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Agence de détective Pinkerton

Agence de détective Pinkerton


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Allan Pinkerton, un shérif adjoint de Chicago, a formé la Pinkerton Detective Agency en 1852. Première agence de détectives aux États-Unis, elle a résolu une série de vols de train. En 1861, l'agence fut chargée de garder Abraham Lincoln. À Baltimore, alors qu'il se rendait à l'investiture, Pinkerton a déjoué un complot visant à assassiner le président.

Pinkerton est devenu chef des services secrets américains pendant la guerre de Sécession et, en 1875, a utilisé un agent, James McParland, pour infiltrer l'organisation secrète, les Molly Maguires. Le témoignage de McParlan devant le tribunal a entraîné l'exécution de vingt de ses membres.

L'agence de détective Pinkerton a été un grand succès. Sur la façade de son siège social à trois étages à Chicago se trouvait le slogan de l'entreprise, "We Never Sleep". Au-dessus se trouvait un énorme œil noir et blanc. Le logo Pinkerton est à l'origine du terme détective privé.

En 1873, Franklin B. Gowen, président du Philadelphia & Reading Railroad, a rencontré Allan Pinkerton de la Pinkerton Detective Agency. Gowen avait des investissements considérables dans les mines de charbon du comté de Schuylkill et craignait que les activités syndicales de John Siney et de la Workingmen's Benevolent Association n'entraînent une baisse des bénéfices.

Allan Pinkerton a décidé d'envoyer James McParland dans le comté de Schuylkill. Sous le pseudonyme de James McKenna, il trouva du travail comme ouvrier à Shenandoah. Peu de temps après, il a rejoint la Workingmen's Benevolent Association et la branche Shenandoah de l'Ancient Order of Hibernians (AOH), une organisation pour les immigrants irlandais dirigée par le clergé catholique romain.

Après quelques mois d'enquêtes, McParland rapporta à Allan Pinkerton que certains membres de l'Ancien Ordre des Hiberniens étaient également actifs dans l'organisation secrète, les Molly Maguires. McParland a estimé que le groupe comptait environ 3 000 membres. Chaque comté était gouverné par un maître du corps qui recrutait des membres et donnait l'ordre de commettre des crimes. Ces bodymasters étaient généralement d'anciens mineurs qui travaillaient désormais comme gardiens de saloon.

Sur une période de deux ans, James McParland a recueilli des preuves sur les activités criminelles des Molly Maguire. Cela comprenait le meurtre d'une cinquantaine d'hommes dans le comté de Schuylkill. Beaucoup de ces hommes étaient les gérants des mines de charbon de la région.

John Kehoe, l'un des chefs des Molly Maguires, se méfie de McParland et commence à enquêter sur son passé. McParland a été informé que Kehoe prévoyait de l'assassiner, alors il s'est enfui de la région.

En 1876 et 1877, James McParland fut le témoin vedette des poursuites contre John Kehoe et les Molly Maguire. Vingt membres ont été reconnus coupables de meurtre et exécutés. Cela comprenait Kehoe, un ancien dirigeant syndical qui a été reconnu coupable d'un meurtre qui avait eu lieu quatorze ans auparavant.

Après la mort d'Allan Pinkerton en 1884, la Pinkerton Detective Agency est dirigée par ses deux fils, Robert Pinkerton et William Pinkerton. Les frères ont ouvert leur quatrième bureau à Denver. Ils nomment James McParland et Charlie Siringo pour diriger la division ouest du Pinkerton.

La Pinkerton Detective Agency fournissait souvent des hommes pour briser les grèves. En 1892, l'Amalgamated Iron and Steel Workers Union a appelé ses membres à l'usine Homestead appartenant à Andrew Carnegie et Henry Frick. Les hommes ont été amenés sur des barges armées sur la rivière Monongahela. Les grévistes les attendaient et une bataille d'une journée a eu lieu. Sept agents de Pinkerton et neuf travailleurs ont été tués et ont fait beaucoup de mauvaise publicité pour l'agence.

En 1906, James McParland a été appelé pour enquêter sur le meurtre de Frank Steunenberg, le gouverneur de l'Idaho. McParland était convaincu dès le début que les dirigeants de la Western Federation of Miners avaient organisé le meurtre de Steunenberg. McParland a arrêté Harry Orchard, un étranger qui séjournait dans un hôtel local. Dans sa chambre, ils ont trouvé de la dynamite et du fil de fer.

McParland a aidé Orchard à avouer qu'il avait été un tueur à gages pour le WFM, lui assurant que cela l'aiderait à obtenir une réduction de peine pour le crime. Dans sa déclaration, Orchard a nommé William Hayward (secrétaire général de WFM) et Charles Moyer (président de WFM). Il a également affirmé qu'un membre du syndicat de Caldwell, George Pettibone, avait également été impliqué dans le complot. Ces trois hommes ont été arrêtés et accusés du meurtre de Steunenberg.

Charles Darrow, un homme spécialisé dans la défense des dirigeants syndicaux, a été employé pour défendre Hayward, Moyer et Pettibone. Le procès a eu lieu à Boise, la capitale de l'État. Il est apparu qu'Orchard avait déjà un motif pour tuer Steunenberg, accusant le gouverneur de l'Idaho d'avoir détruit ses chances de faire fortune grâce à une entreprise qu'il avait lancée dans l'industrie minière.

Au cours des trois mois de procès, le procureur n'a pu présenter aucune information contre Hayward, Moyer et Pettibone, à l'exception du témoignage d'Orchard. William Hayward, Charles Moyer et George Pettibone ont tous été acquittés. Orchard, parce qu'il avait fourni des preuves contre les autres hommes, a été condamné à la réclusion à perpétuité plutôt qu'à la peine de mort.

En 1912, Charlie Siringo a publié un livre, Un détective cowboy : une histoire vraie de vingt-deux ans avec une agence de détective de renommée mondiale, où il a affirmé que James McParland lui avait ordonné de commettre une fraude électorale lors de la tentative de réélection du gouverneur du Colorado James Peabody. Ce point de vue est soutenu par l'historienne Mary Joy Martin qui a soutenu dans Le cadavre sur Boomerang Road (2004) : "McParland ne reculerait devant rien pour abattre (des syndicats tels que la Western Federation of Miners) parce qu'il croyait que son autorité venait de la " Divine Providence ". chaque homme qu'il jugeait mauvais était suspendu à la potence. Depuis ses jours en Pennsylvanie, il était à l'aise de mentir sous serment. Dans le procès Haywood et les procès Adams, il mentait fréquemment, affirmant même qu'il n'avait jamais rejoint l'Ancien Ordre des Hiberniens. Des documents ont montré qu'il avais."

Charlie Siringo, qui avait travaillé pendant plus de vingt ans sous la direction de James McParland dans la division ouest de Pinkerton basée à Denver, a affirmé que l'agence s'était rendue coupable de « falsification de jurés, d'aveux fabriqués, de faux témoins, de corruption, d'intimidation et d'embauche de tueurs pour ses clients... Les documents et le temps ont soutenu nombre de ses affirmations."

À l'été 1917, Frank Little aidait à organiser les travailleurs des mines de métaux du Montana. Cela comprenait la direction d'une grève des mineurs travaillant pour la société Anaconda. Aux premières heures du 1er août 1917, six hommes masqués ont fait irruption dans la chambre d'hôtel de Little à Butte. Il a été battu, attaché par la corde à une voiture et traîné hors de la ville, où il a été lynché. Une note : « Premier et dernier avertissement » était épinglé sur sa poitrine. Aucune tentative sérieuse n'a été faite par la police pour attraper les meurtriers de Little. On ne sait pas s'il a été tué pour ses opinions anti-guerre ou ses activités syndicales.

L'avocat représentant la société Anaconda déclara quelques jours plus tard : « Ces Wobblies, grondant leurs blasphèmes dans un langage sale et profane ; ils prônent la désobéissance à la loi, les insultes à notre drapeau, le mépris de tous les droits de propriété et la destruction des principes et des institutions qui sont les garde-fous de la société... Eh bien, Little, l'homme qui a été pendu à Butte, a préfacé ses discours séditieux et traîtres avec la remarque qu'il s'attendait à être arrêté pour ce qu'il allait dire... Les Wobblies.. . se sont invariablement révélés être des tyrans, des anarchistes et des terroristes. Ces choses, ils le font ouvertement et avec audace. »

Lillian Hellman a revendiqué Temps de canaille (1976) que Dashiell Hammett, alors qu'il travaillait pour la Pinkerton Detective Agency dans le Montana, a refusé une offre de 5 000 $ pour « se débarrasser » de Frank Little. Hellman a rappelé: "Au fil des ans, il devait répéter cette offre de pot-de-vin (de tuer Frank Little) tellement de fois, que j'en suis venu à croire, le connaissant maintenant, que c'était une sorte de clé de sa vie. Il avait donné un homme le droit de penser qu'il tuerait, et le fait que Frank Little ait été lynché avec trois autres hommes dans ce qui était connu comme le massacre d'Everett a dû être, pour Hammett, une horreur permanente. Je pense que je peux dater la croyance de Hammett qu'il vivait dans une société corrompue depuis le meurtre de Little."

Y a-t-il un homme dans cet auditoire, me regardant maintenant et m'entendant dénoncer cette association, qui a envie de pointer son pistolet sur moi ? Je lui dis qu'il a autant de chances ici qu'il n'en aura jamais. Je lui dis que s'il y a un autre meurtre dans ce comté, commis par cette organisation, chacun des cinq cents membres de l'ordre dans ce comté ou hors de celui-ci. qui y est complice, sera coupable de meurtre au premier degré, et pourra être pendu par le cou jusqu'à sa mort. Je lui dis que s'il y a un autre meurtre dans ce comté par cette société, il y aura une inquisition pour le sang avec laquelle rien de ce qui a été connu dans les annales de la prudence des juristes criminels ne peut se comparer.

