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Sentier panoramique national des Appalaches

Sentier panoramique national des Appalaches


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L'Appalachian National Scenic Trail est un sentier pédestre de 2 174 milles le long des crêtes et à travers les principales vallées des Appalaches, de Katahdin dans le Maine à Springer Mountain dans le nord de la Géorgie. Le sentier traverse le Maine, le New Hampshire, le Vermont, le Massachusetts, le Connecticut, l'État de New York, le New Jersey, la Pennsylvanie, le Maryland, la Virginie-Occidentale, la Virginie, le Tennessee, la Caroline du Nord et la Géorgie. Le sentier des Appalaches était la vision du forestier Benton MacKaye et a été développé par des bénévoles. Il a été ouvert en tant que sentier continu en 1937. Il a été désigné comme le premier sentier panoramique national par le National Trails System Act, de 1968. Le sentier est entretenu par plus de 4 000 bénévoles et plus de 185 000 heures de temps sont enregistrées chaque année pour maintenir le sentier. Le sentier traverse six parcs nationaux, huit forêts nationales, touche 14 États et est le plus long sentier balisé du pays. Les randonneurs peuvent profiter d'une grande variété de niveaux de randonnée, et avec les différentes zones couvertes par le sentier, vous pouvez être sûr de trouver tous les types d'animaux et d'espèces végétales. Il existe cinq zones distinctes englobant le sentier des Appalaches, dont la première est Northern New Angleterre, entre le centre du Maine et l'ouest du New Hampshire. Le chemin est souvent raide, accidenté et certaines parties se trouvent au-dessus de la limite des arbres, là où le temps est particulièrement rigoureux. En descendant vers le sud de la Nouvelle-Angleterre, entre l'est du Vermont et la frontière New York-Connecticut, la majeure partie de cette section longe les crêtes des montagnes raclées par les glaciers. comme les Montagnes Vertes et les Berkshires, et les vallées rocheuses des rivières de la Nouvelle-Angleterre. Il se trouve à une courte distance en voiture des grandes villes telles que Boston et New York. La région du Mid-Atlantic se situe entre l'est de New York et le centre du Maryland, cette section du sentier s'étend entre les collines glaciaires des Hudson Highlands et le nord des montagnes Blue Ridge. Il suit de longues crêtes rocheuses à seulement quelques milliers de pieds au-dessus du niveau de la mer - des crêtes qui ressemblent souvent à des îles de pays sauvage au-dessus de vallées animées. La région située entre l'enclave orientale de la Virginie-Occidentale et la frontière du Tennessee s'appelle les Virginies. Il comprend des parties du parc historique national Harper's Ferry, du parc national Shenandoah et de la Blue Ridge Parkway. La randonnée est modérée à intense et la partie sud du sentier comporte de longs tronçons solitaires. La dernière région du sentier des Appalaches est le sud des Appalaches; le sentier passe entre le nord-est du Tennessee et le terminus sud de Springer Mountain, en Géorgie. Il traverse plusieurs des vastes forêts nationales du Sud et traverse la plus haute montagne du sentier, Clingman's Dome, dans le parc national des Great Smoky Mountains. Cette section du sentier est en grande partie bien nivelée et isolée, avec de longues et pénibles montées. Les randonneurs parcourent toute la longueur du sentier en une seule saison.


Sentier panoramique national des Appalaches

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Sentier panoramique national des Appalaches, aussi appelé Sentier des Appalaches, sentier de montagne dans l'est des États-Unis s'étendant du nord-est au sud-ouest sur environ 2 190 milles (3 524,5 km) le long de la crête des Appalaches. Le sentier va du mont Katahdin, dans le Maine, à Springer Mountain, en Géorgie, en passant par 14 États (Maine, New Hampshire, Vermont, Massachusetts, Connecticut, New York, New Jersey, Pennsylvanie, Maryland, Virginie-Occidentale, Virginie, Tennessee, Caroline du Nord , et Géorgie), 8 forêts nationales et 6 unités du réseau de parcs nationaux. La longueur exacte du sentier peut varier d'une année à l'autre au fur et à mesure que le sentier est modifié ou détourné.


Voyageur des parcs nationaux

Le sentier des Appalaches est un incontournable de la vie en plein air dans l'Amérique du 21e siècle et est, comme le décrit l'auteur Philip D'Anieri, "un parc national très étroit, du Maine à la Géorgie". En présentant le livre, il précise qu'il n'entend pas qu'il soit une histoire mais plutôt une biographie, "une tentative de rendre quelque chose d'essentiel sur la vie de ce lieu en regardant comment il s'est développé au fil du temps".

Il réussit brillamment en décrivant les contributions de 12 personnes - dix hommes et deux femmes - qui ont joué un rôle clé dans la création des Appalaches Trails (A.T.) que nous connaissons, aimons et tenons pour acquis aujourd'hui. L'objectif de D'Anieri est de « décrire le monde des idées qui ont construit l'A.T. au cours du 20. . . " C'était, il ne peut s'empêcher de le noter, un "monde très monochrome".

L'approche de D'Anieri est chronologique, commençant au 19ème siècle avec le géologue Arnold Guyot, qui a contribué autant que quiconque à la définition des montagnes qui sont devenues le site de l'A.T. Guyot a entrepris de raconter l'histoire de «la forme et la structure internes de la chaîne de montagnes selon ses propres termes», et a passé des décennies à parcourir la chaîne, à mesurer et à décrire ses dimensions.

D'Anieri décrit Guyot comme « petit et nerveux, réputé pour son endurance et son endurance jusqu'à un âge avancé », des qualités essentielles pour effectuer le travail de terrain épuisant requis pour atteindre sa compréhension de la gamme. En 1861, il publia un article « Sur le système des montagnes des Appalaches » qui « révélait les montagnes de trois manières complémentaires : une description écrite, un tableau de 346 mesures d'élévation et une carte richement détaillée ». Guyot avait en effet créé le paysage conceptuel de l'A.T.

D'Anieri tourne aux côtés d'Horace Kephart, personnage complexe et principal contributeur au mouvement de retour à la nature de la fin du XIXe et du début du XXe siècle. Il a finalement fait de la vulgarisation de la vie en plein air l'œuvre de sa vie, en écrivant Camping et artisanat du bois », un livre qui était « un traitement encyclopédique de la technique de l'arrière-bois » qui « dépeint la vie en plein air comme une sorte de pratique spirituelle ». D'Anieri retrace la vie tumultueuse de Kephart, sa carrière de bibliothécaire, ses dépressions mentales et sa résurrection dans la vie en plein air, en écrivant à ce sujet et en agissant finalement pour en protéger une partie.

L'une des causes de Kephart était de protéger ce qui est devenu le parc national des Great Smoky Mountains, un parc qui allait éventuellement accueillir une partie importante de l'A.T. Une autre de ses causes à la fin de sa vie était l'A.T., qu'il n'a pas vécu jusqu'à ce qu'il soit achevé, mais que son plaidoyer infatigable pour les loisirs de plein air a contribué à créer.

Le sentier des Appalaches : une biographie

James P. Taylor est entré dans l'histoire en 1908 lorsqu'il a déménagé dans le Vermont, où il a proposé et supervisé la création du Long Trail de l'État.

"Le sentier", écrit D'Anieri, était "un sentier de randonnée reliant les Montagnes Vertes pour la première fois, les ouvrant à l'appréciation et au plaisir du public". Le Long Trail « fournirait un modèle pour – et une longue section – du Sentier des Appalaches qui suivrait environ une décennie plus tard ».

Taylor était un promoteur et organisateur passionné et engagé dans une « bataille entre une idée inspirante et l'inertie quotidienne », convaincant des bénévoles et même un gouvernement du Vermont réticent à construire des parties du sentier. Il a organisé un Green Mountain Club qui serait un modèle pour l'organisation de clubs locaux le long des sentiers afin de fournir de la main-d'œuvre et d'autres formes de soutien. Avec l'Appalachian Mountain Club, il a créé la New England Trail Conference. La contribution de Taylor à l'A.T. était organisationnel, aidant à établir le modèle qui serait important dans la création de l'A.T.

Benton MacKaye, considéré par beaucoup comme le créateur de l'A.T., est décrit par D'Anieri comme principalement sa sage-femme intellectuelle. MacKaye était un visionnaire, un urbaniste régional, une source de grandes idées. Alors que l'Amérique se développait industriellement, il réfléchit à la manière dont elle pourrait le faire de manière planifiée et productive, d'une manière qui permettrait un équilibre entre la vie urbaine et la vie en plein air. Il a été influencé par les travaux de Kephart et Taylor. D'Anieri écrit à propos de la réflexion de MacKaye à ce sujet :

Bien sûr, les usages productifs et récréatifs ne pouvaient pas occuper exactement les mêmes espaces, mais la nature avait fourni la solution évidente. Les altitudes plus basses, avec leur accès naturel au monde extérieur, servaient de lieu propice à une activité productive, tandis que les terrains plus élevés, de chaque côté de la ligne de crête reliant un sommet à l'autre, étaient parfaitement adaptés aux loisirs. Avec ce cadre simple à l'esprit, un vaste réseau interconnecté de terres récréatives s'est révélé à MacKaye.

« Le pays des montagnes. . . est le principal terrain de loisirs de la Nation », a-t-il écrit. "Et le peuple aura besoin, pour une vie saine et bien équilibrée, de toutes les terres de montagne qu'il est possible de mettre à sa disposition." Il a pris note avec approbation des premiers travaux du «jeune et ambitieux Green Mountain Club, pour créer un sentier de crête sur toute la longueur du Vermont, et a fait référence au travail du Appalachian Mountain Club pour relier les sentiers les uns aux autres. Si les réseaux AMC et GMC pouvaient être connectés, « un bon début serait fait pour relier et connecter les terrains de camping de montagne de la Nouvelle-Angleterre », a-t-il écrit. Et il n'y aurait aucune raison de s'arrêter là.

MacKaye a ensuite inventé le nom de « sentier des Appalaches », pour le défendre en tant que zone sauvage contre le monde industriel tentaculaire et pour promouvoir largement l'idée du sentier. Il n'a pas fait grand-chose pour le construire physiquement, laissant cela à d'autres. Lorsque certaines parties du tracé du sentier ont été établies et que le National Park Service a pensé que l'idée d'un itinéraire de crête pour les masses était si bonne qu'il a proposé de construire la Skyline Drive dans le parc national de Shenandoah, MacKaye a pensé que l'A.T. la communauté devrait s'opposer sans équivoque à l'idée parce que l'autoroute serait parallèle et empiéterait sur un sentier destiné à s'éloigner d'un tel développement moderne. Mais lorsque la communauté n'a pas répondu comme il l'aurait souhaité, il a abandonné la cause avec dégoût.

Pourquoi l'A.T. communauté ne s'oppose pas vigoureusement à l'idée du NPS ?

Le leadership de Myron Avery en faisait partie. Avery et d'autres avaient organisé un Potomac Appalachian Trail Club en 1927 et il est devenu obsédé par l'établissement et la construction du sentier. Au milieu des années 1930, il était devenu « le chef singulier et incontesté du projet du Sentier des Appalaches, en partie grâce à son dévouement et en partie parce qu'il s'était aliéné tant de ses anciens collaborateurs ».

Avery n'était pas en faveur des routes panoramiques, surtout lorsqu'elles empiétaient sur l'A.T. route, mais il pensait que puisque des portions importantes du sentier traversaient les parcs nationaux de Shenandoah et des Great Smokey Mountains, il était essentiel de maintenir de bonnes relations avec le Park Service.

« Une solution négociée au cas par cas était la meilleure façon d'avancer », a soutenu D'Anieri. "Il n'avait aucun intérêt à remettre son organisation méticuleusement construite aux forces de la juste indignation." Avery l'a emporté et l'A.T. La route a été déplacée loin des routes panoramiques, le travail étant finalement terminé en 1951.

Il a peut-être été difficile de travailler avec Avery dans son rôle de président de l'Appalachian Trail Conference (ATC), mais son plaidoyer pour le maintien de bonnes relations avec le National Park Service finirait par porter ses fruits. Après que D'Anieri décrit les pionniers de la randonnée à pied Earl Shaffer et Emma Gatewood, dont les exploits ont contribué à rehausser le profil de l'A.T. dans la conscience nationale et explique comment Gaylord Nelson a mené avec succès une loi sur les systèmes de sentiers nationaux au Congrès, il se tourne vers l'histoire de la façon dont l'A.T. fait partie du réseau des parcs nationaux.

Cette histoire, comme le raconte D'Anieri, impliquait principalement trois acteurs clés – Dave Richie, Pam Underhill et Dave Startzell. Lorsque Richie est entré en scène avec le National Park Service, ses partenaires de l'ATC étaient frustrés par la réticence de l'agence à s'engager envers le côté public de ce qui devait être un partenariat public-privé en vertu de la National Trails System Act.

