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Le détroit de Malacca était-il un potentiel « point d'étranglement » à l'époque des découvertes ?

Le détroit de Malacca était-il un potentiel « point d'étranglement » à l'époque des découvertes ?


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Le détroit de Malacca s'étend entre la côte est de l'île indonésienne de Sumatra et la péninsule de Malaccan sur la côte ouest de la Malaisie et est assez étroit. C'est la route la plus directe de l'Inde vers la Chine ou la côte est de ce qui deviendra plus tard l'Indochine.

Si une puissance hostile prenait le contrôle de la péninsule de Malaccan et fermait le détroit (obligeant les navires à contourner la côte ouest de Sumatra et la partie sud de l'archipel indonésien), quelle dissuasion au commerce est-ouest cela aurait-il représenté pendant la âge de la découverte (15-17e siècles) ? Aurait-il été "simplement" l'inconvénient d'un trajet plus long ? Ou les marins ont-ils trouvé un tel voyage infaisable (ou presque), compte tenu des technologies de navigation et des difficultés de la route à l'époque ? Par exemple, la mer de la route alternative était-elle « trop agitée » pour les carvels ou d'autres navires de l'époque ?

(À titre de comparaison, par exemple, le cap de Bonne-Espérance pourrait être un goulet d'étranglement majeur autour de l'Afrique, car les mers ne sont pas navigables à plus de 30 à 50 milles au sud.)


Pas le détroit de Malacca en soi; mais le détroit de Singapour voisin, que tout navire doit également traverser soit sur un passage est-ouest ou nord-sud : absolument. Voici une comparaison avec Gibraltar à peu près à la même échelle :

Comme on peut le constater, les deux détroits ont à peu près la même largeur, un peu plus de 10 km à leur point le plus étroit, mais le détroit de Singapour présente des dangers supplémentaires sous la forme d'eau beaucoup moins profonde et de nombreux hauts-fonds. Naviguer dans cette zone avec l'opposition de navires ennemis, sans pilotes locaux, serait extrêmement dangereux et nécessiterait probablement à la fois des vents et des marées favorables.

Tenter d'éviter le détroit en naviguant plutôt à travers ou autour de l'archipel au sud de Singapour n'aura probablement pas plus de succès. Les promontoires permettraient facilement des guetteurs et des signaux qui transmettraient rapidement les nouvelles d'une telle tentative à la base principale - probablement beaucoup plus rapidement que les navires de l'époque ne pouvaient naviguer dans des eaux inconnues. Ces canaux sont également considérablement plus étroits que le détroit principal, bien que deux aient des eaux plus profondes.


Voir la vidéo: Sous-marins français: une leçon de morale capitaliste - Le Monde vu den bas - n22 (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Wyndham

    Bonjour, la mise en page du blog pour une raison quelconque est dispersée dans le firefox : (Peut-être pouvez-vous le réparer ?

  2. Akikazahn

    Les informations amusantes

  3. JoJosho

    Je ne suis pas satisfait de toi

  4. Pasquale

    Dans mon sujet très intéressant. Parlons avec vous dans le PM.

  5. Starr

    Ne prenez pas les seins!



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