Et à qui devons-nous cette sécurité, dont je me vante maintenant ? A qui devons-nous tout cela ? Sous la divine providence de Dieu, à qui soient tout l'honneur et toute la gloire, nous devons ce salut à James McParland ; et s'il y a jamais eu un homme à qui les gens de ce comté devraient ériger un monument, c'est James McParland le détective. C'est simplement une question entre les Molly Maguire d'un côté et l'agence de détective Pinkerton de l'autre ; et je sais trop bien que l'agence de détective Pinkerton va gagner. Il n'y a pas un endroit sur le globe habitable où ces hommes puissent trouver refuge et où ils ne soient pas traqués.

L'origine et le développement des Molly Maguires poseront toujours un problème difficile au philosophe social, qui trouvera peut-être une relation subtile entre le crime et le charbon. On comprend l'acte d'un assassin ordinaire qui tue par cupidité, ou peur, ou haine ; mais les Molly Maguire tuèrent des hommes et des femmes avec qui ils n'avaient pas eu affaire, contre lesquels ils n'avaient aucun grief personnel, et à la mort desquels ils n'avaient rien à gagner, sauf, peut-être, le prix de quelques tournées de whisky. Ils ont commis des meurtres par dizaines, bêtement, brutalement, comme un bœuf conduit tourne à gauche ou à droite au commandement, sans savoir pourquoi, et sans s'en soucier. Les hommes qui ont décrété ces crimes monstrueux l'ont fait pour les raisons les plus insignifiantes : une réduction de salaire, une aversion personnelle, un grief imaginaire d'un ami. Cela suffisait pour ordonner l'incendie d'une maison où dormaient des femmes et des enfants, pour abattre de sang-froid un patron ou un collègue de travail, pour guetter un officier de justice et le matraquer à mort. Dans le procès de l'un d'eux, M. Franklin B. Gowen a décrit le règne de ces meurtriers prêts à l'emploi comme une période « où les hommes se retiraient chez eux à huit ou neuf heures du soir et personne ne s'aventurait au-delà de l'enceinte de son propre porte ; quand tout homme engagé dans une entreprise d'envergure ou lié à des activités industrielles quittait sa maison le matin, la main sur son pistolet, sans savoir s'il reviendrait vivant ; quand les fondements mêmes de la société étaient renversés. "

McParland ne reculerait devant rien pour abattre (des syndicats comme la Western Federation of Miners) parce qu'il croyait que son autorité venait de la « Divine Providence ». Accomplir la Volonté de Dieu signifiait qu'il était libre d'enfreindre les lois et de mentir jusqu'à ce que chaque homme qu'il jugeait mauvais soit suspendu à la potence. Les documents ont montré qu'il l'avait fait.

Au fil des années, il devait répéter cette offre de pot-de-vin (de tuer Frank Little) tellement de fois que j'en suis venu à croire, le connaissant maintenant, que c'était une sorte de clé de sa vie. Je pense que je peux dater la croyance de Hammett selon laquelle il vivait dans une société corrompue du meurtre de Little.

C'est dans une pension à Butte, Montana, en 1917 que la propriétaire, Mme Nora Byrne, a été réveillée une nuit par des voix dans la chambre à côté de la sienne, chambre 30, des voix d'hommes disant qu'il doit y avoir une erreur ici, puis des pieds dans le couloir, puis des hommes à sa porte, l'ouvrant, et Mme Byrne, ayant sauté du lit, tint sa porte de toutes ses forces tandis que des hommes armés l'avaient quand même poussée. Ils ont braqué l'arme sur elle en disant : « Où est Frank Little ? et elle leur a dit. Puis ils sont repartis, ont défoncé la porte de la chambre 32 et sont entrés et ont réveillé l'homme qui dormait là, qui n'a fait ni cri ni objection et n'a demandé aucune explication. Parce qu'il avait une jambe cassée, ils ont dû le transporter.

Puis, dans la matinée, il a été retrouvé pendu au tréteau avec un avertissement aux autres épinglé à ses sous-vêtements. Certaines personnes ont dit que ses couilles avaient été coupées. L'avertissement est venu des justiciers du Montana, même s'il était difficile de voir ce que les citoyens du Montana pouvaient gagner de la mort de ce pauvre homme. Seuls les propriétaires de la mine avaient tout à gagner de la mort de cet agitateur, un Wobbly. Les wobblies semaient beaucoup d'ennuis parmi les mineurs de Butte.

« Ces Wobblies », a déclaré l'avocat du propriétaire de la mine quelques jours plus tard, « grondant leurs blasphèmes dans un langage sale et profane ; ils prônent la désobéissance à la loi, les insultes à notre drapeau, le mépris de tous les droits de propriété et la destruction des principes et des institutions qui sont les garants de la société. Il essayait de montrer que M. Little s'était imposé son lynchage. "Pourquoi, Little, l'homme qui a été pendu à Butte, a préfacé ses discours séditieux et trahison avec la remarque qu'il s'attendait à être arrêté pour ce qu'il allait dire." Peut-être ne s'était-il pas attendu à ce qu'il soit pendu, mais que pouvaient faire les honnêtes Américains de ces coquins ?

L'avocat du propriétaire de la mine, ne remarquant aucune contradiction, incohérence ou ironie, a proclamé que les Wobblies « se sont invariablement révélés être des tyrans, des anarchistes et des terroristes. des justiciers venus masqués la nuit. Le jeune Hammett, dans le Montana à l'époque, remarqua les ironies et les incohérences avec un intérêt particulier parce que des hommes s'étaient adressés à lui et à d'autres agents de Pinkerton et leur avaient proposé de les aider à se débarrasser de Frank Little. Il y avait un bonus, lui ont-ils dit, de 5 000 $, une somme énorme à l'époque.

Les inclinations de Hammett avaient probablement toujours été du côté de la loi et de l'ordre. Son père avait autrefois été juge de paix et s'en prenait toujours à la justice en cas de besoin en toute confiance, par exemple lorsque sa poussette était endommagée par les nids-de-poule sur la voie publique ; et il travaillait pour une entreprise d'écluses et de coffres-forts, et d'autres fois comme gardien ou gardien. Il y avait donc dans la famille un mandat pour se soucier des biens d'autrui, se mettre en danger pour que les choses en général soient sûres et sécurisées.

Mais à un moment donné - peut-être au moment où on lui a demandé d'assassiner Frank Little ou peut-être au moment où il a appris que Little avait été tué, peut-être par d'autres hommes de Pinkerton - Hammett a vu que les actions des gardes et des gardés, des détective et l'homme qu'il traque, sont les réflexes d'une même sensibilité, en marge où vivent les assassins et les voleurs. Il a vu qu'il était lui-même en marge ou pourrait être, dans sa ligne de travail actuelle, et devait être, selon une sorte de serment de fidélité que lui et d'autres hommes de Pinkerton ont prêté.

Il apprit aussi quelque chose sur la vie des pauvres mineurs, dont les gens de Pinkerton étaient engagés pour empêcher les grèves misérables, et sur les mensonges des propriétaires de mines. Ces choses devaient rester au fond de son esprit.

Et tout comme il s'est renseigné sur le sort des mineurs pauvres et sur les objectifs des syndicats, à un moment donné, il a appris l'existence des riches. Il a vu leurs maisons - peut-être en tant qu'homme de Pinkerton, ou peut-être que c'est de retour à Baltimore qu'il a remarqué les meubles et les tableaux dans les maisons des riches, différents du salon bondé de North Stricker Street, ou des pensions et des hôtels bon marché dans lesquels il séjournait. .


Histoire de l'agence Pinkerton

En 1842, Allan Pinkerton a immigré dans la région de Chicago et a ouvert une tonnellerie ou une entreprise de fabrication de tonneaux. Cinq ans plus tard, sa carrière de détective a commencé lorsqu'il est tombé sur une bande de faussaires alors qu'il cherchait du bois sur une île de la rivière Fox. L'Écossais a mené une surveillance très informelle sur le gang qui avait les contrefaçons et a été salué comme un héros local après avoir aidé la police à procéder à des arrestations.

Vers 1850, il ouvre la société d'enquête privée qui devient la Pinkerton National Detective Agency. Lorsque l'agence Pinkerton s'est fait un nom à la fin des années 1850 pour traquer les hors-la-loi et assurer la sécurité privée des chemins de fer, le profil de l'entreprise s'est accru, son logo emblématique – un grand œil fixe accompagné du slogan « We Never Sleep » – a donné naissance à au terme « détective privé » comme surnom pour les détectives.

En 1856, une veuve de 23 ans nommée Kate Warne entra dans le bureau de Pinkerton à Chicago et demanda un emploi de détective. Allan Pinkerton hésitait à embaucher une enquêteuse, mais il a cédé lorsque Warner l'a convaincu qu'elle pouvait « découvrir des secrets dans de nombreux endroits auxquels les détectives masculins ne pouvaient pas accéder. » Fidèle à sa parole, Warne a prouvé qu'il le savait Pinkerton qu'elle était une experte dans le travail d'infiltration, arrêtant une fois un voleur en se rapprochant de sa femme et en la convainquant de révéler l'emplacement du butin. Dans un autre cas, elle a demandé à un suspect de fournir des informations cruciales en se déguisant en diseuse de bonne aventure. Pinkerton a classé Warner comme l'un des meilleurs enquêteurs qu'il ait jamais eu et après sa mort en 1868, Allan l'a fait enterrer dans son lot familial.

L'une des nombreuses façons dont les Pinkertons ont révolutionné l'application de la loi a été avec leur soi-disant "Rogues' Gallery", une collection de photos d'identité et d'histoires de cas que l'agence a utilisées pour rechercher et suivre les hommes recherchés. En plus de noter les marques distinctives et les cicatrices des suspects, les agents ont également collecté des coupures de journaux et généré des fiches de rap détaillant leurs arrestations précédentes, leurs associés connus et leurs domaines d'expertise. Une bibliothèque criminelle plus sophistiquée ne sera constituée qu'au début du XXe siècle et à la naissance du FBI.