Dave Richie a convaincu le Park Service d'adopter l'idée d'un véritable effort de partenariat public-privé pour créer l'A.T. sérieusement. En 1978, grâce en grande partie au leadership de Richie, le Congrès a adopté une « NTSA nouvelle et améliorée) » qui autorisait des fonds pour payer le terrain du sentier, chargeait le Park Service d'acquérir le terrain et autorisait un couloir de 500 pieds sur l'un ou l'autre D'Anieri écrit : « Il a fallu dix ans et deux tentatives pour adopter la législation nécessaire, mais à partir de 1978, le gouvernement fédéral était un partenaire pleinement investi dans le Sentier des Appalaches.

Pam Underhill a gravi les échelons dans le bureau du projet NPS Appalachian Trail de Richie et est devenue la responsable du bureau d'acquisition des terres du Park Service pour le sentier. Son travail était difficile à bien des égards, et D'Anieri raconte certains des épisodes les plus controversés qu'elle a endurés dans les efforts du gouvernement pour acquérir des morceaux de terre essentiels à la mise en œuvre des stipulations de la NTSA. Dave Startzell est devenu le directeur exécutif de l'Appalachian Trail Conference et a travaillé en étroite collaboration avec Richie pour établir le partenariat essentiel à la création de l'A.T. nous savons aujourd'hui. D'Anieri écrit :

Mais grâce au travail de Dave Richie dans la construction d'un partenariat public-privé au nom du sentier et au travail quotidien d'acquisition et de gestion du corridor du sentier que Pam Underhill, Dave Startzell et bien d'autres ont fait avancer. , le Sentier des Appalaches est devenu une caractéristique permanente du paysage américain d'une manière qu'il n'avait jamais été auparavant. Une telle permanence a certainement des coûts - pour ceux à la fois à l'intérieur et à l'extérieur de la communauté des sentiers qui peuvent s'irriter de la façon dont le Service des parcs et l'ATC mènent leurs activités - mais il est clair qu'il n'y aurait rien de tel que l'AT d'aujourd'hui si ce partenariat solide n'avait pas existé. venez.

L'histoire de l'A.T. est, comme le décrit D'Anieri, au moins un pas en arrière pour chaque pas en avant, et si le gouvernement fédéral ne s'était finalement pas impliqué, grâce à la NTSA et au leadership inspiré du Park Service, l'A.T. serait très différent de ce qu'il est aujourd'hui, s'il existait.

Bill Bryson, auteur du très populaire Une promenade dans les bois, est le dernier acteur du récit de D'Anieri sur l'A.T. histoire. Il écrit que «Bryson est, par ordre de grandeur, le livre le plus lu sur le sentier des Appalaches. Pour beaucoup de gens, c'est presque synonyme du sentier lui-même, de l'association instantanée qu'ils font lorsque l'A.T. est mentionné."

Bryson a apporté l'A.T. aux masses, à beaucoup de ceux qui n'y mettraient jamais les pieds mais qui pourraient profiter, avec Bryson, de l'expérience du sentier, malgré son appréhension initiale et délicieusement écrite au sujet des ours qui se cachent là-bas. Bryson n'était pas un randonneur mais un écrivain avec un sens de l'humour qui pouvait expliquer au peuple américain, à travers son expérience, pourquoi l'A.T. est important.

D'Anieri a entrepris de « décrire le monde des idées » qui a construit l'A.T., et il réussit à merveille en décrivant les personnes qui ont eu ces idées et ce qu'elles ont apporté au long effort pour créer le sentier. Une idée en a entraîné une autre – de Guyot à Kephart, Taylor, MacKaye, Nelson et Richie. Des gens d'action comme Avery, Shaffer et Gatewood, Underhill, Startzell et Bryson se sont appuyés sur ces idées.

L'histoire du sentier est faite d'à-coups, et à de nombreux moments du parcours, il semblait que l'A.T. pourrait ne pas être atteint.D'Anieri révèle comment non seulement le leadership des personnes décrites dans ce livre, mais aussi les milliers d'autres au fil des décennies, du Maine à la Géorgie et au-delà, ont surmonté les difficultés avec des réponses créatives et déterminées à une myriade de défis.

D'Anieri propose de nombreuses réflexions pour ceux d'entre nous qui s'intéressent à l'A.T. et les loisirs de plein air aujourd'hui à méditer. Dans son introduction, il écrit :

Comme le corps du texte l'indique clairement, l'invention, la construction et la protection de l'A.T. était un projet fermement ancré dans la classe moyenne blanche américaine, sensible à ses besoins et reflétant sa vision du monde. À cet égard, malheureusement, l'A.T. est une représentation précise d'une grande partie de l'histoire environnementale américaine, pleine de la présomption qu'une tranche privilégiée de la société pourrait faire de ses propres besoins ceux de la nation, et que sa propre version de la nature était la seule authentique.

C'est l'histoire, et il nous met au défi de penser à ce que pourrait être un avenir différent pour le sentier, pour les loisirs de plein air et les conceptions de la nature ? Dans le dernier chapitre, lorsqu'il parcourt des sections du sentier, il pose plusieurs autres questions. L'un est « Comment l'histoire éclaire-t-elle le sentier d'aujourd'hui et comment le sentier contemporain nous aide-t-il à comprendre son histoire ? »

Alors que les gens affluent sur le sentier aujourd'hui, pour de courtes et de longues randonnées, il note le dilemme des concepteurs de sentiers de l'A.T. ou tout sentier doit être pris en compte, c'est-à-dire le rendre trop accessible "et vous enlevez tout l'intérêt du sentier à bon nombre de ses utilisateurs". Ou, d'un autre côté, "Rendez-le trop interdit et vous avez exclu une large partie de la population des avantages que le sentier est censé fournir."

Trop d'utilisateurs endommagent le sentier et limitent l'expérience recherchée par de nombreux randonneurs. MacKaye a écrit un jour que le but de la randonnée de l'A.T. était « (1) marcher (2) voir (3) voir ce que vous voyez ». La marche peut se faire en foule, mais les deux autres conditions peuvent-elles être remplies dans cette situation ?

Des penseurs comme Kephart et MacKaye considéraient le sentier comme un antidote naturel au stress de la société industrielle. D'Anieri, mettant son chapeau d'urbaniste régional, observe que « Isoler le sentier du changement qui l'entourait signifiait découper une étroite bande d'exclusion du paysage réel, un exercice non seulement de préservation mais d'illusion. » À son avis, cela ne sape pas la valeur du sentier, "Mais cela présente le sentier sous un jour quelque peu différent, dans des endroits autant sur les paysages tournés vers l'intérieur que sur l'expérience du monde tournée vers l'extérieur."


Informations sur les armes à feu

Depuis le 22 février 2010, une nouvelle loi fédérale permet aux personnes qui peuvent légalement posséder des armes à feu en vertu des lois fédérales, étatiques et locales applicables, de posséder légalement des armes à feu sur portions du Sentier panoramique national des Appalaches.

Ça s'applique à:

Cela ne s'applique qu'aux terres appartenant au gouvernement des États-Unis et gérées par le National Park Service, Appalachian Trail Park Office. Cela comprend 428 miles de piste, 25 % de la longueur de la piste dans 9 des 14 états de piste.

Cela ne s'applique pas à :

Cela ne s'applique pas au sentier des Appalaches situé sur des terres détenues et gérées par plus de 90 autres agences fédérales, étatiques et locales. Cela comprend 1747 miles de sentiers, 80 % de la longueur des sentiers dans les 14 États. Les règles et règlements sur ces terres sont déterminés par les organismes individuels.

L'Appalachian National Scenic Trail, une unité du réseau des parcs nationaux, est administré par le National Park Service, Appalachian Trail Park Office. Le sentier des Appalaches s'étend sur 2 179 miles à travers des terres administrées par 6 autres parcs nationaux, 8 forêts nationales, 1 refuge national de la faune et 75 autres agences fédérales, étatiques et locales. Chacune de ces agences a ses propres règles et règlements, ce qui contribue à la complexité du port légal d'une arme à feu sur le sentier des Appalaches.

Il est de la responsabilité des visiteurs de comprendre et de se conformer à toutes les lois nationales, locales et fédérales applicables sur les armes à feu avant de visiter le sentier des Appalaches.


Sentier national des Appalaches - Histoire

L'Appalachian National Scenic Trail (A.T.) est un sentier public qui suit plus de 2 100 miles de crêtes des Appalaches entre le Maine et la Géorgie. Les routes qui la traversent à des intervalles variables donnent un accès facile. Le sentier est protégé le long de plus de 99 pour cent de son parcours par la propriété fédérale ou étatique ou des droits de passage. Il a été conçu, construit et marqué dans les années 1920 et 1930 par des clubs de randonnée bénévoles réunis par l'Appalachian Trail Conservancy (ATC) bénévole à but non lucratif. Formé en 1925 et basé à Harpers Ferry, dans l'ouest de la Virginie, l'ATC travaille en partenariat avec le National Park Service (NPS), le USDA Forest Service, les États et les communautés locales.

Un "super trail" avait été évoqué dans les cercles de randonnée de la Nouvelle-Angleterre au début des années 1900. L'A.T. a évolué à partir des propositions de 1921 de l'urbaniste régional du Massachusetts Benton MacKaye pour préserver les crêtes des Appalaches en tant que ceinture de nature sauvage et retraite de la vie urbaine. Les anciens clubs qui se sont unis derrière MacKaye, ainsi que de nouveaux clubs formés spécifiquement pour faire progresser l'A.T. idée, concentré sur les aspects randonnée de sa vision sous la direction de Myron Avery, président de l'ATC de 1931 à 1952.

Les clubs, deux agences fédérales, les États et le Civilian Conservation Corps (CCC) de l'ère de la Dépression ont combiné leurs forces pour ouvrir un sentier continu d'ici août 1937. Les ouragans, la construction d'autoroutes et les exigences de la Seconde Guerre mondiale ont anéanti ces efforts jusqu'en 1951, lorsque tous les sections ont finalement été déplacées, ouvertes et marquées pour les randonneurs. La National Trails System Act de 1968 a fait de l'A.T. une zone de parc national linéaire et des fonds autorisés pour le NPS, le service forestier de l'USDA et les États afin de protéger l'ensemble de la route avec des terres publiques. L'objectif est de préserver le sentier et de permettre aux visiteurs de profiter des diverses ressources pittoresques, historiques, naturelles et culturelles de ce parc unique en son genre.

Entre le mont Katahdin du Maine (terminus nord) et la montagne Springer de Géorgie (terminus sud), ce sentier serpente à travers les terres pittoresques, boisées, pastorales, sauvages et culturellement résonnantes des Appalaches. Les Appalaches, anciennes, usées et boisées, s'étendent de la Gaspésie au Québec au Canada jusqu'aux montagnes du nord de l'Alabama. Le sentier des Appalaches est utilisé pour les promenades et les randonnées d'une journée par toutes sortes d'amateurs de la nature, des ornithologues amateurs aux photographes de fleurs sauvages. Les routards s'échappent le week-end des zones urbanisées ou font des "randonnées" de longue distance pendant des mois.

Le Sentier des Appalaches par États

Maine Dans ses 281 milles à travers le Maine, l'A.T, marqué partout par des flammes verticales de peinture blanche, traverse une vaste étendue sauvage à une grande distance des villes et des villages. La région de Katahdin au terminus nord est remarquable. Katahdin vient du nom amérindien Kette-Adene qui signifie la plus grande montagne. Plus au sud, la chaîne accidentée de Mahousuc s'étend jusqu'au New Hampshire. Les possibilités de faire du canoë et de la natation sont des caractéristiques de l'A.T. dans le Maine.

New Hampshire La région des Montagnes Blanches est très fréquentée et constitue la principale caractéristique du Trail dans le New Hampshire. Certaines parties de l'A.T. sont au-dessus de la limite des arbres, où les températures peuvent changer soudainement. Un voyage ici nécessite une planification détaillée et vous devez prévoir suffisamment de temps. Le lien entre les montagnes vertes et blanches traverse le terrain accidenté de la vallée de la rivière Connecticut.

Vermont À l'ouest de la rivière Connecticut jusqu'aux montagnes vertes, la route traverse un pays élevé et accidenté de terres agricoles et de forêts abandonnées et envahies par la végétation. De Killington au sud, le sentier suit les 104,7 miles inférieurs du célèbre Long Trail le long de la crête des Montagnes Vertes.

Massachusetts Ici l'A.T. traverse une série de zones boisées et de vallées dans les collines du Berkshire. Les monts Greylock et Everett sont des caractéristiques exceptionnelles du Massachusetts.

Connecticut La route à travers le Connecticut serpente parmi les vestiges usés d'une chaîne de montagnes beaucoup plus élevée et présente des paysages très variés. Les principales caractéristiques sont la vallée Housatonic et la chaîne Taconic.

New York et New Jersey Du Connecticut à Kittatinny Mountain dans le New Jersey, le terrain du Trail est moins sauvage. Bear Mountain-Harriman State Park est très fréquenté. Le long de la montagne Kittatinny, l'A.T. est accidenté et plus éloigné qu'ailleurs dans ces États.

Pennsylvanie Aussi loin à l'ouest que la rivière Susquehanna, l'A.T. en Pennsylvanie suit les crêtes à l'est des monts Allegheny. Au-delà de la Susquehanna, après environ 10 milles, elle traverse la vallée de Cumberland et suit l'extension la plus septentrionale de la Blue Ridge.

Maryland Les 40 miles de Trail dans le Maryland se caractérisent par une marche de 38 miles le long de la crête de South Mountain. Cela offre un bon choix pour un voyage de trois ou quatre jours avec de belles vues qui n'est jamais trop loin des villes et des autoroutes. L'A.T. rejoint le chemin de halage du parc historique national de Chesapeake and Ohio Canal à la rivière Potomac.

Virginie-Occidentale Le sentier traverse la rivière Potomac en Virginie-Occidentale à Harpers Ferry sur une passerelle construite sur un pont de chemin de fer. Le siège de l'ATC se trouve au coin de Washington Street et de Storer College Place, en amont du parc historique national de Harpers Ferry. L'A.T. quitte la Virginie-Occidentale de l'autre côté de la rivière Shenandoah. Il suit à nouveau la frontière de l'État de Virginie-Occidentale près de Pearisburg, en Virginie, sur près de 20 milles.

Virginie Un quart de l'A.T. réside en Virginie. Le parc national de Shenandoah a 107 miles d'A.T. et de nombreux sentiers secondaires. Le sentier traverse Skyline Drive 32 fois et propose des détours jamais trop loin d'une base de ravitaillement. Les vues sont extraordinaires. L'A.T. se poursuit à peu près parallèlement à la Blue Ridge Parkway, mais généralement à plusieurs kilomètres de celle-ci. Il traverse la promenade deux fois sur un tronçon de 70 milles. Il s'agit d'une section de forêt mature et de nature sauvage avec de hauts sommets, aussi impressionnante que n'importe quelle région au sud de la Nouvelle-Angleterre. De là, l'A.T. la route traverse à l'ouest de la vallée de Shenandoah. La partie située dans le sud-ouest de la Virginie offre un magnifique voyage en pleine nature. Dans les forêts nationales de George Washington et Jefferson, l'exposition de rhododendrons et d'azalées en juin et juillet est magnifique.

Tennessee et Caroline du Nord De Damas, en Virginie, le sentier suit des segments de chaînes de montagnes dans la forêt nationale de Cherokee jusqu'à la frontière entre la Caroline du Nord et le Tennessee et sur la montagne Roan, connue pour ses rhododendrons et ses vues lointaines. De là, le long de la frontière des deux États et au-delà à travers la forêt nationale de Pisgah en Caroline du Nord, le sentier offre une introduction enrichissante à la majesté du sud des Appalaches. Le parc national des Great Smoky Mountains, avec 70 miles de sentiers de crête traversés par une seule route, est la section la plus élevée de la route. Au-delà des Great Smokies se trouvent les régions montagneuses de Yellow Creek et de Cheoah. Vient ensuite la section Nantahala, avec des écarts de 4 000 pieds et des sommets de 5 000 pieds, mais enrichissante par ses vues, culminant à Standing Indian, la tribune des Appalaches du Sud. La variété de la croissance de la forêt, la beauté des arbustes à fleurs et les vues font du sentier de la frontière de la Virginie une zone exceptionnelle.

Géorgie Le sentier en Géorgie se trouve entièrement dans la forêt nationale de Chattahoochee. La nature sauvage, l'altitude et la rudesse de la région sont décidément inattendues. Parce que les autoroutes traversent la Blue Ridge à des intervalles d'une journée modérée, l'A.T. ici est facilement accessible et offre de nombreuses options pour des voyages splendides. Springer Mountain marque le terminus sud du sentier.

8 mai—"Réflexion sur mon expérience A.T.." En mai 1978, j'ai commencé mon tout premier A.T. voyage de randonnée à Delaware Water Gap, en direction du nord sous une pluie battante. Cinq jours froids et humides plus tard, j'ai quitté le sentier en boitant près de Greenwood Lake, dans l'État de New York, douloureux et découragé. Mais quelque chose à propos de l'A.T. n'arrêtait pas de m'attirer en arrière, et maintenant, neuf longues années plus tard, je viens de terminer l'ensemble de l'A.T! Le Sentier m'a donné certaines des meilleures expériences de ma vie. J'ai apprécié des vues spectaculaires, rencontré beaucoup de gens vraiment formidables, eu quelques rencontres rapprochées avec des animaux et vu tellement de la beauté de la nature. Même si mon objectif tant attendu de terminer l'A.T. est maintenant atteint, je reviendrai. L'A.T. m'a apporté des richesses qu'aucune somme d'argent ne pourrait jamais acheter. Un grand merci à l'ATC, à tous les clubs et individus qui entretiennent le Sentier, et à tous ceux qui ont fait partie de mon A.T. vivre.

—M.B., A.T. 1978-87

Les menaces de développement commercial et la préoccupation pour les possibilités de loisirs ont incité le Congrès à adopter la National Trails System Act en 1968. Le National Trails System comprend désormais huit sentiers panoramiques nationaux. Le réseau de sentiers comprend 16 sentiers historiques nationaux et plus de 900 sentiers récréatifs nationaux.

Sentiers panoramiques nationaux et kilométrage approximatif : (1) Sentier des Appalaches, 2 170 (2) Sentier Pacific Crest, 2 600 (3) Sentier Continental Divide, 3 100 (4) Sentier North Country, 3 200 (5) Sentier de l'âge de glace, 1 000 (6) Sentier du patrimoine Potomac, 700 (7) Natchez Trace Trail, 700 et (8) Florida Trail, 1 300. Pour plus d'informations sur le National Trails System et une liste de tous les sentiers nationaux et historiques, visitez : www.nps.gov/nts.

L'Appalachian Trail Conservancy (ATC) à but non lucratif gère les opérations quotidiennes du sentier en vertu d'un accord spécial avec le National Park Service et travaille en partenariat avec le USDA Forest Service. Pour plus d'informations, visitez : www.appalachiantrail.org et www.fs.fed.us.

L'Appalachian Trail Conservancy, en partenariat avec Leave No Trace, vous demande d'aider à prendre soin du Sentier des Appalaches et du pays sauvage qu'il traverse. Veuillez faire votre part en suivant les principes Leave No Trace d'une utilisation à faible impact dans l'arrière-pays :

1. Planifiez à l'avance et préparez-vous.
2. Voyagez et campez sur des surfaces durables.
3. Éliminer les déchets correctement.
4. Laissez ce que vous trouvez.
5. Minimiser les impacts du feu de camp.
6. Respectez la faune.
7. Soyez prévenant envers les autres visiteurs.

Veuillez voyager en groupes de 10 ou moins si vous voyagez à 25 ou moins lors d'excursions d'une journée. En pratiquant Leave No Trace, vous contribuez à préserver le Sentier pour un plaisir futur. N'oubliez pas : des millions d'heures ont été données par des bénévoles pour construire et entretenir le Sentier. Pour en savoir plus sur Leave No Trace, visitez : www.lnt.org.

Faisant l'éloge du rôle des bénévoles, l'ancien président de l'ATC, Avery, a écrit "[ils] . n'ont demandé ni retour, ni reconnaissance, ni récompense. Ils ont contribué au projet simplement en raison du plaisir trouvé dans la création de sentiers et dans la réalisation qu'ils étaient, peut-être, en créant quelque chose qui serait une contribution distincte au système récréatif américain et à la formation du peuple américain. » Aujourd'hui, des bénévoles surveillent et entretiennent le Sentier et ses abris et aident aux opérations au siège. Devenez bénévole du Sentier des Appalaches! Les opportunités vont des voyages de travail d'une journée aux équipes de piste d'une semaine. Contact : Appalachian Trail Conservancy.

La complainte du randonneur
Certains jours, je me perds dans la réflexion pendant que mes jambes marchent régulièrement. D'autres fois, je monte en flèche avec mon esprit et mes pieds suivent tranquillement. Mais aujourd'hui, je ne suis qu'un corps qui transporte ce gros sac lourd. Et bien que je continue d'essayer, je ne peux pas nier que 40 livres reposent sur mon dos !

—WALK ON, UN YANKEE COSMIQUE

Directives de sécurité pour les randonneurs

&bull Ne marchez pas seul. Un partenaire réduit le potentiel de harcèlement. Si vous faites de la randonnée seul, dites que vous êtes avec un groupe plus important. Même avec un partenaire, tenez compte de votre instinct concernant les étrangers. &bull Laissez votre itinéraire de voyage en famille ou entre amis. Ne révélez pas votre itinéraire à des étrangers et ne le laissez pas sur votre véhicule. Ne décrivez pas où se trouvent les autres randonneurs. &Bull Habillez-vous de façon conservatrice—pour éviter toute attention indésirable. &bull Évitez la provocation. &bull Camp loin des routes. Le harcèlement est plus probable dans les zones accessibles aux véhicules à moteur. &bull Ne portez pas d'armes à feu. &bull Décourager le vol. Ne laissez pas votre sac ou votre équipement sans surveillance. Ne laissez pas d'argent, d'appareils photo ou d'équipement de camping dans les voitures garées au début des sentiers éloignés. &bull Si vous êtes témoin ou victime de harcèlement, signalez l'incident aux autorités locales chargées de l'application de la loi et à l'ATC.

À. les randonneurs s'arrêtent au siège de l'ATC à Harpers Ferry, W.Va., pour écrire dans le journal de bord et se faire prendre des photos. La plupart des randonneurs ont demandé conseil à l'ATC avant de franchir la première des cinq millions de marches entre Springer Mountain en Géorgie et le mont Katahdin dans le Maine. Ils espèrent être de retour bientôt pour signaler qu'ils ont terminé l'intégralité du sentier et qu'ils se qualifient désormais comme 2 000 milles. Les extraits du journal de bord vont des bons potins sur les sentiers à la philosophie lucide des terres sauvages. Le siège social est près de la moitié du sentier. À partir de là, l'ATC coordonne l'entretien du sentier à travers 30 clubs affiliés et quatre bureaux extérieurs de l'ATC. Au siège social, vous pouvez obtenir des informations sur les membres du Trail et de l'ATC et acheter des guides, des cartes et d'autres publications. Renseignez-vous aussi sur le bénévolat!

Parc du sentier des Appalaches Bureau Le bureau du National Park Service se trouve également à Harpers Ferry. L'ATPO est responsable de l'administration générale du Sentier et supervise ses opérations et son programme d'acquisition de terrains.

Administration du Sentier

Le National Park Service a la responsabilité globale du sentier par l'intermédiaire de son bureau du parc du sentier des Appalaches. Les opérations affectant l'utilisation du Sentier sont des responsabilités partagées. Des citoyens privés ont construit et entretenu le sentier depuis ses débuts, et la gestion coopérative lie les clubs de randonnée et les gouvernements fédéral et étatique depuis 60 ans. En 1984, le National Park Service a délégué à l'ATC la responsabilité quotidienne de la gestion des terres à travers lesquelles le sentier est tracé. L'ATC à but non lucratif, formé en 1925, comprend une fiducie foncière privée pour acquérir et protéger les terres adjacentes au corridor du sentier acheté publiquement. ATC le fait à partir de quatre bureaux extérieurs et de son siège à Harpers Ferry, W.Va.

Publications L'ATC est le centre d'échange d'informations sur le Sentier des Appalaches. Il publie ou distribue des guides et des cartes couvrant chaque section du Sentier, des manuels pour aider les bénévoles dans la conception et l'entretien du Sentier, des brochures éducatives pour les utilisateurs du Sentier, un bulletin d'information pour les travailleurs du Sentier et un magazine pour les membres.

Marqueurs de sentiers et feux L'A.T. est marqué par des flammes verticales de peinture blanche de deux pouces sur six pouces. Un double feu l'un au-dessus de l'autre est placé avant les virages, les carrefours ou d'autres zones qui obligent les randonneurs à être vigilants. Les flammes bleues marquent A.T. sentiers secondaires. Ceux-ci mènent à des abris, des approvisionnements en eau ou des vues.