Peu de temps avant la première inauguration d'Abraham Lincoln en mars 1861, Allan Pinkerton s'est rendu à Baltimore en mission pour une compagnie de chemin de fer. Le détective enquêtait sur des rumeurs selon lesquelles des sympathisants du Sud pourraient saboter les voies ferrées vers Washington, DC, mais tout en recueillant des renseignements sous couverture, il a appris qu'une cabale secrète prévoyait également d'assassiner Lincoln – alors lors d'une tournée d'arrêt – alors qu'il changeait de train à Baltimore en route pour la capitale.

Pinkerton a immédiatement retrouvé le président élu et l'a informé du complot présumé. Avec l'aide de Kate Warne et de plusieurs autres agents, il s'arrangea ensuite pour que Lincoln monte secrètement à bord d'un train de nuit et traverse Baltimore plusieurs heures avant son horaire publié.Les agents de Pinkerton ont également coupé les lignes télégraphiques pour s'assurer que les conspirateurs ne puissent pas communiquer entre eux, et Warne a demandé à Lincoln de se faire passer pour son frère invalide pour dissimuler son identité. aucun des assassins potentiels n'a jamais été arrêté, ce qui a conduit certains historiens à conclure que la menace avait peut-être été exagérée ou même inventée par Pinkerton.

Allan Pinkerton était un fervent abolitionniste et un homme de l'Union, et pendant la guerre civile, il a organisé un service de renseignement secret pour l'armée du Potomac du général George B. McClellan. Opérant sous le nom E.J. Allen, Pinkerton a mis en place des réseaux d'espionnage derrière les lignes ennemies et infiltré des groupes de sympathisants du sud dans le nord. Il a même demandé à des agents d'interroger des esclaves évadés pour glaner des informations sur la Confédération. L'opération a produit des tonnes de renseignements, mais tous ne se sont pas avérés exacts. Un faux pas célèbre est survenu lors de la campagne de la péninsule de 1862 lorsque Pinkerton a rapporté que les forces confédérées autour de Richmond étaient plus du double de leur taille réelle. McClellan a cru à l'Intel défaillant, et malgré le fait qu'il était largement plus nombreux que les rebelles, il a retardé son avance et a fait des appels répétés pour des renforts.

Allan Pinkerton

À l'époque de l'expansion des frontières, les compagnies express et les chemins de fer employaient souvent les Pinkerton comme chasseurs de primes du Far West. L'agence a infiltré le gang Reno - les auteurs du premier vol de train du pays - et a ensuite poursuivi Butch Cassidy et son Wild Bunch. Les Pinkerton avaient généralement leur homme, mais dans les années 1870, ils passèrent des mois à traquer les braqueurs de banque Jesse et Frank James. Un de leurs agents a été assassiné alors qu'il tentait d'infiltrer le gang des frères basé au Missouri, et deux autres sont morts dans une fusillade. La chasse a pris fin dans le sang en 1875, lorsque les Pinkerton ont lancé un raid contre la maison de la mère des frères James dans le comté de Clay, dans le Missouri. Frank et Jesse étaient introuvables – ils avaient été prévenus – mais les Pinkerton se sont disputés avec leur mère, Zerelda Samuel.

Au cours de l'affrontement, un membre de la troupe des détectives a lancé un engin incendiaire à travers la fenêtre de Samuel, lui faisant exploser une partie de son bras et tuant le demi-frère de 8 ans des frères James. Le raid bâclé a tourné l'opinion publique contre les Pinkerton. Après avoir vu ses détectives dénoncés comme des meurtriers dans les journaux, Allan Pinkerton a annulé à contrecœur sa guerre contre le gang James. Jesse échappera aux autorités pendant encore sept ans avant d'être tué par la balle d'un assassin en 1882.

Parallèlement à leurs exploits dans le Far West, les Pinkertons avaient également une réputation plus sinistre en tant qu'aile paramilitaire des grandes entreprises. Les industriels les ont utilisés pour espionner les syndicats ou agir comme gardiens et briseurs de grève, et les détectives se sont affrontés avec les travailleurs à plusieurs reprises. Au cours d'une grève de 1892 de l'Amalgamated Association of Iron and Steel Workers, la Carnegie Steel Company a payé quelque 300 Pinkertons pour assurer la sécurité de son usine de Homestead, en Pennsylvanie. Après être arrivés à l'usine sur des barges fluviales, les agents ont affronté des milliers de grévistes dans une bataille d'une journée entière menée avec des fusils, des briques et même de la dynamite.

Au moment où les Pinkertons, en infériorité numérique, se sont finalement rendus, au moins une douzaine de personnes étaient mortes et plusieurs autres blessées. Les retombées de la mêlée ont paralysé le syndicat de l'acier, mais beaucoup ont également qualifié les Pinkertons de «voyous à gages», ce qui a conduit plusieurs États à adopter des lois interdisant l'utilisation de gardes extérieurs dans les conflits du travail.

Après la mort d'Allan Pinkerton en 1884, le contrôle de son agence revient à ses deux fils, Robert et William. La société a continué de croître sous leur direction et, dans les années 1890, elle comptait 2 000 détectives et 30 000 réservistes, soit plus d'hommes que l'armée permanente des États-Unis. Craignant que l'agence puisse être embauchée comme une armée de mercenaires privée, l'État de l'Ohio a par la suite complètement interdit les Pinkertons. Au début du 20e siècle, les fonctions de lutte contre le crime des Pinkerton avaient été en grande partie absorbées par les forces de police locales et des agences comme le FBI. Cependant, l'entreprise a vécu en tant qu'entreprise de sécurité privée et service de garde, et fonctionne toujours aujourd'hui sous le nom abrégé de "Pinkerton".


Histoire

Le Maryland et la Caroline du Sud ont été les premiers États à construire des chemins de fer au début des années 1830. En 1835, le Kentucky, le Tennessee, l'Alabama, l'Indiana, la Louisiane, l'Ohio, le Michigan et l'Illinois faisaient partie des 11 États comptant plus de 200 chemins de fer et environ 1 000 milles de voies principales. Les chemins de fer avaient plus de 9 000 milles de ligne principale en 1850, tous dans les États de l'Est. En 1851, les chemins de fer traversèrent le Mississippi et commencèrent leur expansion vers l'ouest. En 1860, il y avait plus de 30 000 milles de chemin de fer établissant des villes en plein essor, des colons et des aventuriers sur leur chemin.

Avec la création de ces villes de chemin de fer, le crime avait tendance à suivre. Il n'y avait pas de police des chemins de fer à cette époque, et généralement pas d'autres formes d'application de la loi. Les groupes de vigilance étaient généralement organisés au hasard pour maintenir la loi et l'ordre. Ces groupes n'étaient pas très productifs, faisant que les chemins de fer sont devenus la proie de criminels cherchant à voler des bagages, du fret et du bétail dans les trains.

L'ingénieur en chef Benjamin Latrobe du Baltimore and Ohio Railroad a créé l'une des premières forces de police ferroviaire connues en 1849. Avec l'aide du shérif JF Martin du comté par intérim de Preston (aujourd'hui Virginie-Occidentale), ils ont arrêté les dirigeants des grévistes qui agressaient d'autres travailleurs. . Cela a donné à Latrobe l'idée de créer sa propre police de chemin de fer, embauchée et payée entièrement par le chemin de fer. Il a été décidé que ces hommes seraient suppléés par le comté de Preston afin que tous leurs actes officiels soient couverts par le bouclier de la loi.

La force de Latrobe serait composée de douze hommes chargés de maintenir les travailleurs en ligne pendant que les chemins de fer poursuivaient leur expansion. Chaque homme serait payé 1,25 $ par jour avec pour instruction « d'arrêter les personnes se livrant à des actes d'émeute, morts ou vivants ».

Plus tard cette année-là, la force de police de Latrobe dirigée par John Watson a vu sa première véritable action sur le chantier de construction du tunnel Kingwood. Ils ont rencontré plus de 200 grévistes émeutiers qui avaient tiré sur des travailleurs dans les deux puits de mine de charbon. Watson et ses hommes ont ouvert le feu et chargé les grévistes, les repoussant. D'autres équipes d'hommes de Watson ont participé à des actions contre des grévistes violents à Cumberland, Maryland et Wheeling, Virginie-Occidentale.

En 1853, le Baltimore and Ohio Railroad disposait d'une force de police d'environ 60 personnes. Beaucoup de ces hommes se sont déplacés vers les chemins de fer de l'Ouest alors que leurs emplois se terminaient avec l'achèvement de la construction du chemin de fer dans cette région. Certains se sont rendus dans les États occidentaux où leurs services étaient nécessaires.

La plupart des chemins de fer avant la guerre civile n'avaient toujours pas leur propre force de police ou une personne expérimentée dans le travail d'infiltration et les enquêtes. À mesure que les pertes augmentaient, les chemins de fer avaient besoin de se protéger contre les criminels bien organisés. Des entrepreneurs ont été embauchés pour enquêter sur les pertes de fret et de bagages qui s'élevaient à des millions de dollars. L'un de ces entrepreneurs et probablement le plus célèbre était Allen Pinkerton. Il a utilisé ses hommes et ses femmes de plusieurs manières pour résoudre les vols dans les chemins de fer. Il les a placés dans une capacité d'infiltration en tant que passagers surveillant les employés qui volaient et en tant que conducteurs et autres employés surveillant ceux qui volaient des passagers ou des clochards. L'un de ces agents infiltrés utilisé par Pinkerton était James McParland, qui travaillait comme chef d'orchestre surveillant les pickpockets et les voleurs. Il a ensuite été utilisé avec succès contre les « Molly Maguires » qui brûlaient des ponts, détruisaient des wagons et commettaient d'autres crimes liés aux chemins de fer.