Véhicules à moteur, chevaux et chiens Les véhicules à moteur sont illégaux sur toutes les sections du Sentier. Les chevaux sont interdits sauf autorisation expresse. Les chiens sont interdits dans le parc national des Great Smoky Mountains et le parc national Baxter du Maine et doivent être tenus en laisse sur toutes les terres NPS. Les chiens peuvent vous causer des ennuis avec les ours et les autres randonneurs. Si vous prenez un chien, tenez-le en laisse.

Sécurité Veuillez respecter ces précautions. &bull Marcher avec au moins un compagnon, si un accident survient, on peut aller chercher de l'aide. &bull Les serpents venimeux qui vivent le long du sentier ne s'en approchent pas. &bull Les ours noirs en quête de nourriture peuvent déranger les randonneurs, en particulier dans les parcs nationaux de Shenandoah et des Great Smoky Mountains et dans le New Jersey. &bull Purifier toute l'eau.

Permis Vous n'avez pas besoin d'un permis pour parcourir l'A.T, mais des permis de camping pour la nuit sont requis dans les parcs nationaux de Shenandoah et des Great Smoky Mountains, le parc d'État de Baxter et certaines parties de la forêt nationale de White Mountain. Pour plus d'informations sur les permis et les règlements de camping, contactez : Shenandoah National Park, www.nps.gov/shen Great Smoky Mountains National Park, www.nps.gov/grsm Baxter State Park et White Mountain National Forest.

Sentier panoramique national des Appalaches - 2 octobre 1968

Brochures ◆ Bulletins du site ◆ Cartes à collectionner

Le contenu des brochures, des bulletins de site et des cartes à collectionner (indiqués par une légende colorée) peut être consulté en cliquant sur la couverture. Cependant, la plupart des brochures modernes ne sont que la couverture (indiquée par une légende blanche) en raison des droits d'auteur sur les photographies. Ces articles sont historique dans la portée et sont destinés à à des fins éducatives seulement elles sont ne pas conçu comme une aide à la planification de voyage. Les dates sous chaque brochure ne reflètent pas l'éventail complet des années pendant lesquelles une brochure particulière a été publiée.


Contenu

Des sentiers panoramiques nationaux ont été établis pour offrir des possibilités de loisirs de plein air et pour conserver des parties du paysage naturel ayant une importance panoramique, naturelle, culturelle ou historique importante. [8] Ce sont tous des sentiers longue distance continus non motorisés qui peuvent être parcourus en sac à dos de bout en bout ou parcourus pour de courts segments. Les Des sentiers pour l'Amérique Le rapport a déclaré: "Chaque sentier panoramique national devrait se démarquer en tant que ressource de loisirs de qualité exceptionnelle et de défi physique." [9] Plus particulièrement, le réseau national de sentiers panoramiques permet d'accéder à la crête des Appalaches à l'est via le sentier des Appalaches, aux montagnes Rocheuses à l'ouest sur le sentier Continental Divide et aux chaînes Cascade et Sierra Nevada sur le Pacific Crest Trail, qui constitue la Triple Couronne de Randonnée. Parmi les autres endroits à noter, citons les zones humides du sud et la côte du golfe sur le sentier de la Floride, les bois du nord sur le sentier du nord du pays et la variété de montagnes et d'écosystèmes du sud-ouest sur le sentier de l'Arizona.

Ils ont une longueur totale d'environ 17 800 mi (28 650 km). En raison de l'étendue de la construction de réalignements d'itinéraire, des alternatives de segments et des méthodes de mesure, certaines sources varient dans leurs distances signalées et les valeurs peuvent être arrondies. [5]

Sur les onze sentiers panoramiques nationaux, Appalachian, Natchez Trace et Potomac Heritage sont des unités officielles du NPS, bien que leur législation habilitante ne les distingue pas, ceux-ci ont une gestion plus directe. [10] Le NPS administre les autres pistes plus en tant que coordinateur avec les partenaires locaux qu'en tant que gestionnaire. [11] Le NPS gère ses sentiers panoramiques comme ses autres zones, comme de longs parcs linéaires. [4]

Sentiers panoramiques nationaux
Nom Image États en route Agence Année estimée [12] Longueur [12] La description
Appalaches Géorgie, Caroline du Nord, Tennessee, Virginie, Virginie-Occidentale, Maryland, Pennsylvanie, New Jersey, New York, Connecticut, Massachusetts, Vermont, New Hampshire, Maine NPS 1968 2 189 mi (3 520 km) Enjambant les Appalaches depuis Springer Mountain en Géorgie et le mont Katahdin dans le Maine, ce sentier datant des années 1920 accueille environ un millier de randonneurs chaque année, ainsi que des millions de visiteurs à court terme. Les principaux parcs sur la route incluent le parc national des Great Smoky Mountains, le parc national de Shenandoah, la zone de loisirs nationale de Delaware Water Gap (photo) et la forêt nationale de White Mountain. [13]
Arizona Arizona USFS 2009 800 mi (1 290 km) S'étendant sur toute la longueur de l'État depuis le Coronado National Memorial (photo) près de la frontière mexicaine jusqu'à l'Utah, ce sentier couvre la variété des déserts, des montagnes et des canyons de l'Arizona. Quatre régions pittoresques ont des paysages et des communautés biotiques distincts : les îles célestes avec le parc national de Saguaro et la forêt nationale de Coronado, les hautes terres de Sonora de la forêt nationale de Tonto, le champ volcanique traversant les pics de San Francisco et les plateaux divisés par le Grand Canyon. [14]
la division continentale Montana, Idaho, Wyoming, Colorado, Nouveau-Mexique USFS 1978 3 200 milles (5 150 km) Avec une route du Mexique au Canada, le Continental Divide sépare les rivières du pays entre celles qui se jettent dans les océans Pacifique et Atlantique. Suivant principalement la crête des montagnes Rocheuses, ses principaux sites incluent le monument national El Malpais, la chaîne de montagnes Gila Wilderness Wind River et les parcs nationaux des Rocheuses, de Yellowstone et des Glaciers (photo). [15]
Floride Floride USFS 1983 1 300 mi (2 090 km) Le sentier de la Floride s'étend des marécages de la réserve nationale de Big Cypress aux plages de Gulf Islands National Seashore, contournant le lac Okeechobee et à travers les forêts nationales d'Ocala, Osceola et Apalachicola et de nombreuses forêts et parcs nationaux. [16]
Âge de glace Wisconsin NPS 1980 1 610 km Ce sentier retrace la moraine terminale du glacier du Wisconsin couvrant une grande partie de l'Amérique du Nord au cours de la dernière période glaciaire. Lorsqu'il a reculé il y a environ 10 000 ans, il a laissé derrière lui des bouilloires, des nids-de-poule, des eskers, des kames, des drumlins et des blocs erratiques, dont six sites font partie de la réserve scientifique nationale de l'ère glaciaire (photo de la forêt d'État de Kettle Moraine). [17]
Natchez Trace Tennessee, Mississippi NPS 1983 64 milles (100 km) La trace Natchez a été utilisée pendant des siècles par les Amérindiens qui suivaient les chemins de migration des animaux comme routes commerciales. Elle est devenue une route principale pour les colons vers le sud dans les années 1800 et 1810 avant de tomber en désuétude, et elle est maintenant préservée sous le nom de Natchez Trace Parkway. La longueur totale n'a pas été développée et le sentier se compose de cinq sections déconnectées à travers des forêts et des prairies à côté de la promenade. [18]
Nouvelle-Angleterre Massachusetts, Connecticut NPS 2009 215 mi (350 km) Ce sentier comprend le sentier Metacomet-Monadnock, le sentier Metacomet (Ragged Mountain sur la photo) et le sentier Mattabesett de Long Island Sound à la frontière du New Hampshire. Il traverse les montagnes de la crête Metacomet, reliant les petites villes, les fermes et les forêts avec des lacs et des crêtes traprock. [19]
Pays du Nord Vermont, New York, Pennsylvanie, Ohio, Michigan, Wisconsin, Minnesota, Dakota du Nord NPS 1980 4 600 mi (7 400 km) Avec une extension prévue dans le Vermont, ce sentier relie plus de 160 parcs d'État, forêts nationales et autres zones protégées de la zone de loisirs nationale de Moosalamoo au parc d'État du lac Sakakawea. Il comprend divers paysages des montagnes Adirondack, des prairies, des terres agricoles, de la côte du lac Supérieur (photo de Pictured Rocks National Lakeshore) et des zones urbanisées. [20] [21]
Crête du Pacifique Californie, Oregon, Washington USFS 1968 2 650 mi (4 260 km) Le PCT suit les cols et les crêtes des montagnes San Bernardino, de la Sierra Nevada, des Cascades et de plusieurs autres chaînes allant des frontières mexicaines aux frontières canadiennes. Il traverse 7 parcs nationaux, dont Yosemite, Crater Lake et North Cascades, et 25 forêts nationales, pour un itinéraire traversant des déserts, des montagnes glaciaires, des forêts et des lacs vierges et des pics volcaniques. Plus de la moitié se trouve dans des zones de nature sauvage fédérales (photo de la nature sauvage des lacs alpins). [22] [23]
Nord-ouest pacifique Montana, Idaho, Washington USFS 2009 1 200 milles (1 930 km) Reliant la ligne de partage des eaux du parc national Glacier à l'océan Pacifique au parc national Olympic, ce sentier présente les montagnes Rocheuses, les hautes terres de l'Okanagan, les North Cascades, le Puget Sound (y compris un trajet en ferry) et la péninsule olympique (parc national olympique sur la photo). [24]
Patrimoine Potomac Pennsylvanie, Maryland, District de Columbia, Virginie NPS 1983 710 milles (1 140 km) La rivière Potomac est un couloir reliant la capitale du pays aux routes commerciales et de transport historiques vers l'océan et l'intérieur des terres. Ce réseau de sentiers comprend le sentier de randonnée Laurel Highlands et le passage Great Allegheny dans les montagnes Allegheny, le chemin de halage des canaux de Chesapeake et de l'Ohio (Great Falls sur la photo), le sentier Mount Vernon jusqu'au domaine de George Washington, des pistes cyclables jusqu'à l'embouchure de la rivière et plusieurs autres sentiers. [25]

Les 19 sentiers historiques nationaux sont désignés pour protéger les parcours d'importantes voies terrestres ou fluviales qui reflètent l'histoire de la nation. [12] Ils représentent les premiers voyages dans le pays dans la baie de Chesapeake et sur les routes royales espagnoles, la lutte de la nation pour l'indépendance sur le sentier historique national Overmountain Victory et les migrations épiques vers l'ouest de la route révolutionnaire Washington-Rochambeau sur les sentiers de l'Oregon, de la Californie et des mormons, qui traversent une partie de la même route et le développement du commerce continental sur le Santa Fe Trail, le Old Spanish Trail et le Pony Express. Ils commémorent également le déplacement forcé et les difficultés des Amérindiens sur le sentier des larmes et le sentier historique national Nez Perce.

Leurs itinéraires suivent les parcours historiques documentés d'importance nationale d'individus ou de groupes notables, mais ne sont pas nécessairement destinés à être parcourus en continu aujourd'hui. [5] Les sites d'interprétation se trouvent souvent dans d'autres zones du réseau de parcs nationaux le long des sentiers, ainsi que dans des musées et des sites exploités localement. [26] Le Centre d'interprétation des sentiers historiques nationaux du Wyoming se trouve sur les sentiers historiques nationaux de l'Oregon, de la Californie, du Pionnier mormon et du Pony Express et présente des expositions sur l'émigration occidentale. [27] Neuf sont administrés par le NPS National Trails Office à Santa Fe et à Salt Lake City. [28]

Les sentiers historiques nationaux ont été autorisés en vertu de la National Parks and Recreation Act de 1978 (Pub.L. 95-625), modifiant la National Trails System Act de 1968. Ils ont une longueur totale d'environ 37 000 mi (59 550 km) de nombreux sentiers comprennent plusieurs branches les rendant beaucoup plus longues qu'une seule distance de bout en bout.

Sentiers historiques nationaux
Nom Image États en route Agence Année estimée [12] Longueur [12] La description
Ala Kahakai Hawaii NPS 2000 175 mi (280 km) Des segments de sentiers sur les rives ouest et sud de l'île d'Hawaï protègent l'ancien ala loa (long sentier) utilisé par les Hawaïens autochtones depuis des générations. Ce paysage naturel et culturel traverse les coulées de lave du parc national des volcans d'Hawai'i et des plages de sable avec des piscines anchialines. Les sites archéologiques comprennent Kaloko-Honokōhau (zones humides et étangs à poissons) et les parcs historiques nationaux Pu'uhonua o Hōnaunau (lieu de refuge) et le site historique national Pu'ukoholā Heiau (temple de Kamehameha I). [29]
Californie Missouri, Kansas, Nebraska, Colorado, Wyoming, Idaho, Utah, Nevada, Californie, Oregon NPS 1992 5 600 mi (9 010 km) Le 1841 Bartleson-Bidwell Party, 1844 Stephens-Townsend-Murphy Party et 1846 Donner Party (Donner Pass sur la photo) ont été parmi les quelques premiers émigrants terrestres vers le nord de la Californie, mais la découverte d'or à Sutter's Mill en 1848 a déclenché l'énorme California Gold Se précipiter. Quelque 140 000 « Forty-Niners » ont fait le voyage au cours des cinq prochaines années via le sentier d'émigrants par voie terrestre partant du Missouri, longeant la rivière Platte, autour du Grand Lac Salé et au-dessus de la Sierra Nevada (le même nombre est venu par la mer). Plusieurs embranchements et routes vers les mines et les villes de soutien se sont développés, le plus populaire étant le sentier Carson jusqu'au fort de Sutter, à Sacramento. Alors que l'explosion démographique a conduit à l'indépendance de la Californie, elle a également entraîné le génocide des Amérindiens de l'État. [30]
Capitaine John Smith Chesapeake Virginie, Maryland, Delaware, District de Columbia NPS 2006 3 000 mi (4 830 km) Il s'agit d'un sentier aquatique basé sur les itinéraires empruntés par John Smith, un des fondateurs de la colonie de Jamestown, pour arpenter la baie de Chesapeake en 1607-1609. Lors des explorations de Smith, il a cartographié (en photo) les affluents de la baie et les communautés d'Amérindiens qu'il a rencontrés. Le sentier comprend aujourd'hui un réseau de sites partenaires historiques et naturels, notamment des musées maritimes, des refuges fauniques, des parcs nationaux et locaux et des bouées d'interprétation, en plus de sentiers aquatiques pour le canoë et le kayak. [31]
El Camino Real de los Tejas Texas, Louisiane NPS 2004 2 600 mi (4 180 km) Les Route Royale des Tejas est le groupe de routes à travers le Texas espagnol établi par ses premiers gouverneurs dans les années 1680 et 1690. Les Espagnols ont d'abord tenté le commerce et le prosélytisme à Mission Tejas dans l'est du Texas et à Los Adaes, en Louisiane, avant de déplacer la capitale à San Antonio et de construire une série de missions (Mission Espada sur la photo) au début du XVIIIe siècle. Des éleveurs mexicains et américains se sont installés le long du couloir vers le Rio Grande, y compris la route Old San Antonio, à travers l'indépendance du Texas et l'annexion en 1845. [32]
El Camino Real de Tierra Adentro Nouveau-Mexique, Texas NPS, BLM 2000 404 mi (650 km) Les Voie royale de l'intérieur a d'abord été mis en déroute par Juan de Oñate en 1598 pour coloniser la partie nord de la Nouvelle-Espagne. Il a été utilisé pendant des centaines d'années pour le commerce et la communication entre Mexico et Santa Fe, principalement le long du Rio Grande au nord d'El Paso, y compris les sections Jornada del Muerto et Bajada Mesa. Les Espagnols ont développé la région avec des missions telles que la chapelle Presidio de San Elizario et la mission Ysleta (photo), gouvernée depuis le palais des gouverneurs, utilisée plus tard par les administrations mexicaine et américaine. Les autres sites historiques incluent El Rancho de las Golondrinas, Mesilla Plaza, la maison Gutiérrez Hubbell et Fort Craig et Fort Selden utilisés par l'armée américaine dans les années 1860. [33] [34]
Iditarod Alaska BLM 1978 2 350 mi (3 780 km) Cette route de Seward à Nome a été utilisée par certains prospecteurs pour atteindre la ruée vers l'or de Nome au début des années 1900, reliant des sentiers longtemps utilisés par les autochtones de l'Alaska. Lors de la course au sérum de 1925, un relais de mushers et de leurs chiens de traîneau a apporté une antitoxine à Nome pour arrêter une épidémie de diphtérie, mais la piste est tombée en désuétude car les avions ont remplacé les traîneaux pour l'expédition. En commémoration de cette histoire, la course de chiens de traîneau Iditarod Trail de 1 600 km a lieu chaque année depuis 1973. Le seul sentier d'hiver du système, le sentier désigné comprend le parcours de la course et 2 300 km de sentiers reliant les environs. communautés pour la motoneige, la luge et le ski. [35]
Juan Bautista de Anza Arizona, Californie NPS 1990 1 200 milles (1 930 km) Juan Bautista de Anza a dirigé une expédition de 240 personnes en 1775-1776 pour coloniser Las Californies, allant du Tubac Presidio près de Tucson à la baie de San Francisco, où il a implanté le Presidio de San Francisco et la Mission San Francisco de Asís. Anza a visité les missions San Gabriel Arcángel, San Luis Obispo, San Antonio et San Carlos Borromeo (photo), et son itinéraire est devenu El Camino Real, qui compte désormais 21 missions. Un sentier automobile complet et plusieurs sentiers de loisirs relient ces sites du patrimoine hispanique et d'autres lieux qu'ils ont traversés, notamment les ruines de Casa Grande et le parc d'État du désert d'Anza-Borrego. [36]
Lewis et Clark Pennsylvanie, Virginie-Occidentale, Ohio, Kentucky, Indiana, Illinois, Missouri, Kansas, Iowa, Nebraska, Dakota du Sud, Dakota du Nord, Montana, Idaho, Oregon, Washington. NPS 1978 4 900 mi (7 890 km) Meriwether Lewis et William Clark ont ​​dirigé l'expédition 1803-1806 du Corps of Discovery pour cartographier et étudier l'achat de la Louisiane pour le président Thomas Jefferson. Lors de leur aller-retour en remontant le fleuve Missouri jusqu'à l'embouchure du fleuve Columbia, ils ont noué des relations avec de nombreuses tribus amérindiennes et ont décrit des dizaines d'espèces. Les sites associés le long du sentier, étendus en 2019 pour inclure leur préparation le long de la rivière Ohio, incluent leur point de départ Camp Dubois près du parc national Gateway Arch, le camp d'hiver Fort Clatsop (réplique sur la photo) au parc historique national Lewis et Clark, le monument national Pompeys Pillar , et un centre d'accueil NPS à Omaha. [37]
Pionnier mormon Illinois, Iowa, Nebraska, Wyoming, Utah NPS 1978 1 300 mi (2 090 km) Face à la persécution dans leur établissement à Nauvoo, dans l'Illinois, des membres de l'Église de Jésus-Christ des Saints des Derniers Jours (Mormons), dirigés par Brigham Young, ont suivi le sentier des émigrants pour se réfugier dans la vallée du lac Salé. Environ 2 000 pionniers mormons ont terminé le trek original de 1846-1847, y compris des arrêts au mont Pisgah, Iowa Winter Quarters, Nebraska et Fort Laramie, Wyoming. Au cours des deux décennies suivantes, 70 000 autres ont suivi l'itinéraire ardu, certains tirant des charrettes à bras. Parmi les 145 sites participants à visiter aujourd'hui figurent Independence Rock (photo), Devil's Gate et This Is the Place Heritage Park. [38]
Nez Percé (Nee-Me-Poo) Oregon, Idaho, Wyoming, Montana USFS 1986 1 170 mi (1 880 km) En 1877 le Nez Percé (Nimiipuu) les gens ont été forcés de déménager dans une réserve, mais un groupe de 750 personnes dirigé par le chef Joseph a fui pour atteindre le sanctuaire. Une unité de l'armée américaine de 2 000 soldats a poursuivi le groupe pendant quatre mois alors que les guerriers Nez Perce les ont retenus lors de plusieurs batailles jusqu'à ce qu'ils soient acculés et capturés lors de la bataille de Bear Paw. Leur itinéraire peut être tracé lors d'une visite en voiture, en visitant le champ de bataille national de Big Hole (photo), les sites de bataille de Camas Meadows, le parc national de Yellowstone et d'autres sites du parc historique national de Nez Perce. [39] [40]
Espagnol ancien Nouveau-Mexique, Colorado, Utah, Arizona, Nevada, Californie NPS, BLM 2002 2 700 mi (4 350 km) Le marchand mexicain Antonio Armijo a dirigé la première expédition commerciale d'Abiquiú, Nouveau-Mexique, à Los Angeles et retour en 1829, traversant des zones cartographiées lors de l'expédition Domínguez-Escalante de 1776 et par Jedediah Smith en 1826. Wolfskill et Yount ont tracé une route alternative vers le nord la prochaine année, fournissant aux caravanes commerciales du Nouveau-Mexique et aux émigrants l'accès à la Californie sur des mules jusqu'à ce qu'une route de chariot soit construite dans les années 1850. Il reste peu de traces des sentiers, mais les points de repère incluent la réserve nationale de Mojave, le parc national des Great Sand Dunes et la zone de loisirs nationale du lac Mead. [41] [42]
Oregon Missouri, Kansas, Nebraska, Wyoming, Idaho, Oregon, Washington NPS 1978 2 170 mi (3 490 km) Marcus Whitman a effectué le premier voyage en chariot dans le pays de l'Oregon en 1836 pour fonder la mission Whitman, suivi des Oregon Dragoons et du Bartleson-Bidwell Party. Whitman a dirigé un train de chariots d'environ 1 000 émigrants en 1843, avec des dizaines de milliers de familles faisant le voyage risqué au cours des prochaines décennies pour atteindre une nouvelle vie en Occident. Les points de terminaison typiques du sentier étaient Independence, Missouri à Oregon City, Oregon, via Fort Kearny, Scotts Bluff (photo), South Pass, Shoshone Falls, les Blue Mountains et Barlow Road.Les émigrants venaient dans des wagons couverts tirés par des mules ou des bœufs remplis de mois de fournitures, mais ils étaient également confrontés à la maladie et aux attaques des Amérindiens sur les terres desquels ils pénétraient. [43]
Victoire de l'Overmountain Virginie, Tennessee, Caroline du Nord, Caroline du Sud NPS 1980 330 mi (530 km) En septembre 1780, pendant la guerre d'indépendance, la milice Overmountain Men s'est rassemblée à Abingdon, en Virginie (photo) et à Sycamore Shoals, au Tennessee, pour une marche de deux semaines à travers les Appalaches via Roan Mountain. Poursuivant le major britannique Patrick Ferguson, ils affrontèrent sa force loyaliste lors de la bataille de Kings Mountain, en Caroline du Sud, le 7 octobre, où les Patriots remportèrent une victoire rapide et décisive qui constituera un tournant dans la guerre. Les autoroutes et sentiers pédestres reliés visitent plusieurs sites de campement préservés. [44]
Pony Express Missouri, Kansas, Nebraska, Wyoming, Colorado, Utah, Nevada, Californie NPS 1992 2 000 mi (3 220 km) D'une durée de seulement 18 mois en 1860-1861, le Pony Express a livré le courrier à cheval entre St. Joseph, Missouri, et Sacramento, Californie. Les coureurs ont relayé les communications à 2 900 km à travers le pays en seulement dix jours jusqu'à ce que le télégraphe transcontinental mette en faillite le service exploité par Central Overland California et Pikes Peak Express Company. Bien qu'il ne reste qu'une petite partie du sentier lui-même, 50 stations ou leurs ruines des 185 d'origine peuvent toujours être visitées, y compris la station Hollenberg Pony Express (photo), Fort Caspar, Stagecoach Inn, les écuries de Pike's Peak et Patee House au terminus est, et Bâtiment BF Hastings au terminus ouest. [45]
Santa Fe Missouri, Kansas, Oklahoma, Colorado, Nouveau-Mexique NPS 1987 1 203 milles (1 940 km) William Becknell a effectué le premier voyage commercial du Missouri à Santa Fe en 1821, lorsque le Mexique nouvellement indépendant a accueilli le commerce. C'était une route d'échange majeure entre les deux pays pendant les 25 prochaines années lorsque l'armée de l'Ouest l'a utilisé dans la guerre américano-mexicaine. Après la fin de la guerre en 1848, l'émigration et le fret vers le nouveau sud-ouest ont prospéré. Le chemin de fer Atchison, Topeka et Santa Fe atteint Santa Fe via Raton Pass en 1880, remplaçant les caravanes commerciales. Les sites importants incluent Fort Larned, Bent's Old Fort et Fort Union (photo), où l'on peut encore voir des ornières de wagons. [46]
Selma à Montgomery Alabama NPS 1996 54 mi (90 km) Les marches de Selma à Montgomery de 1965 étaient des manifestations non violentes du mouvement des droits civiques faisant pression pour la loi sur les droits de vote. Dirigés par John Lewis et Hosea Williams, 600 marcheurs ont été brutalement attaqués par la police de l'État au pont Edmund Pettus de Selma (photo), suscitant le soutien national au projet de loi. Un mois plus tard, une autre marche a vu les manifestants terminer la marche de quatre jours depuis Brown Chapel A.M.E. Église du Capitole de l'État de l'Alabama, où Martin Luther King Jr. a pris la parole devant une foule de 25 000 personnes. Le sentier a des marqueurs historiques et trois centres d'interprétation. [47]
Bannière étoilée Maryland, Virginie, District de Columbia NPS 2008 290 mi (470 km) Ce sentier aquatique et terrestre met en lumière l'histoire de la guerre de 1812 dans la région de la baie de Chesapeake. Les principaux sites de cette guerre de trois ans entre les États-Unis et le Royaume-Uni comprennent les villes de Havre de Grace et de Saint Michaels qui ont fait l'objet d'un raid de la bataille de Bladensburg et de la bataille de North Point et du monument national et sanctuaire historique de Fort McHenry (photo), où le vol du drapeau américain dans la bataille de Baltimore a inspiré "The Star-Spangled Banner". [48]
Sentier des larmes Géorgie, Caroline du Nord, Tennessee, Alabama, Kentucky, Illinois, Missouri, Arkansas, Oklahoma NPS 1987 5 045 mi (8 120 km) L'Indian Removal Act de 1830 a forcé des dizaines de milliers de Cherokee, Muscogee, Seminole, Chickasaw et Choctaw à quitter leurs terres ancestrales dans le sud-est et à s'installer sur le territoire indien (aujourd'hui l'Oklahoma). Environ dix mille Indiens sont morts de maladie ou des éléments au cours de leurs voyages. Ce sentier commémore les routes empruntées par les Cherokee après leur expulsion et leur détention dans des camps par l'armée en 1838, faisant une randonnée de quatre mois au cours de l'hiver. Les sites historiques comprennent la capitale Cherokee, New Echota en Géorgie (photo), la cabane en rondins du chef John Ross, le parc d'État Red Clay, Rattlesnake Springs et plusieurs musées. [49]
Washington–Rochambeau
Route révolutionnaire
Rhode Island, Connecticut, New York, New Jersey, Pennsylvanie, Delaware, Maryland, Virginie, District de Columbia, Massachusetts NPS 2009 1 610 km Six ans après le début de la guerre d'indépendance, l'Expédition Particulière française commandée par le comte de Rochambeau quitta Newport, Rhode Island, pour rencontrer l'armée continentale de George Washington à Dobbs Ferry, New York, en juin 1781. Ils marchèrent jusqu'à Williamsburg, Virginie, au cours de la prochaine quelques mois, en s'arrêtant aux Old Barracks à Trenton et à Mount Vernon. Au cours du siège de trois semaines de Yorktown (qui fait maintenant partie du parc historique national colonial, reconstitution illustrée), ils ont vaincu l'armée du général Cornwallis, obtenant bientôt l'indépendance des 13 colonies. Plusieurs campings et habitations sur leur parcours sont préservés, dont la maison Joseph Webb où Washington et Rochambeau ont fait des plans pour la campagne. [50]