Allan Pinkerton est né à Glasgow, en Écosse, fils d'un policier. Il émigre aux États-Unis en 1842 après avoir travaillé comme tonnelier pendant quelques années. Alors qu'il travaillait dans l'Illinois comme bûcheron, il a aidé le service de police local à appréhender un gang de faussaires. Sa soif d'appliquer la loi avait commencé et peu de temps après, il a été employé par le bureau du shérif du comté de Kane, dans l'Illinois. Pinkerton est ensuite allé travailler pour le service de police de Chicago devenant leur tout premier détective.

Seulement deux ans après avoir fait Detective, il a quitté le département de police de Chicago pour signer un contrat avec le Rock Island, le Galena & Chicago Union Railroads (ce dernier devant être incorporé au Chicago & North Western Railroad) et l'Illinois Central Railroads. Ce contrat prévoyait que son entreprise travaillait exclusivement sur les crimes liés aux chemins de fer. Il a créé son entreprise d'enquête sur les chemins de fer sous le nom de North Western Police Detective Agency, rebaptisé plus tard Pinkerton's National Detective Agency. Cette agence était la première du genre avec ses agents ayant le pouvoir d'arrêter des criminels n'importe où dans le pays.

Pinkerton savait quel type de personnes il fallait pour réussir en tant qu'enquêteur et agent infiltré. Il a embauché d'anciens policiers et les a formés à l'art de la détection. Son agence était spécialisée dans la protection des expéditions d'or, de tabac, de soie et de passagers. L'une de ses premières enquêtes importantes a eu lieu en 1854 sur un vol dans un train entre Montgomery, Alabama et Augusta, Géorgie. Pinkerton a reçu une lettre d'Edward S. Sanford, le vice-président d'Adams Express Company, concernant la perte de 10 000 $ d'une poche d'argent verrouillée. Sur la base des informations que Pinkerton avait reçues dans cette lettre, il pensait que le voleur était Nathan Maroney, le directeur du bureau de la société à Montgomery, en Alabama. Pinkerton a conseillé à Sanford de garder Maroney sous surveillance avant qu'il ne frappe à nouveau.

Sanford n'a pas répondu et n'a pas tenu compte de l'avertissement de Pinkerton. Cela a conduit Maroney à voler à nouveau de l'argent à la société Adams Express avant que Pinkerton ne soit embauché pour résoudre l'affaire. La conclusion heureuse de cette affaire a été le tournant de la carrière de Pinkerton. Cela l'a amené à travailler dans différents domaines et lui a permis d'utiliser des techniques d'enquête nouvellement développées pour résoudre de nombreux autres crimes de grande envergure.

À la fin de la guerre civile, les chemins de fer ont été utilisés pour mener la croissance économique rapide dans tout le pays. Ils ont transformé les petites villes en centres d'affaires, certains travailleurs en riches entrepreneurs et d'autres en bandits. Alors que les chemins de fer continuaient de se développer vers l'ouest, les hors-la-loi américains ont commencé à voler et à voler des passagers, des wagons de marchandises et des voitures express. Dans leurs vols audacieux, ces hors-la-loi américains étaient bien équipés et bien armés. Ils ont maîtrisé des équipages, dynamité des ponts, des tunnels, des gares, des voies et des wagons, emportant des milliers de dollars, des bijoux et d'autres marchandises. Cependant, l'un des moyens les plus efficaces et les plus faciles d'arrêter un train consistait simplement à agiter une lanterne rouge devant le train pour le signaler à l'arrêt. Au cours de bon nombre de ces vols, il y a eu des fusillades où des passagers et des employés des chemins de fer ont été tués. Cela a commencé l'ère des hors-la-loi, Jesse et Frank James, les Youngers, les frères Reno et Dalton, Sam Bass, Belle Star et d'autres.

Le 6 octobre 1866, le premier vol de train connu a eu lieu. Trois bandits masqués sont montés à bord d'un train de l'Ohio et du Mississippi après son départ de Seymour, dans l'Indiana. John et Simeon Reno et Franklin Sparks ont assommé le garde avant de pousser deux coffres-forts contenant un total de 45 000 $ hors du train en marche et de s'échapper.

Allan Pinkerton a été immédiatement appelé pour enquêter sur ce vol. Sa connaissance du territoire a joué un rôle déterminant dans la résolution de cette affaire. Il savait que rien ne se passait autour de Seymour sans la connaissance ou l'approbation des frères Reno. Pinkerton a immédiatement utilisé des agents infiltrés dans cette affaire. Dick Winscott, l'un des meilleurs agents de Pinkerton, travaillait comme barman où les frères Reno buvaient et jouaient. Un soir, alors que John Reno et Sparks buvaient, Winscott les a convaincus de se faire prendre en photo par un photographe qui venait d'entrer dans le bar. Ils ont accepté cela en demandant au photographe, l'un des autres agents de Pinkerton, de prendre leur photo. Cette photo a ensuite été envoyée immédiatement au bureau de Pinkerton et a été utilisée pour les identifier avec succès comme les voleurs du train.

D'autres bandits ont commencé à imiter ce crime mais ce serait la dernière fois qu'Allan Pinkerton chevaucherait après des hors-la-loi. Ses deux fils, William et Robert, prendraient sa place et seraient ceux qui chasseraient les gangs James-Younger, les plus célèbres hors-la-loi du XIXe siècle en Amérique.

Au cours de l'ère hors-la-loi des années 1860, les chemins de fer ont réalisé le besoin de leurs propres services de police. Ce sont généralement les surintendants de division ou les directeurs d'exploitation qui ont procédé à l'embauche et au licenciement du service de police. Ce n'était pas le moment pour les hommes timides, la police des chemins de fer était des hommes grands, forts et agressifs qui pouvaient se défendre. De nombreux agents des chemins de fer se livreraient à des fusillades avec les hors-la-loi, certains perdant la vie en essayant de protéger les employés des chemins de fer, les passagers et les marchandises.

Les chemins de fer ont également réalisé qu'ils devaient protéger les employés et le fret dans les gares de triage du voleur moins sophistiqué. Pour lutter contre ce problème, ils ont commencé à embaucher des gardiens qui étaient parfois des employés d'autres métiers qui ne convenaient pas aux emplois qu'ils occupaient. Il n'y avait aucune formation pour ces hommes. On leur a remis une arme à feu, un badge et un club et on leur a dit de sortir et de protéger la propriété et les employés du chemin de fer. Le gardien de chemin de fer n'était pas de la qualité des hommes et des femmes qu'Allan Pinkerton a embauchés pour l'enquête sur les chemins de fer. Alors que les services de police des chemins de fer en étaient à leurs balbutiements, ils ont encore fait appel à Allan Pinkerton et à ses fils pour gérer bon nombre de leurs enquêtes. Charles Siringo et James McParland étaient deux des agents infiltrés de Pinkerton utilisés pour chasser les membres du James Gang, les Younger Brothers et le Wild Bunch. Les Pinkerton et d'autres policiers des chemins de fer ont réussi à attraper de nombreux membres de gangs et à en chasser d'autres hors du pays. Cependant, les agents de Pinkerton, John Whicher, Louis Lull et John Boyle, mourraient lors de fusillades avec ces groupes.

Le gang James-Younger est crédité d'avoir commis sept vols de train en leur temps. Le gang comptait généralement environ 12 hommes, Frank James, Jesse James et Cole Younger étant leurs chefs. L'histoire raconte qu'au moins 41 hommes sont montés avec le gang au cours de leurs jours notoires. Ils sont crédités des vols de train suivants :

-21 juillet 1873, Adair, Iowa, Chicago, Rock Island and Pacific Railroad, 6000 $

-31 janvier 1874, Gad's Hill, Missouri, Iron Mountain Railroad, 12 000 $

-8 décembre 1874, Muncie, Ks., Kansas Pacific Railroad, 55 000 $

-7 juillet 1876, Rockey Cut, Mo, Missouri Pacific Railroad, 15 000 $

-8 octobre 1879, Glendale, Missouri, Chicago and Alton Railroad, 40 000 $

-15 juillet 1881, Winston, Missouri, Chicago, Rock Island and Pacific Railroad, 2 000 $

-7 septembre 1881, Glendale, Missouri, Chicago and Alton Railroad, 15 000 $

Le James-Younger Gang est crédité d'avoir tué les hommes de Pinkerton et les cheminots suivants :

-Edwin/Edward Daniels, un agent de Pinkerton, qui a été tué par balle en essayant d'appréhender les Youngers.

-Le capitaine Louis J. Lull, un agent Pinkerton de Chicago, qui a été tué par balle en essayant d'appréhender les Youngers.

-Jack Ladd, considéré comme un espion de Pinkerton, généralement considéré comme un meurtre par vengeance pour l'attentat à la bombe de Pinkerton en janvier sur la ferme James.

-John Rafferty, un ingénieur du cambriolage d'Adair, qui a été écrasé lorsque le moteur s'est renversé.

-William Westfall, conducteur de train à Winston, Missouri, aurait été le conducteur qui a amené les Pinkerton à la ferme James le 25 janvier 2875.

-John W. Whicher, un détective de Pinkerton tué en 1874.

Alors que les chemins de fer poursuivaient leur mouvement vers l'ouest, ils ont précédé de nombreux territoires des décennies avant de devenir des États. Ils sont entrés dans la responsabilité juridictionnelle de l'application de la loi. Souvent, les services secrets des chemins de fer (police des chemins de fer) étaient les seules forces de l'ordre de la région à défendre les chemins de fer contre les hors-la-loi, les Indiens et d'autres éléments criminels qui s'en prenaient aux chemins de fer. Les chemins de fer Union Pacific, Denver et Rio Grande, Santa Fe, Southern Pacific et St. Louis et San Francisco avaient tous des agents ferroviaires spéciaux travaillant dans les territoires des plaines et à l'extrême ouest dans les années 1870.