La loi a également établi une catégorie de sentiers connus sous le nom de sentiers de connexion ou de côté. Bien qu'il n'y ait pas de directives sur la façon dont ceux-ci sont gérés, ceux-ci ont été désignés par le secrétaire de l'Intérieur pour étendre les sentiers au-delà de l'itinéraire d'origine établi par le Congrès. Sept sentiers secondaires ont été désignés : [5]

  • Timms Hill Trail – 14 mi (23 km), relie le Ice Age Trail au point culminant du Wisconsin, Timms Hill (1990) [4]
  • Anvik Connector – 86 mi (138 km), rejoint le sentier Iditarod jusqu'au village d'Anvik, Alaska (1990) [4]
  • Susquehanna River Component Connecting Trail - 552 mi (888 km), prolonge le Captain John Smith Chesapeake National Historic Trail jusqu'à la Susquehanna River en Pennsylvanie et à New York (2012) [51]
  • Chester River Component Connecting Trail - 46 mi (74 km), prolonge le Captain John Smith Chesapeake National Historic Trail jusqu'à la Chester River dans le Maryland (2012) [51]
  • Sentier de connexion de la composante Upper Nanticoke River - 23 mi (37 km), prolonge le sentier historique national Captain John Smith Chesapeake jusqu'à la rivière Nanticoke dans le Delaware (2012) [51]
  • Sentier de connexion du composant Upper James River - 220 mi (350 km), prolonge le sentier historique national Captain John Smith Chesapeake jusqu'à la James River en Virginie (2012) [51]
  • Marion to Selma Connecting Trail - 28 mi (45 km), relie le Selma à Montgomery National Historic Trail à Marion, Alabama, où Jimmie Lee Jackson a été assassiné en 1965 (2015) [52]

Le sentier récréatif national (TRN) est une désignation donnée aux sentiers existants qui contribuent aux objectifs récréatifs et de conservation d'un réseau national de sentiers. Plus de 1 300 sentiers dans chaque État ont été désignés comme NRT sur des terres fédérales, étatiques, municipales, tribales et privées qui sont disponibles pour un usage public et sont de moins d'un mile à plus de 500 miles (800 km) de longueur. [53] Ils ont une longueur combinée de plus de 29 000 milles (47 000 km). [54]

La plupart des TRN sont des sentiers de randonnée, mais un nombre important sont des sentiers polyvalents ou des pistes cyclables, y compris des voies ferrées et des voies vertes. Certains sont destinés à être utilisés avec des motomarines, des chevaux, des skis de fond ou des véhicules récréatifs tout-terrain. [55] Il existe un certain nombre de sentiers aquatiques qui composent le sous-programme du Réseau national de sentiers aquatiques. [56] Les sentiers admissibles doivent être complets, bien conçus et entretenus et ouverts au public. [55]

Le NPS et l'USFS administrent conjointement le National Recreation Trails Program avec l'aide d'autres partenaires fédéraux et à but non lucratif, notamment American Trails, la principale organisation à but non lucratif pour le développement et la promotion des NRT. [53] Le secrétaire à l'Intérieur ou le secrétaire à l'Agriculture (si sur les terres de l'USFS) désigne les sentiers récréatifs nationaux qui ont une importance locale et régionale. Les gestionnaires de sentiers éligibles peuvent demander une désignation avec le soutien de tous les propriétaires fonciers et du coordonnateur des sentiers de leur état (s'ils se trouvent sur des terres non fédérales). [55] Les sentiers désignés font partie du réseau national de sentiers et reçoivent des avantages promotionnels, l'utilisation du logo NRT, une assistance technique et de réseautage et une préférence pour le financement par le biais du programme de sentiers récréatifs du ministère des Transports. [57]

American Trails parraine un concours photo annuel NRT [58] et un symposium biennal [59] et maintient la base de données NRT. [54]

Le premier sentier géologique national a été créé par l'Omnibus Public Land Management Act de 2009, bien qu'il n'ait pas modifié la National Trails System Act pour créer une catégorie officielle. [60]


Une brève histoire du sentier des Appalaches

L'histoire du Sentier des Appalaches est aussi complexe que sa construction. L'idée du sentier est née de Benton MacKaye. En 1921, MacKaye a rendu publique sa vision ambitieuse avec sa proposition : Un sentier des Appalaches : un projet d'aménagement du territoire. Cependant, dans sa proposition, MacKaye envisageait bien plus qu'un simple sentier de randonnée. Il rêvait d'un idéal utopique avec de petits camps communautaires autonomes installés près du sentier soutenus par des camps de nourriture et de ferme où les gens pourraient profiter des nombreux avantages de la vie en montagne. Au cours des années suivantes, MacKaye passa son temps à essayer d'obtenir du soutien pour ses plans ambitieux. En 1925, MacKaye a finalement trouvé suffisamment de personnes partageant les mêmes idées pour organiser l'Appalachian Trail Conference (devenant finalement l'Appalachian Trail Conservancy, ATC) et commencer à développer un plan d'action pour le cœur de sa proposition : un sentier pédestre de la Nouvelle-Angleterre à la Géorgie.

Benton MacKaye (à gauche) Myron Avery (à droite). Photo gracieuseté de l'Appalachian Trail Conservancy.

Au cours de la seconde moitié des années 1920, l'AT a connu peu de progrès. L'ATC avait réussi à relier les pistes existantes et à innover dans le nord, mais les progrès dans les régions du sud faisaient défaut. Arthur Perkins, un juge à la retraite du Connecticut, a pris le contrôle de l'ATC de MacKaye vers la fin de la décennie. Ce sont les efforts de Perkins qui ont attiré l'attention d'un avocat de Washington connu sous le nom de Myron Avery. Avery et quelques autres supporters locaux ont commencé à tracer un chemin pour le sentier à travers la Virginie du Nord et la Virginie de l'Ouest.

Finalement, Avery a succédé à Perkins à la tête de l'ATC et sous sa direction, les efforts de développement de l'AT ont augmenté, bien qu'au prix de différends internes. Alors que les progrès sur le sentier se poursuivaient, les visions d'Avery et de MacKaye sur ce que le AT était et devait être affronté. L'idée plus pragmatique d'Avery pour le sentier comme moyen de rendre les montagnes plus accessibles aux masses ne correspondait pas à la vision plus romantique de MacKaye. La querelle a finalement culminé en 1935, MacKaye détournant une grande partie de son attention de l'AT et vers autres projets. Quoi qu'il en soit, grâce aux efforts continus d'Avery, l'AT a finalement été connecté en tant que sentier continu s'étendant de la Géorgie au Maine le 14 août 1937. Cependant, le travail était loin d'être terminé.

La décennie suivante, le sentier a été en proie à des défis. Un ouragan en 1938 a lourdement endommagé des parties du sentier dans le nord. La même année, le Congrès a approuvé l'extension de la Blue Ridge Parkway, qui déplacerait finalement près de 120 miles de piste. Des conflits avec le sentier traversant des terres privées ont également commencé à surgir. Puis, avec le début de la Seconde Guerre mondiale, les progrès sur le sentier ont été plus ou moins interrompus pendant une grande partie de la décennie, les efforts de nombreux volontaires étant concentrés sur la guerre.

Une première vision de l'AT proposée par Benton MacKaye à l'Appalachian Trail Conference à Washington en mars 1925. Avec l'aimable autorisation de l'Appalachian Trail Conservancy.

Cependant, en 1948, une nouvelle vie a été insufflée au sentier par un homme nommé Earl Shaffer. Vétéran de la Seconde Guerre mondiale en convalescence, Shaffer est parti sur l'AT et est devenu le premier randonneur à pied enregistré de l'histoire, un exploit que l'on croyait impossible à l'époque. Après la guerre, les efforts ont pu être recentrés. Enfin, en 1951, bien qu'il n'ait jamais été officiellement « fermé », Avery a de nouveau déclaré l'AT ouvert en tant que sentier continu.

Tout au long des années 1950 et 1960, les travaux sur le sentier se sont poursuivis, affinant son tracé. Des développements externes ont commencé à empiéter sur le corridor de l'AT, incitant l'ATC à demander une aide législative. Dirigés par les coprésidents de l'ATC, Stanley Murray et Murray Stevens (qui ont pris les rênes après le décès soudain d'Avery), les travaux ont commencé pour formuler une législation fédérale qui assurerait la protection du corridor AT. Leurs efforts ont porté leurs fruits en 1968 lorsque le président Lyndon B. Johnson a promulgué le National Trails System Act, faisant du sentier des Appalaches le premier sentier panoramique national du National Park System (NPS). Cette loi mettrait en branle le processus long et ardu d'acquisition et de placement officiel de l'AT le long des terres fédérales, un processus qui ne serait officiellement achevé que 46 ans plus tard, en 2014.


SUIVRE LES PAS DE SHAFFER

Gene Espy a terminé le sentier en 1951, devenant la deuxième personne à parcourir le sentier. Il a écrit un livre intitulé The Trail of My Life, qui a poussé plus de gens à relever le défi. En 1969, 59 personnes avaient effectué des randonnées pédestres. Mais c'est le livre d'Ed Garvey en 1971 qui a vraiment déclenché une vague de randonnées pédestres en sensibilisant le public au Sentier. Après avoir terminé le sentier en 1970, Garvey a inspiré des milliers de personnes en partageant son histoire dans Appalachian Hiker. Ici, il a raconté non seulement les pensées et les émotions personnelles qu'il a vécues au cours de son voyage, mais aussi des informations pratiques qui ont profité aux lecteurs intéressés à suivre ses traces.

Aujourd'hui, environ 2 à 3 millions de personnes parcourent au moins une partie du sentier chaque année, un rêve finalement réalisé près d'un siècle après la révélation de la cime des arbres de MacKaye.


Histoire du réseau national de sentiers

Le réseau national de sentiers est le réseau de sentiers panoramiques, historiques et récréatifs créé par la loi en 1968.

Document connexe

Par Sandra L. Johnson, spécialiste de l'information techniqueDivision des politiques de l'environnement et des ressources naturelles

La Loi sur le réseau de sentiers nationaux, P.L. 90-543, est devenu loi le 2 octobre 1968. La Loi et ses modifications subséquentes ont autorisé un réseau national de sentiers et défini quatre catégories de sentiers nationaux. Depuis la désignation des sentiers panoramiques nationaux des Appalaches et du Pacifique comme les deux premiers éléments, le réseau s'est agrandi pour inclure 20 sentiers nationaux. Aujourd'hui, 30 ans après sa création, des problèmes subsistent concernant le financement, la qualité et la quantité de sentiers, les nouvelles catégories de sentiers et la promotion à l'échelle nationale pour sensibiliser les Américains au système. Ce rapport sera mis à jour au fur et à mesure des actions législatives.

Le National Trails System (NTS) a été créé en 1968 par la National Trails System Act (NT SA). 1 La loi a établi les sentiers panoramiques nationaux des Appalaches et du Pacifique et a autorisé un réseau national de sentiers pour offrir des possibilités de loisirs de plein air supplémentaires et pour promouvoir la préservation de l'accès aux zones de plein air et aux ressources historiques de la nation. Le réseau national de sentiers comprend quatre catégories de sentiers :

Les sentiers panoramiques nationaux (NST) offrent des loisirs de plein air ainsi que la conservation et la jouissance d'importantes qualités panoramiques, historiques, naturelles ou culturelles

Les sentiers historiques nationaux (NHT) suivent des itinéraires de voyage d'importance historique nationale

Les sentiers de loisirs nationaux (NRT) sont situés dans des zones urbaines ou sont raisonnablement accessibles sur des terres fédérales, étatiques ou privées et

Les sentiers de connexion ou secondaires donnent accès à ou parmi les autres classes de sentiers.

Au début de l'histoire des États-Unis, les sentiers servaient de voies de commerce et de migration. Depuis le début du 20e siècle, des sentiers ont été construits pour donner accès à un terrain pittoresque. En 1921, le concept du premier sentier récréatif inter-États, maintenant connu sous le nom d'Appalachian National Scenic Trail, a été introduit. En 1945, une loi visant à établir un « système national de sentiers pédestres », un amendement à un projet de loi sur le financement des autoroutes, a été examinée sans rapport par le comité. 2

Alors que la population augmentait dans les années 1950, une nation avide a cherché de meilleures opportunités pour profiter du plein air. 3 En 1958, le Congrès a créé et chargé la Commission d'examen des ressources de loisirs de plein air (ORRRC) de réaliser une étude nationale sur les besoins nationaux de loisirs de plein air. Une enquête de 1960 menée pour l'ORRRC a indiqué que 90 % de tous les Américains participaient à une forme quelconque de loisirs de plein air et que la marche pour le plaisir se classait au deuxième rang parmi toutes les activités de loisirs. 4 Le 8 février 1965, le président Lyndon B. Johnson, dans son message au Congrès sur la « beauté naturelle », a appelé la nation « à copier le grand sentier des Appalaches dans toutes les régions de notre pays et à utiliser pleinement les droits de -way et autres chemins publics." 5 À peine 3 ans plus tard, le Congrès a tenu compte du message en promulguant la National Trails System Act.

Le réseau national de sentiers a commencé en 1968 avec seulement deux sentiers panoramiques. L'un d'eux était l'Appalachian National Scenic Trail, qui s'étend sur 2 160 milles du mont Katahdin, dans le Maine, à Springer Mountain, en Géorgie. Le second était le Pacific Crest National Scenic Trail, couvrant 2 665 milles du Canada au Mexique le long des montagnes de Washington, de l'Oregon et de la Californie. Le système a été étendu une décennie plus tard lorsque la Loi sur les parcs nationaux et les loisirs de 1978 a désigné quatre sentiers historiques avec plus de 9 000 milles et un autre sentier panoramique, le long de la Continental Divide, avec 3 100 milles. Aujourd'hui, la partie fédérale du système se compose de 20 sentiers nationaux (8 sentiers panoramiques, 12 sentiers historiques) couvrant près de 40 000 milles et répertoriés dans le tableau 1. En outre, la loi a autorisé 1 000 conversions de rails en sentiers, plus de 800 sentiers récréatifs nationaux, et 2 sentiers de liaison ou secondaires.

La désignation

Tels que définis dans la National Trails System Act, les NST et les NHT sont des sentiers longue distance et sont désignés comme des sentiers nationaux par les lois du Congrès. Les NRT et les sentiers de raccordement et secondaires peuvent être désignés par les secrétaires de l'Intérieur et de l'Agriculture avec le consentement de l'agence fédérale, de l'État ou de la subdivision politique sur les terres concernées. Sur les 39 études de faisabilité demandées depuis 1968, 5 NST et 12 NHT ont été désignés.

Tableau 1. COMPOSANTES FÉDÉRALES DU RÉSEAU NATIONAL DE SENTIERS

NST des Appalaches

NST de la crête du Pacifique

Continental Divide NST

Pionnier mormon NHT

Iditarod NHT

Lewis et Clark NHT

Pays du Nord NST

Overmountain Victory NHT

L'ère glaciaire NST

Floride NST

Potomac Héritage NST

Natchez Trace NST

Nez Percé (Nee-Me-Poo) NHT

NHT de Santa Fe

Sentier des larmes NHT

Juan Bautistade Anza NHT

Californie NHT

Poney Express NHT

Selma à Montgomery NHT

Californie NHT

Ala Kahakai NHT

Ancien espagnol NHT

El Camino Real de los Tejas NHT

Capitaine John Smith Chesapeake NHT

Bannière étoilée NHT

Route révolutionnaire de Washington Rochambeau NHT
NST du nord-ouest du Pacifique
Arizona NST
NST de la Nouvelle-Angleterre

Les secrétaires sont autorisés à acquérir des terres ou des intérêts dans des terres pour le réseau national de sentiers par des accords de coopération écrits, par des dons, par achat avec des fonds donnés ou appropriés, par échange et, dans le cadre d'une autorité limitée, par condamnation. Les secrétaires sont chargés de coopérer avec les États et d'encourager les États à administrer les terres de sentiers non fédérales par le biais d'accords de coopération avec les propriétaires fonciers et les organisations privées pour les emprises ou par l'intermédiaire d'États ou de gouvernements locaux acquérant de telles terres ou intérêts.

Organisation et gestion

Chaque sentier national est administré soit par le ministre de l'Intérieur, soit par le ministre de l'Agriculture en vertu de la loi sur le système des sentiers nationaux. Le National Park Service administre 15 des 20 sentiers du NTS, le Forest Service en administre 4 et le Bureau of Land Management en administre un. Les secrétaires doivent administrer les terres fédérales, en collaboration avec les organismes qui gèrent les terres qui ne relèvent pas de leur compétence. Les responsabilités de gestion varient selon le type de sentier.

Sentiers panoramiques nationaux

Les NST offrent des loisirs, la conservation et la jouissance de qualités pittoresques, historiques, naturelles ou culturelles importantes. L'utilisation de véhicules motorisés sur ces sentiers longue distance est généralement interdite, à l'exception du sentier panoramique national Continental Divide qui permet : (1) un accès en cas d'urgence (2) un accès raisonnable pour les propriétaires fonciers adjacents (y compris les droits de coupe) et (3) le propriétaire foncier utilisation sur les terres privées dans l'emprise, conformément aux règlements établis par le secrétaire administrant.

Sentiers historiques nationaux

Ces sentiers suivent des itinéraires de voyage d'importance historique nationale. Pour être admissible à la désignation NHT, le sentier proposé doit répondre à tous les critères suivants : (1) le sentier doit avoir une importance historique documentée en raison de son utilisation et de son emplacement (2) il doit y avoir des preuves de l'importance nationale du sentier avec le respect de l'histoire américaine et (3) le sentier doit avoir un potentiel important pour une utilisation récréative publique ou un intérêt historique. Ces sentiers n'ont pas besoin d'être continus et peuvent inclure des segments terrestres et aquatiques, des autoroutes balisées parallèles à la route et des sites qui forment ensemble une chaîne ou un réseau le long de la route historique. 6

Sentiers récréatifs nationaux

Le Service forestier administre les sentiers récréatifs nationaux dans les forêts nationales, tandis que le Service des parcs nationaux est responsable de l'administration globale du programme national de sentiers récréatifs sur toutes les autres terres, y compris la coordination des sentiers non fédéraux. Les NRT sont des sentiers existants ou raisonnablement accessibles dans les zones urbaines, reconnus par le gouvernement fédéral comme contribuant au système de sentiers et sont gérés par des organismes publics et privés aux niveaux local, étatique et national. 7 Il existe des NRT qui offrent des possibilités de loisirs aux personnes handicapées, aux randonneurs, aux cyclistes, aux skieurs de fond et aux cavaliers.

Sentiers de connexion et secondaires

Ces sentiers offrent un accès public aux sentiers désignés à l'échelle nationale ou aux connexions entre ces sentiers. Ils sont administrés par le ministre de l'Intérieur, sauf que le ministre de l'Agriculture administre les sentiers situés sur les terres forestières nationales.

Le financement. Le niveau de financement continue d'être le plus gros problème des sentiers. À l'exception des NST des Appalaches et de la crête du Pacifique, la Loi sur le réseau de sentiers nationaux ne prévoit pas la recherche durable de l'exploitation, de l'entretien et du développement des sentiers désignés, et la loi n'autorise pas non plus les découvertes dédiées à l'acquisition de terres.

Le 9 juin 1998, le président Clinton a promulgué la loi P.L. 105-178, la Loi sur l'équité en matière de transport pour le 21e siècle (TEA-21). TEA-21 est la réautorisation de 6 ans de l'efficacité du transport intermodal de surface de 1991 (ISTEA). 8 L'ISTEA a inclus la National Recreational Trails Fund Act (16 U.S.C. §§1261-1262, qui est distincte de la National Trails System Act) et a établi le National Recreational Trails Funding Program (Recreational Trails Program). Le programme de sentiers récréatifs fournit des fonds aux États pour développer et entretenir des sentiers récréatifs et des installations liées aux sentiers pour les utilisations des sentiers récréatifs non motorisés et motorisés. Les utilisations des sentiers comprennent le vélo, la randonnée, le patin à roues alignées, le ski de fond, la motoneige, la moto hors route, la conduite de véhicules tout-terrain, la conduite à quatre roues ou l'utilisation d'autres véhicules motorisés hors route.

Étendue et nature du système.

Un autre problème est le nombre approprié de sentiers. Certains demandent : « Combien de sentiers nationaux suffisent-ils ? Si les six nouveaux sentiers longue distance examinés lors du 105e Congrès avaient été ajoutés au système national de sentiers, le système s'étendrait à tous les États, à l'exception du Rhode Island. Selon certains observateurs, l'une des faiblesses du SNRC est qu'« il existe une mauvaise définition des types de sentiers qui devraient faire partie du système (à l'exception des critères du NHT) ». 9 S'il est relativement facile d'ajouter de nouveaux sentiers au système, il s'est avéré plus difficile de leur fournir un personnel adéquat et des ressources de partenariat.

Le 105e Congrès a examiné, mais n'a pas promulgué, une législation visant à (1) modifier le système de sentiers nationaux en ajoutant les « sentiers nationaux de découverte » en tant que nouvelle catégorie de sentiers de longue distance (S. 1069, adopté par le Sénat), et (2) désigner le "American Discovery Trail" (ADT) en tant que premier sentier national de découverte d'un océan à l'autre (HR 588). Certains ont remis en question la nécessité d'une nouvelle catégorie de sentiers. L'ADT, tel que proposé, relierait plusieurs sentiers nationaux panoramiques, historiques et récréatifs, ainsi que de nombreux autres sentiers locaux et régionaux.

Enfin, certains partisans des sentiers ont préconisé une promotion à l'échelle nationale pour informer le public sur le réseau national de sentiers. Ils affirment que la plupart des Américains ne connaissent pas le système de sentiers et les scènes à couper le souffle et les voyages dans le passé qui peuvent être vécus le long des sentiers nationaux et historiques. Cependant, une augmentation significative du nombre d'utilisateurs des sentiers pourrait submerger le personnel et les ressources actuels.