C'est durant cette période que deux titres pour la police des chemins de fer ont été établis. Le titre « Détective » était couramment utilisé pour la police des chemins de fer à l'est et le titre « Agent spécial » était utilisé pour la police des chemins de fer à l'ouest. Ces termes sont encore utilisés aujourd'hui dans la police ferroviaire moderne. Les chemins de fer de l'Est utilisaient principalement des agents en uniforme pour prévenir le crime et le désordre. Leur structure hiérarchique était similaire à celle des services de police municipaux. Les chemins de fer occidentaux étaient plus susceptibles de travailler avec le shérif et le Marshall des États-Unis, ils ont donc développé des organisations qui s'appuyaient rarement sur des patrouilles uniformes. Leur travail était plus susceptible d'être un travail d'enquête et utilisait principalement des policiers en civil.

Cette période a donné naissance à deux policiers des chemins de fer bien connus, Bat Masterson et Wyatt Earp. Masterson était le shérif de Dodge City en 1878 lorsqu'une querelle entre le Denver Rio Grande Railroad et le Santa Fe Railroad s'ensuivit. William Barstow Strong, qui était vice-président et directeur général du chemin de fer de Santa Fe, a engagé 100 hommes bien armés pour protéger son chemin de fer, mais avait besoin d'un chef pour ce groupe. Il a engagé Bat Masterson pour ce devoir. Masterson est resté jusqu'à ce que le conflit soit réglé par un tribunal et est considéré comme le premier chef de police du chemin de fer de Santa Fe.

Masterson et Earp ainsi que d'autres ont été embauchés pour des missions spéciales, tout comme les agents de police locaux sont embauchés aujourd'hui pour des événements spéciaux.

Entre 1896 et 1901, le Wild Bunch est crédité d'avoir volé quatre trains, l'un étant connu sous le nom de « Great Train Robbery ». Le 2 juin 1899, le Wild Bunch a signalé un train de l'Union Pacific Limited près de Wilcox, Wyoming et a utilisé de la dynamite pour faire sauter les portes de la voiture express. Ils ont emporté 30 000 $, mais la plupart de l'argent a également été explosé par la dynamite et flottait dans le vent. Leur vol suivant, à Tipton, dans le Wyoming, était également un train de l'Union Pacific. Leur dernier était à Malta Montana où ils ont volé un train Great Northern s'échappant avec 45 000 $.

Ce n'étaient pas les seuls gangs à voler dans les trains. L'Union Pacific a rencontré des bandits tels que « Gentlemen » Bill Carlisle, les Jones Brothers, Charlie Manning et George « Big Nose » Parrott. Le Missouri Pacific est devenu la proie de méchants aussi perfides que Sam Bass, Bill Doolin et Rube Burrow.

Plus au sud, la ligne Missouri Kansas et Texas (KATY) a été volée par Nathaniel "Texas Jack" Reed, Al Spencer, Thomas Turlington et le Starr Gang. Le Dalton Gang, cependant, s'est avéré être le plus gênant pour le surintendant de KATY J.J. Frey.

Après avoir appris que le Dalton Gang prévoyait de voler un train KATY le 14 juillet 1892 à Pryor, Oklahoma, le capitaine Jack Kinney, chef des détectives du KATY Railroad, Charles La Flore, chef de la police indienne, ainsi que d'autres gardes lourdement armés ont été placés dans le train à Muskogee, OK. Le Katy Flyer est arrivé à Pryor mais aucun Dalton ne s'est présenté. Le train a continué vers Adair avec les agents des forces de l'ordre riant et plaisantant sur ce qui se serait passé à Pryor si les Dalton étaient venus. Peu de temps après son arrivée à Adair, des coups de feu ont éclaté, blessant le capitaine Jack et le chef LaFlore ainsi que plusieurs autres. Le gang de Dalton a fait une escapade propre avec 27 000 $ de la voiture express.

Le capitaine Jack devint plus tard le chef du chemin de fer Missouri-Kansas-Texas (KATY) et le premier président de l'International Chief's of Police en 1896.

Un autre agent spécial des chemins de fer pour chasser les hors-la-loi était l'agent spécial en chef de l'Union Pacific, Bill Canada. Il est nommé chef des services secrets le 1er juin 1891 par le président de l'Union Pacific, E.H. Harriman et responsable de la supervision des opérations de police pour toutes les routes composant l'Union Pacific. Le Canada, sous la direction du directeur général E. Dickinson, a organisé l'Union Pacific Bandit Hunters pour arrêter les blocages des trains qui comprenaient les meurtres d'employés, de passagers et d'agents chargés de l'application de la loi.

Chief Canada ne recrutait que les meilleurs cavaliers et tireurs. Ils étaient armés des armes les plus récentes et des chevaux les plus rapides. Les chasseurs de bandits étaient stationnés à l'extérieur du quartier général de Cheyenne, mais se trouvaient généralement dans un train composé d'une voiture-lits, d'une voiture-restaurant et d'un fourgon à bagages spécialement conçu pour abriter leurs chevaux. Cette équipe avait un télégraphe qui leur était affecté et une locomotive prête à les emmener à toute vitesse sur le site de tout vol de train. L'équipe du Canada traquait les bandits parfois sur des centaines de kilomètres. Son équipe a connu beaucoup de succès et le Canada a été le théâtre de bon nombre de ces arrestations, dont certaines se sont soldées par des fusillades. Lorsque le Canada a pris sa retraite en 1914, seuls deux des hors-la-loi étaient encore en vie. L'un d'eux, Ben Kilpatrick, a passé 10 ans au pénitencier de Leavenworth après s'être remis d'une douzaine de blessures par balle reçues lors d'une fusillade avec les Bandit Hunters.

Kilpatrick a rejoint Harvey Logan (alias Kid Curry) en Amérique du Sud après sa sortie de prison. Curry était recherché pour avoir volé un train de l'Union Pacific et tué deux députés. On a entendu ces hommes dire que lorsque Bill Canada prendrait sa retraite, ils rentreraient à la maison.

Le Missouri Pacific Railroad a utilisé la police secrète de Furlong pour développer des agents similaires à ceux d'Allan Pinkerton. L'agent spécial en chef Thomas Furlong supervisait ces hommes. Les efforts de la police secrète de Furlong, des chasseurs de bandits du Canada et de l'Agence nationale de détective Pinkerton ont mis fin à l'ère des voleurs de train, les hors-la-loi ont été tués, en prison ou à la retraite de leur carrière criminelle.

Par exemple, Butch et Sundance étaient fatigués d'être pourchassés par les chasseurs de bandits, alors ils ont volé un train Great Northern pour l'argent du voyage et l'ont emmené en Amérique du Sud.

Les gangs James-Younger et Dalton n'ont pas eu cette chance. Les trois frères cadets ont passé du temps au pénitencier de l'État du Minnesota à la suite de leur tentative historique de vol de la banque Northfield. Jesse James a été assassiné et Frank James s'est rendu au gouverneur Crittenden, a ensuite été jugé et acquitté de toutes les charges.

Sur le chemin du retour du braquage d'Adair, les Dalton se sont arrêtés à Coffeyville pour un peu d'argent supplémentaire. Ils ont volé la banque de Coffeyville, cependant, sont morts dans une grêle de coups de feu alors qu'ils tentaient de s'échapper.

Pendant la période des hors-la-loi, de nombreuses vies ont été perdues entre les hors-la-loi, les chemins de fer et les passagers. Les membres de la communauté respectaient certains de ces hommes et d'autres étaient considérés comme des meurtres de sang-froid. Mais quand chacun d'eux est mort, leurs légendes ont survécu.

Pinkerton et ses agents étaient responsables d'avoir attrapé ou tué beaucoup de ces hors-la-loi. Au moment de sa mort en 1884, il avait créé la meilleure agence de détectives au monde. J. Edgar Hoover pensait tellement à la Pinkerton National Detective Agency qu'il l'a imitée et a lancé le FBI. Certaines des idées de Pinkerton utilisées par Hoover étaient : les casiers judiciaires centralisés et sa collection de photographies criminelles connues plus tard sous le nom de photos d'identité.

Les chemins de fer ont beaucoup appris de Pinkerton. Les techniques d'enquête et les agents d'infiltration sont deux des plus largement utilisés pour appréhender les criminels et résoudre les affaires. Même en ces premiers jours de la police des chemins de fer, les hommes étaient capables de faire carrière pour eux-mêmes et leurs familles. Ils ont dû surmonter de nombreux obstacles, aucune formation, aucune autorité sur la propriété du chemin de fer à moins d'être nommé shérif adjoint, et leurs salaires étaient très bas.

Ces hommes ont su surmonter ces obstacles et sont devenus les pionniers de notre profession. Ils ont travaillé de longues heures sans beaucoup de renfort pendant les périodes difficiles de notre histoire. Ils ont protégé les chemins de fer, les employés et les passagers en enquêtant sur les crimes et en gérant seuls les mauvaises situations. Ces hommes sont devenus le début de notre histoire en tant que policiers des chemins de fer.

Plusieurs agents spéciaux des chemins de fer qui ajoutent à l'histoire de la police des chemins de fer sont les adjoints des chemins de fer A&P Carl Holton et Fred Fernofff et l'adjoint des chemins de fer du Pacifique Nord TM Brown.

En mars 1889, des hors-la-loi du Diablo Canyon, en Arizona, ont dévalisé le train Atlantic and Pacific #2. Les députés des chemins de fer Carl Holton et Fred Fernoff ont rejoint le groupe du shérif O'Neils qui a ensuite engagé les hors-la-loi dans une fusillade à Wah Weep Canyon dans l'Utah. Au cours de cette bataille, le shérif s'est retrouvé coincé sous son cheval, faisant de lui une cible facile pour les hors-la-loi. L'adjoint aux chemins de fer Holton a risqué sa propre vie pour courir vers O'Neil et le mettre en sécurité.