Réseau national de sentiers

DÉCLARATION DE CHRISTOPHER K. JARVI, DIRECTEUR ASSOCIÉ PARTENARIATS, INTERPRÉTATION ET ÉDUCATION, BÉNÉVOLES ET LOISIRS DE PLEIN AIR, SERVICE DES PARCS NATIONAUX, DÉPARTEMENT DE L'INTÉRIEUR, DEVANT LE SOUS-COMITÉ DES RESSOURCES DE LA MAISON SUR LES PARCS NATIONAUX CONCERNANT LA LOI SUR LE SYSTÈME DE SENTIERS NATIONAUX

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Monsieur le président et membres du sous-comité, merci de me donner l'occasion de comparaître devant vous aujourd'hui pour vous présenter la surveillance de la Loi sur le réseau de sentiers nationaux.

Les sentiers désignés par la National Trails System Act offrent à des millions de visiteurs des expériences enrichissantes et agréables. Ces sentiers nationaux sont un moyen populaire de relier des milliers de sites historiques importants et d'attirer l'attention sur les ressources culturelles et naturelles locales. Bon nombre des avantages les plus importants des sentiers nationaux sont des éléments intangibles tels que l'inspiration, l'éducation, la forme physique, l'aventure, les défis et le temps passé en famille. Les sentiers nationaux offrent également une occasion importante aux communautés locales de s'impliquer dans un effort national. Plus de 500 partenariats communautaires ont été créés chaque année au cours des dernières années pour soutenir les sentiers nationaux. Chaque année, des milliers de bénévoles travaillent sans relâche pour planifier, promouvoir, construire, entretenir et entretenir ces sentiers. Le nombre d'heures consacrées par ces bénévoles a augmenté de plus de 20 % au cours des dernières années, passant de près de 500 000 en 1998 à plus de 600 000 en 2004.

La National Trails System Act (Act), adoptée en 1968, a reconnu ce rôle central que les sentiers ont joué dans la formation de notre nation, la promotion de la bonne santé et du bien-être, et nous connectant à l'histoire. La loi a institué un réseau national de sentiers, désigné le Sentier panoramique national des Appalaches et le Sentier panoramique national de la crête du Pacifique, et prescrit les autorités pour ajouter des éléments au système. Il prévoit l'établissement de sentiers récréatifs nationaux, de sentiers panoramiques nationaux, de sentiers historiques nationaux et de sentiers de raccordement ou secondaires. Les sentiers s'étendent de moins d'un mile à plus de 5 600 miles de long et totalisent environ 50 000 miles. Aujourd'hui, il existe près de 900 sentiers récréatifs nationaux qui ont été désignés administrativement, et 24 sentiers longue distance - 8 sentiers panoramiques nationaux et 16 sentiers historiques nationaux - tous désignés par le Congrès.

Les sentiers récréatifs nationaux, officiellement reconnus chaque année par les secrétaires de l'intérieur et de l'agriculture, sont des sentiers existants qui relient les gens aux ressources locales et améliorent leur qualité de vie, les applications pour ces sentiers reflétant souvent des partenariats divers. Ces sentiers ont été désignés sur des terres fédérales, étatiques, locales et privées dans tout le pays. La désignation de sentier récréatif national n'offre qu'une reconnaissance et affecte rarement la protection et la gestion à long terme de chaque sentier.

Les sentiers panoramiques nationaux et les sentiers historiques nationaux sont parmi les sentiers prééminents à travers la nation. Parmi les sentiers panoramiques nationaux et les sentiers historiques nationaux, le National Park Service (NPS) en administre 17, le Bureau of Land Management (BLM) en administre un, le Forest Service en administre quatre, et le NPS et le BLM partagent la responsabilité administrative de deux des les sentiers. D'autres agences fédérales, telles que le Fish and Wildlife Service, sont responsables de la gestion des parties des sentiers qui traversent leurs terres. De nombreux sentiers de longue distance traversent les terres tribales. Souvent, différentes agences administrent et gèrent des portions du même sentier national.

Les sentiers panoramiques nationaux et historiques nationaux sont développés grâce à des partenariats volontaires et mettent l'accent sur les initiatives et la participation locales afin de mieux répondre aux besoins des communautés et de leurs efforts de conservation locaux. Chacun des sentiers nationaux et historiques nationaux est basé sur un réseau de partenariats impliquant souvent une variété d'organisations bénévoles, d'agences d'État, de tribus, d'agences fédérales, de propriétaires fonciers, de fiducies foncières, d'organisations de services et de sociétés historiques. Certains peuvent avoir des liens étroits avec des universités, des clubs de sorties, des clubs de jeunes et des groupes similaires. Les partenaires des sentiers, en particulier les groupes de défense tels que l'Oregon-California Trails Association, la Santa Fe Trail Association et la Florida Trail Association, sont essentiels pour assurer la gestion des ressources et du patrimoine des sentiers.

Des partenariats solides qui respectent les droits de propriété privée sont essentiels à la préservation des ressources historiques des sentiers et à l'interprétation de ces sentiers pour le public. Seuls les deux sentiers panoramiques nationaux établis avec la loi en 1968, le sentier panoramique national des Appalaches (sentier des Appalaches) et le sentier panoramique national Pacific Crest (sentier du Pacifique), sont autorisés à utiliser l'ensemble des pouvoirs d'acquisition de terres de la loi, y compris l'utilisation de l'autorité de condamnation en dernier recours. Les neuf prochains sentiers panoramiques nationaux et sentiers historiques nationaux établis entre 1980 et 1983 ne sont pas autorisés à utiliser des fonds fédéraux pour l'acquisition de terres parce que le Congrès a estimé qu'une autorisation d'acquisition ne serait pas nécessaire pour terminer les sentiers. Les sentiers nationaux établis après 1983 sont autorisés à utiliser des fonds fédéraux pour l'acquisition de terres auprès de vendeurs consentants. Ces désignations incluent un langage spécifique qui protège le propriétaire privé en indiquant clairement que tous les terrains ou intérêts dans les terrains acquis par le gouvernement fédéral pour protéger les sentiers nationaux doivent être acquis en fournissant aux vendeurs consentants la pleine valeur marchande par le biais du processus d'évaluation fédéral standard. Dans certains endroits, les gouvernements des États ont pris l'initiative d'assembler des corridors de sentiers. Lorsqu'il s'agit de terres privées, des fiducies foncières à but non lucratif ont, dans certains cas, obtenu des servitudes panoramiques sur ces terres.

Le sentier des Appalaches est un sentier continu dans un cadre rural et rustique qui a été établi et entretenu par des bénévoles depuis 1937. Les déplacements du sentier sur les routes pour le maintenir continu ont conduit les promoteurs du sentier à demander l'aide du gouvernement fédéral en dernier recours pour restaurer le sentier à son emplacement au sommet de la crête et protéger un couloir autour de lui. Le sentier des Appalaches est le seul sentier sur lequel le NPS a utilisé le pouvoir de condamnation pour obtenir la protection du corridor. Tous les autres sentiers nationaux historiques et panoramiques ont été développés segment par segment (grâce à des partenariats, à l'acquisition de vendeurs consentants et à d'autres moyens de coopération) en commençant généralement sur des terres publiques. Alors que le sentier des Appalaches appartient presque entièrement au domaine public, les sentiers panoramiques nationaux restants varient de 20 à 50 pour cent sous la propriété publique, des servitudes ou des conventions de fiducie foncière.

L'administration des sentiers nationaux comprend les fonctions à l'échelle du sentier décrites dans la Loi (telles que la planification, la coordination, le balisage des sentiers, la certification des sites et des segments, le soutien des bénévoles, etc.). La gestion du sentier consiste en des activités sur le terrain qui rendent le sentier accessible au public (y compris la gestion des visiteurs et des bénévoles, la surveillance des ressources, les services d'interprétation, l'aménagement du territoire local et la conformité, etc.). Chaque agence utilise des méthodes de protection des corridors qui correspondent le mieux à leurs missions respectives.

Par exemple, dans le Wyoming, le BLM a travaillé avec la Petroleum Association of Wyoming et l'Oregon and California Trail Association pour faciliter la gestion du sentier et du développement pétrolier et gazier environnant d'une manière qui profite à tous les intérêts. Le filtrage des installations pétrolières et gazières peut être effectué de plusieurs manières, y compris l'utilisation de mélanges de couleurs de peinture et l'implantation, en utilisant la topographie et la végétation pour masquer ou réduire la visibilité. Ils ont travaillé ensemble sur l'utilisation de ces techniques pour maintenir l'intégrité du sentier tout en n'alourdissant pas indûment l'industrie pétrolière et gazière.

Le long des sentiers historiques nationaux, la certification volontaire des sites et des segments des propriétés non fédérales, plutôt que l'acquisition fédérale, est devenue le mode privilégié d'identification et d'incorporation officielles des propriétés associées à chaque sentier historique national. La certification permet aux groupes bénévoles locaux de demander au gouvernement fédéral de reconnaître un segment de terrain dans le cadre d'un sentier national. Les avantages de la certification sont que les propriétaires fonciers privés et l'État jouent un rôle plus actif dans un effort national, la terre reste la propriété privée ou de l'État, et elle est moins coûteuse pour le gouvernement.
Les partenariats et la coopération sont des pierres angulaires du développement des sentiers nationaux. Les sentiers traversent souvent des terres privées et publiques et il est important de développer des corridors et des relations solides et durables qui stimulent et maintiennent un réseau de sentiers solide, tout en renforçant les partenariats public/privé qui assurent le succès des sentiers désignés à l'échelle nationale.

Les avantages économiques des sentiers peuvent inclure de nouvelles entreprises, des valeurs immobilières accrues et une fréquentation accrue sur les sentiers récemment désignés. De nombreuses villes espèrent que la désignation d'un sentier à travers ou à proximité de leur ville apportera des avantages touristiques, mais il n'y a eu aucune recherche sur plusieurs sentiers pour vérifier les avantages réels du tourisme ou de la valeur foncière des sentiers nationaux.

La présence d'un sentier dans une région peut également être le catalyseur d'une myriade d'efforts de conservation communautaires, soutenant ainsi la politique de conservation du secrétaire Norton par le biais de la coopération, de la consultation et de la communication. En 1995, une étude de la North Carolina State University a déterminé que les visiteurs le long du sentier historique national Overmountain Victory dans les Carolines dépensaient 5,4 millions de dollars (environ 7,6 millions de dollars en impact économique total lorsque l'effet multiplicateur est ajouté) chaque année dans les 15 comtés le long de la Piste. Les sentiers contribuent à une prise de conscience de l'histoire, à une augmentation du tourisme patrimonial local et à une reconnaissance accrue des problèmes tribaux, comme avec le sentier historique national Trail of Tears.

Les sentiers nationaux se sont avérés un excellent endroit pour mobiliser des fonds fédéraux avec d'autres sources de fonds pour réaliser des projets d'une valeur combinée beaucoup plus grande. Par exemple, au cours de l'exercice 2005, les fonds de partage des coûts du NPS Challenge ont consacré 5 millions de dollars aux projets du bicentenaire de Lewis et Clark. Cet argent a été mobilisé 4 pour 1, permettant le financement de 103 projets qui comprenaient des événements spéciaux, des programmes culturels tribaux, des installations pour visiteurs nouvelles ou améliorées, des expositions en bordure de route, des services éducatifs, des cartes, des publications et des projets de préservation des ressources.

En outre, le National Trails System, par l'intermédiaire d'un certain nombre d'autorités, soutient et encourage la création de sentiers au niveau de l'État et au niveau local pour répondre aux besoins de loisirs de plein air du peuple américain. Grâce au programme Rivers, Trails and Conservation Assistance, nous travaillons en collaboration avec des groupes étatiques, locaux et à but non lucratif pour aider à créer et à étendre les possibilités de sentiers dans tout le pays. Grâce à de tels efforts, nous aidons à répondre au besoin national d'augmentation de l'activité physique en offrant des possibilités de loisirs de plein air locaux et proches de la maison.

Avec l'accent renouvelé mis sur l'amélioration de la santé globale et de la forme physique dans notre pays aujourd'hui, la marche, le jogging et la randonnée le long des sentiers sont des activités populaires qui offrent des avantages récréatifs et pour la santé, tout en créant des opportunités sociales et de la camaraderie pour des millions de personnes. Nous sommes fiers de notre bilan dans le développement et l'entretien de ces sentiers pour le plaisir, l'éducation et l'inspiration des générations présentes et futures.

Monsieur le président, ceci conclut mes remarques préparées. Je serais heureux de répondre à toutes vos questions ou à celles d'autres membres du Comité.


Voir la vidéo: Randonnées dans le Parc des Appalaches (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Jacky

    Il y a quelque chose dans ce domaine. Je l'ai eu, merci beaucoup pour les informations.

  2. Tochtli

    À quelle fréquence l'auteur visite-t-il ce blog?

  3. Valentin

    Je ne peux pas participer maintenant à la discussion - c'est très occupé. Très bientôt, j'exprimerai nécessairement l'opinion.

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