En octobre 1902, sous le shérif R.J. Dee avec l'adjoint de la Northern Pacific Railroad, T.M. Brown a uni ses forces pour rechercher des voleurs qui ont braqué un train de la North Coast Limited et tué l'ingénieur. Des députés du comté de Granite, dans le Montana, et l'enquêteur Joel S. Hindman de la Northern Pacific Railroad ont rejoint le groupe. Les hors-la-loi n'ont pas été retrouvés et l'affaire n'a pas été résolue.

L'enquêteur ferroviaire Hindman n'était pas du genre à laisser un cas comme celui-ci sans solution. Il a travaillé dur en tant qu'enquêteur et a travaillé encore plus dur pour développer ses relations avec d'autres organismes d'application de la loi. En juin de cette même année, ce travail a payé. Hindmann, le shérif du comté de Spokane William Doust et deux détectives du comté de Spokane ont fait une descente dans une chambre d'hôtel et ont procédé à l'arrestation des hors-la-loi qui avaient volé le train de la North Coast Limited. Cette arrestation a conduit à la condamnation des hors-la-loi et a établi la réputation de Hindman en tant qu'enquêteur professionnel de la police des chemins de fer.

En 1861, l'État du Nevada a promulgué une loi reconnaissant la police des chemins de fer, cependant, ce crédit est généralement attribué à l'État de Pennsylvanie qui a promulgué la loi sur la police des chemins de fer de 1865. Cette loi a reconnu la police des chemins de fer et a autorisé le gouverneur de l'État à accorder des services de police pouvoir à toute personne pour laquelle le chemin de fer employeur a présenté une pétition. En raison de l'unicité et de l'importance apparemment de la première disposition de cette nature particulière, la loi est citée en entier :

Nomination de la police des chemins de fer - Toute société possédant, ou utilisant un chemin de fer, dans cet état, peut demander au gouverneur de commissionner les personnes que ladite société peut désigner, pour agir en tant que policiers pour ladite société.

Commission à délivrer par le gouverneur - le gouverneur, sur telle demande, peut nommer telles personnes, ou autant d'entre elles qu'il le juge approprié, pour être de tels policiers, et délivrera à cette ou ces personnes, ainsi nommées, une commission agir en tant que tels policiers.

Pouvoirs de la police - Tout policier ainsi nommé doit, avant d'entrer dans les fonctions de sa charge, prêter et souscrire le serment requis par le septième article de la constitution, devant le greffier de tout comté par lequel le chemin de fer, pour lequel ce policier est nommé, sera localisé lequel serment, après avoir été dûment enregistré par un tel registraire, sera déposé au bureau du secrétaire d'État, et une copie certifiée de ce serment, faite par le registraire du comté approprié, sera enregistrée, avec la commission, dans chaque comté à travers ou dans lequel le chemin de fer pour lequel un tel policier est nommé peut fonctionner, et dans lequel il est prévu que ledit policier agira et tel policier, ainsi nommé, possédera et exercera sévèrement tous les pouvoirs pouvoirs de policem[e]n de la ville de Philadelphie, dans les plusieurs comtés dans lesquels ils seront ainsi autorisés à agir comme susdit et les gardiens de prisons, ou de maisons de garde, ou de stations, dans l'un desdits comtés sont tenus de recevoir ve toute personne arrêtée par de tels policiers, pour la commission d'une infraction contre les lois de cette république, sur ou le long desdits chemins de fer, ou les locaux d'une telle société, à traiter conformément à la loi.

Bouclier à porter - Une telle police des chemins de fer doit, lorsqu'elle est en service, porter séparément un bouclier métallique, avec les mots « police des chemins de fer » et le nom de la société pour laquelle elle a été nommée, inscrit dessus, et ledit bouclier doit toujours être porté en à la vue, sauf lorsqu'ils sont employés comme détectives.

Indemnisation - L'indemnité de ces policiers sera payée par les sociétés pour lesquelles les policiers sont respectivement nommés, selon ce qui pourra être convenu entre elles.

Modes de dispense des services de police - Lorsqu'une corporation n'aura plus besoin des services d'un policier ainsi nommé, comme susdit, elle pourra déposer un avis à cet effet, sous son sceau corporatif, attesté par son secrétaire, dans les divers bureaux lorsque la commission d'un tel policier a été enregistrée, ce qui sera noté par les différents enregistreurs sur la marge du dossier, où cette commission est enregistrée, et sur ce, le pouvoir de ce policier cessera et sera déterminé.

Ce fut la première étape de la reconnaissance officielle de la police des chemins de fer en tant qu'organisation policière et qui a besoin de pouvoirs d'arrestation pour protéger les chemins de fer contre les criminels. Au cours des nombreuses années qui ont suivi, ce document a servi d'exemple à de nombreux États, comtés et municipalités pour renforcer leur police des chemins de fer.

Comme de nombreux chemins de fer avaient leurs propres agences de police des chemins de fer, beaucoup n'en avaient toujours pas. Dans certains cas, les cheminots ont été appelés à protéger leurs propres trains. Ces agents de train, qui n'avaient généralement aucune autorité, combattaient les vagabonds et les vagabonds qui montaient dans leurs trains, volaient dans les wagons de marchandises et dans les passagers. Certains agents de train ont parfois mené leurs propres enquêtes et certains ont utilisé la surveillance pour détecter le criminel.

En 1875, des porcs étaient volés au Chicago and North Western Railroad alors qu'ils étaient expédiés vers des parcs à bestiaux à Chicago depuis Clinton, Iowa. Un serre-frein consciencieux de la division Galena a décidé qu'il devait faire quelque chose pour arrêter les vols. Il a rencontré son directeur général et a demandé l'autorisation d'essayer d'attraper les voleurs de porcs. Le directeur général a dit au serre-frein qu'il était maintenant un « policier » et qu'il avait la permission d'essayer de résoudre ce crime. Le serre-frein a construit une petite cage à l'intérieur d'un des wagons à porcs et s'est caché dans la cage et parmi les porcs. Il est resté dans cette voiture pendant que le train s'arrêtait pour de l'eau et du charbon à l'extérieur de Sterling, dans l'Illinois. Pendant cet arrêt, les portes de la voiture à porcs se sont ouvertes et les voleurs ont commencé à chasser les porcs. Le serre-frein a sauté de la cage, surprenant et capturant les responsables des vols.

Le 19 mai 1913, une version plus récente de la loi de Pennsylvanie a été adoptée. d'une manière désordonnée dans un tel train, et de remettre cette personne à la garde de tout agent de police ou de tout officier de police dans le comté, qui doit immédiatement remettre cette personne au gardien de la prison ou de la prison appropriée pour attendre une audience, comme indiqué ci-dessus . "

Parce qu'il y avait encore peu de police des chemins de fer et que de nombreux itinéraires traversés par les chemins de fer n'avaient pas d'application de la loi, cet acte a donné au conducteur des trains des pouvoirs de police temporaires pour protéger les passagers, les employés et le fret ferroviaire.

Le milieu du XXe siècle

Au début et au milieu des années 40, pendant et immédiatement après la Seconde Guerre mondiale - le grand jour du chemin de fer en Amérique du Nord, il y avait environ 9 000 agents de police des chemins de fer aux États-Unis et au Canada. Ces agents représentaient jusqu'à 400 chemins de fer individuels avec environ 225 000 milles de voies principales. La protection des biens a toujours été au centre des préoccupations de la police des chemins de fer et, pendant la guerre, ces agences ont aidé à protéger les expéditions du gouvernement qui se dirigeaient vers l'étranger.

Au milieu des années 1940, le rail voyageurs était le principal mode de transport en commun à travers les États-Unis et le nombre d'usagers se chiffrait en millions chaque année. Pendant ce temps, l'officier de police des chemins de fer devait non seulement se soucier du fret, mais aussi de la sécurité des passagers, à la fois dans et hors du train. Les agents de police des chemins de fer étaient souvent stationnés dans des dépôts de chemin de fer très fréquentés où ils surveillaient les pickpockets, les agresseurs et autres criminels qui s'en prendraient au chemin de fer sans méfiance.

Au fur et à mesure que notre société a changé, les chemins de fer des nations ont changé, tout comme le service de police des chemins de fer. La police ferroviaire est devenue une branche unique et hautement spécialisée de la police.

Avec le développement du réseau routier inter-États dans les années 1950, le nombre de passagers par rail a diminué. Les réglementations fédérales des chemins de fer américains en 1980, et les fusions et acquisitions qui en ont résulté, ont entraîné une diminution et une augmentation du nombre d'entreprises, une tendance qui se poursuit aujourd'hui.

La rationalisation des entreprises a entraîné des opérations ferroviaires plus efficaces, ce qui a conduit à la réduction des effectifs des compagnies de chemin de fer, réduisant ainsi le nombre de policiers des chemins de fer.

La technologie et l'ingénierie ont également fortement contribué à la réduction des effectifs de la police ferroviaire du pays. Par exemple, des locomotives plus petites et plus puissantes tirent des trains sur des rails soudés en continu : les trains font peu d'arrêts et roulent à des vitesses plus élevées. Étant donné que les trains s'arrêtent moins fréquemment et pour une durée plus courte, la possibilité de cambrioler des wagons a été considérablement réduite.

Le fret de grande valeur est entièrement enfermé dans des wagons spécialement conçus : la police ferroviaire utilise une technologie moderne pour mieux sécuriser et protéger le fret en transit. En conséquence, il y a aujourd'hui moins de 2 300 agents de police des chemins de fer en Amérique du Nord, dont seulement environ 1 000 aux États-Unis.

Il existe deux types d'agents spéciaux ferroviaires, ceux qui travaillent pour les lignes de fret et ceux qui travaillent dans les terminaux de passagers tels que AMTRAK et d'autres lignes de banlieue. Les deux ont les mêmes objectifs de protection des passagers, du fret et des ressources. Selon le transporteur ferroviaire, l'agent spécial doit être suffisamment flexible pour travailler dans les deux environnements.

Depuis la fin des années 1800, le rôle de la police des chemins de fer est de protéger les ressources, les passagers et les marchandises du chemin de fer contre le vandalisme, le vol et le vol. Aujourd'hui, le rôle de l'officier de police des chemins de fer n'a pas beaucoup changé.

Depuis la Seconde Guerre mondiale, le nombre de policiers des chemins de fer a considérablement diminué, passant de 9 000 en Amérique du Nord juste après la guerre à environ 1 200 aux États-Unis aujourd'hui. La grande majorité de ces hommes et femmes travaillent pour cinq chemins de fer : Amtrak, Burlington Northern Santa Fe, CSX, Norfolk Southern et Union Pacific.

Dans pratiquement tous les États, la police des chemins de fer suit la même formation et les mêmes normes que tout autre policier, adjoint du shérif ou officier de police d'État. Bien que payés par les compagnies de chemin de fer elles-mêmes, les agents de police des chemins de fer ont le pouvoir de mener des enquêtes et de procéder à des arrestations pour les crimes commis contre les chemins de fer. Certaines agences, telles que la police AMTRAK, fréquentent également l'Académie fédérale de formation des forces de l'ordre dans le cadre de leur formation.

Bien que les normes d'embauche varient d'un chemin de fer à l'autre, la plupart des agents de police des chemins de fer doivent déjà être certifiés dans l'État dans lequel ils sont employés pour travailler, passer une norme d'aptitude physique et avoir un diplôme universitaire ou un nombre minimal d'heures d'études collégiales. Une fois employés par le chemin de fer, les agents suivront généralement plusieurs semaines de formation au-delà de ce qu'ils ont déjà appris dans une académie de police.

Les fonctions de l'officier de police ferroviaire d'aujourd'hui impliquent souvent des patrouilles de routine en uniforme ou en civil des gares de triage, des dépôts et des propriétés ferroviaires, à pied ou en voiture, menant des enquêtes complexes impliquant le vol de marchandises, le vandalisme, le vol d'équipement, les incendies criminels, les collisions train/véhicule, et même enquêter sur les agressions et les meurtres qui peuvent déborder sur la propriété du chemin de fer. En raison de la grande variété de cas qu'un agent de police ferroviaire peut avoir à gérer, il est essentiel d'être flexible et de connaître certaines des techniques d'application de la loi les plus avancées.

Au cours des patrouilles, les agents recherchent généralement des personnes qui s'introduisent sur la propriété du chemin de fer. Bien que certains intrus cherchent une chance de commettre un crime, pour la plupart, ces intrus sont des piétons qui prennent des raccourcis le long des voies ou à travers la gare de triage, ne réalisant pas à quel point les voies et les cours de chemin de fer peuvent être dangereuses.

Pour aider à réduire ces incidents, la police des chemins de fer se rend souvent dans les écoles et les organisations civiques pour adopter une approche proactive pour réduire les incidents d'intrusion en éduquant les citoyens sur les dangers de l'intrusion.

Malheureusement, les autres catégories d'intrus se faufilent dans les gares de triage avec l'intention de voler des marchandises ou de monter dans un train de marchandises pour sortir de la ville après avoir commis un crime. Alors que la plupart sont de petits voleurs, certains sont des criminels organisés qui volent des marchandises de grande valeur dans les trains, utilisant parfois des méthodes très sophistiquées pour commettre leurs crimes, comme la contre-surveillance contre la police des chemins de fer, des radios portables et des téléphones portables pour communiquer, et des véhicules de location ou volés pour charger la marchandise volée.

Lorsqu'une opération criminelle aussi complexe se produit, les services de police des chemins de fer utilisent souvent les dernières technologies de surveillance et techniques d'enquête pour attraper les criminels. Les équipes spéciales de cambriolage utilisent des lunettes de vision nocturne, des caméras thermiques, des équipes K-9 et d'autres équipements qui leur offrent la meilleure opportunité de résoudre le problème.

Comme d'autres organismes d'application de la loi importants, la police des chemins de fer utilise également des unités spéciales pour gérer une variété de situations d'urgence. Cela inclut la formation S.W.A.T. des équipes, des équipes d'intervention des opérations spéciales, des unités antiterroristes, des agents de protection des cadres, des agents de matières dangereuses et même des agents formés aux techniques médicales et de lutte contre l'incendie.

Comme vous pouvez le voir, l'agent de police/agent spécial des chemins de fer d'aujourd'hui est bien plus qu'un simple mercenaire d'il y a cent ans. Leur expérience, leur formation et leurs tactiques font de la police des chemins de fer moderne l'un des agents d'application de la loi les plus compétents du pays.

Autorité de police des chemins de fer

Au Canada, les lois fédérales et provinciales réglementent la police des chemins de fer. Aux États-Unis, la nomination, la mise en service et la réglementation de la police ferroviaire sont principalement un mandat de l'État, mais la loi fédérale permet aux agents de police ferroviaire d'appliquer les lois d'autres États, comme indiqué dans la disposition suivante :

L'article 1704 de la Crime Control Act de 1990, entré en vigueur le 14 mars 1994, dispose que :

« Un officier de police des chemins de fer qui est certifié ou commissionné en tant qu'officier de police en vertu des lois d'un État doit, conformément aux règlements émis par le secrétaire aux transports, être autorisé à appliquer les lois de toute juridiction dans laquelle le transporteur ferroviaire possède des biens . "

TITRE 49 Code des règlements fédéraux CH.207.5 :

(a) Un officier de police des chemins de fer qui est désigné par un chemin de fer et commissionné en vertu des lois de tout État est autorisé à appliquer les lois (comme spécifié au paragraphe (b) de la présente section)

(b) Sous l'autorité du paragraphe (a) de cette section, un officier de police des chemins de fer ne peut appliquer que les lois pertinentes pour la protection de-

(1) Les employés, passagers ou clients du chemin de fer

(2) Les biens du chemin de fer ou les biens confiés au chemin de fer à des fins de transport

(3) Le mouvement intra-étatique, interétatique ou étranger de marchandises en possession du chemin de fer ou en possession d'un autre transporteur ferroviaire ou non ferroviaire lorsqu'il se trouve sur la propriété du chemin de fer et

(4) Le mouvement ferroviaire du personnel, de l'équipement et des matériaux vitaux pour la défense nationale.

(c) L'autorité exercée en vertu de la présente partie par un officier pour lequel le chemin de fer a fourni un avis conformément à la Sec. 207.4 est le même que celui d'un officier de police des chemins de fer commissionné en vertu des lois de cet État.

(d) Les pouvoirs d'application de la loi de l'agent de police des chemins de fer ne s'appliquent qu'aux propriétés ferroviaires, à l'exception du fait qu'un agent peut poursuivre en dehors des propriétés ferroviaires une personne soupçonnée d'avoir enfreint la loi sur les propriétés ferroviaires, et un agent peut s'engager hors des propriétés ferroviaires dans des activités d'application de la loi, y compris, sans s'y limiter, les enquêtes et les arrestations, si la loi de l'État le permet.

GARDE-MAIL DU CORPS DE LA MARINE DES ÉTATS-UNIS

Extrait du livre The Illustrated Directory of the United States Marine Corps

Le président s'était à peine installé dans son fauteuil à la Maison Blanche que la nation s'est engouffrée dans une vague de crimes coiffée par des vols à main armée contre l'U.S. Mail. Edwin Denby, le seul ancien Marine à être devenu secrétaire à la Marine, a fait appel à 53 officiers et 2 200 hommes enrôlés du Corps des Marines pour surveiller les bureaux de poste, les wagons-poste et les camions postaux à travers le pays.

Une fois que les Marines ont atteint leurs postes désignés, les vols de courrier ont brusquement cessé. Pendant les quatre mois où les Marines ont fait le guet, pas un seul courrier n'a été volé. Cinq ans plus tard, lorsque le vol de courrier a repris, les Marines sont revenus et ont mis un coup d'arrêt aux braquages.

« Vous devez être courageux, comme vous l'êtes toujours. Vous devez être constamment en alerte. Vous devez, lorsque vous montez la garde, garder vos armes en main et, attaqué, tirer et tirer pour tuer. Il n'y a pas de compromis dans cette bataille avec les bandits. Aux hommes de la garde du courrier, Edwin Denby, 11 novembre 1921.

Rapports annuels du Département de la Marine : Rapport du Secrétaire de la Marine
par les États-Unis. Département de la Marine
Page 51 – A l'heure où nous écrivons, il y a 82 officiers et 2083 hommes enrôlés du Corps des Marines
en service de garde du courrier. Brick. Général Logan Feland, Corps des Marines des États-Unis, …

Les Marines en tant que gardes du courrier : une histoire des années folles
Par : Bob Campbell

L'histoire des Marines des États-Unis n'est rien si ce n'est colorée. De la guerre du Mexique à la bataille de France en passant par le réservoir de Chosin, les Marines ont gagné le respect en tant que combattants. Parfois, la simple présence des Marines a suffi à ramener la paix.

L'une des actions les plus intéressantes mais les moins connues auxquelles les Marines ont participé s'est produite en Amérique à une époque où il n'y avait pas de FBI et avant la mise en place ferme d'inspecteurs postaux armés. Pendant les années folles, les crimes violents étaient monnaie courante. Parmi les institutions les plus durement touchées figurait la poste. Selon le ministre des Postes, du 9 avril 1920 au 9 avril 1921, il y a eu 36 vols de courrier majeurs qui ont rapporté aux auteurs armés pas moins de 6 300 000 $.

La première réponse a été d'armer tous les employés postaux extérieurs. Un bras commun utilisé dans ce détail était le revolver Smith and Wesson modèle 1917 de calibre .45. Ces armes de poing étaient facilement disponibles comme surplus de la récente Grande Guerre. Les armes à feu et les munitions ont été transférées du ministère de la Guerre au bureau de poste. Le revolver de 1917, une arme de poing standard de remplacement de l'armée américaine, a été utilisé non seulement par le service postal américain, mais par la patrouille frontalière des États-Unis. Dans certains cas, il a été délivré directement aux caissiers de banque.

Malgré l'armement des employés des postes, 300 000 dollars ont été volés d'avril à octobre 1921, au cours desquels des employés des postes et quelques braqueurs ont été massacrés. Le ministre des Postes a fait appel au président. Une demande spéciale a été remise au secrétaire à la Marine. Presque immédiatement, les Marines ont été envoyés au bureau de poste pour garder les trains, les camions, les bâtiments principaux et les stations de transfert isolées.

L'action Marine n'était pas un spectacle symbolique. Ce n'était pas non plus une opération à petite échelle. Les Marines étaient sérieux, lourdement armés et dans un état de préparation élevé. Le contingent d'origine se composait de 53 officiers et 2 200 hommes de troupe dépêchés dans tout le pays. Les vols dans les bureaux de poste ont immédiatement cessé. Personne ne voulait affronter des Marines armés et prêts. La première action de la garde marine a pris fin en mars 1922.

La nation a été divisée à cet effet en deux zones, orientale et occidentale. Les lignes de démarcation étaient clairement marquées. Williston, N.D., Green River, Wyo., Denver, Colorado, El Paso, Texas et Albuquerque, N.M., étaient des villes considérées comme des frontières de la Western Mail Guard. Les unités orientales provenaient du corps expéditionnaire. Cette unité de crack était stationnée à Quantico, mais deux compagnies ont été détachées pour l'affectation du courrier à partir de Parris Island. Le général de brigade Logan Feland commandait la zone est, qui était divisée en trois zones. Le premier régiment couvrait New York, le dixième régiment, Chicago et la zone sud avait son siège à Atlanta.

L'expérience acquise dans cet exercice a bien servi les Marines vétérans en 1926, lorsque les événements ont de nouveau appelé à des mesures sérieuses lorsqu'un chauffeur de camion postal a été brutalement assassiné à Elizabeth, le président du NJ, Calvin Coolidge, a publié un décret appelant les Marines à monter à nouveau sur les rails et à protéger le poste. Bureau. Le général Smedley Butler, un marine de combat respecté, titulaire de la médaille d'honneur du Congrès et vétéran de la Première Guerre mondiale et de diverses guérillas sud-américaines, commandait les Western Mail Guards. Il a principalement utilisé le 4th Marines, qu'il a réparti dans 11 États et une partie du Texas. Ces Marines sont rapidement devenus des vues familières sur les camions postaux et les trains dans l'Ouest. De toute évidence, ils ont eu une influence qui donne à réfléchir sur l'élément criminel. Pendant le mandat des Marines en tant que gardes du courrier, une seule tentative de vol a été effectuée - dans un train vide et non gardé !

La présence de gardes marins de haut niveau a permis au bureau de poste de fonctionner normalement. En janvier 1927, les Marines commencèrent à retourner dans leurs bases d'attache. Alors que les gardes postaux étaient bien accueillis par la population, ils n'avaient vu aucune action. Le 18 février 1927, tous les Marines n'étaient plus de garde. Beaucoup étaient bientôt sur le point de protéger les intérêts américains en Chine et au Nicaragua.

Dans les années entre les actions des gardes des Marines, le bureau de poste a embauché des gardes civils, mais aucun garde n'a jamais été aussi efficace pour dissuader les voleurs que les Marines. Par rapport à la plupart des services de police, les Marines étaient exceptionnellement bien entraînés. (Les services de police de l'époque s'attendaient à ce que les agents de la paix viennent au travail formés!) Tout aussi important, il n'y avait pas de services de police fédéraux à cette époque. Personne n'avait le pouvoir de poursuivre les criminels en dehors d'une juridiction limitée. Les Marines étaient une autre affaire. La plupart des services de police utilisaient le revolver .38 et peut-être un fusil de chasse. Mes recherches montrent que les Marines se sont judicieusement appuyés principalement sur deux des meilleures armes à courte portée de tous les temps. L'arme principale était le fusil de chasse de calibre 12. Ces canons étaient des Winchester 97 à canon court, les « canons de tranchée » estimables de la renommée de la Première Guerre mondiale, éprouvés en Europe et en Amérique du Sud. L'autre arme utilisée était le Colt Government Model .45 automatique, une arme qui a besoin de peu d'introduction. Ce pistolet avait été largement utilisé au Mexique et en Europe avec un excellent effet. Aucun autre pistolet n'a combiné une telle excellente puissance d'arrêt, une fiabilité totale et une excellente probabilité de coup entre des mains entraînées.

Le général Logan Feland a publié une lettre circulaire le 13 décembre 1921 qui contenait des instructions pour la conduite de tous les Marines de garde. Les instructions étaient détaillées, y compris des directives pour traverser le Canada. Le titre officiel du détachement était « US Marines Corps Guard Company, Washington, DC ».

Les instructions tactiques étaient explicites. Des fusées éclairantes de chemin de fer étaient conservées pour la signalisation d'urgence si le train était attaqué. En cas d'attaque, toutes les lumières intérieures devaient être éteintes, par des coups de feu si nécessaire. Les fusils de chasse devaient être transportés avec un chargeur plein et une chambre vide. Le Colt .45 devait être transporté correctement, armé et verrouillé (marteau arrière, sécurité en place) avec une chambre chargée. Le commandant a ordonné que l'étui à rabat militaire soit porté avec le rabat replié afin de ne pas gêner un tirage rapide de l'étui. S'ils ne portent pas d'autres armes, il est recommandé aux gardes de garder la main sur le Colt .45 en tout temps.

Les Marines ont une longue histoire digne d'éloges. Ce petit épisode était simplement comme d'habitude pour eux, mais il mérite un peu d'attention. Sans un coup de feu, les Marines ont apporté la paix. Si nous avons à nouveau besoin des Marines, ils sont toujours prêts !

Droit d'auteur Bob Campbell
Marchand militaire, numéro de décembre 2001
Réimprimé par autorisation

Soumis à notre site Web par Matt C. Nation

Son grand-père, James Oliver Nation, était l'un des marines affectés à cette fonction.

Documents établissant la police des chemins de fer des États-Unis (Cir. 1918).
Soumis par Chip Greiner


Les Pinkertons ont une longue et sombre histoire de ciblage des travailleurs

L'histoire du travail regorge de méchants colorés. Les barons voleurs de l'âge d'or, les aristocrates lâches, les patrons meurtriers et les scabs traîtres ont longtemps peuplé les cauchemars des travailleurs, mais peu d'ennemis de la classe ouvrière ont dominé plus que les Pinkertons. La Pinkerton National Detective Agency a été fondée en tant que force de police privée à Chicago en 1850, et a rapidement étendu sa portée. Tout au long de la guerre de Sécession et dans les décennies qui ont suivi, les agents de Pinkerton ont laissé leur empreinte sanglante sur les grèves, les manifestations et les massacres, et ont acquis une réputation impitoyable pour la protection des intérêts du capital par tous les moyens nécessaires. Comme l'a dit un chroniqueur de journal, "Aucun homme aux sensibilités raffinées n'entrerait dans les rangs en tant que Hessois embauché de la ploutocratie, s'attendant à abattre ses frères au commandement du capital."

La liste des injustices de Pinkerton contre la classe ouvrière s'étend sur des siècles, et comme un nouveau rapport de Motherboard semble le montrer, l'agence suit son temps. Les Pinkerton, qui sont maintenant une filiale de la société de sécurité suédoise Securitas AB, seraient en train de se rapprocher de la version 2020 du baron des voleurs de Gilded Age: les patrons de la technologie de la Silicon Valley comme le vampire milliardaire Jeff Bezos, qui a embauché la Pinkerton Detective Agency pour surveiller les travailleurs. dans au moins un des entrepôts européens d'Amazon et infiltrer son chantier, selon des documents obtenus par la publication. Il y a une sorte d'ironie épouvantable à l'idée que les capitaines d'industrie obsédés par l'innovation d'aujourd'hui prennent vraiment une page de leurs ancêtres de l'âge d'or en embauchant les Pinkerton, et qu'un ploutocrate est toujours un ploutocrate, qu'il porte un haut-de-forme ou qu'il porte un maillot de bain criard. les troncs. Quant aux Pinkertons eux-mêmes, ces anciens mercenaires antisyndicaux ne sont pas seulement bien vivants, ils semblent avoir été transformés en une équipe cauchemardesque de geeks axée sur les données. (Un porte-parole d'Amazon a reconnu que l'entreprise avait embauché les Pinkerton, mais a déclaré à Motherboard que ces travailleurs étaient utilisés "pour sécuriser les expéditions de grande valeur en transit". « Toutes les activités que nous entreprenons sont pleinement conformes aux lois locales et menées avec la pleine connaissance et le soutien des autorités locales. »

Dans Inventer les Pinkertons ou, les espions, les détectives, les mercenaires et les voyous étant une histoire de l'agence de détectives la plus célèbre (et infâme) de la nation, S. Paul O'Hara a écrit : « L'agence était à la fois un outil pour le capital, un mythe dans le folklore américain et une manifestation du pouvoir de l'État. L'écrivaine anarchiste et organisatrice syndicale Lucy Parsons l'a exprimé plus crûment, écrivant en 1886 : « Il y a un groupe d'hommes non, des bêtes pour vous ! Détectives Pinkerton ! Ils feraient n'importe quoi. La même année, une bombe a été lancée sur une foule de travailleurs rassemblés à Haymarket Square à Chicago (et les policiers et Pinkertons qui les entouraient), et sept anarchistes ont été arrêtés malgré aucune preuve les reliant au crime spécifique. Un détective de Pinkerton a témoigné lors du faux procès qui a envoyé le mari de Parson, Albert, et trois autres anarchistes à la potence, alléguant une vaste conspiration.

Sept ans plus tard, le gouverneur de l'Illinois a gracié les trois anarchistes vivants de Haymarket après avoir identifié la police et Pinkertons comme des narrateurs peu fiables. Peu de temps avant ce pardon, les Pinkerton avaient également pris part à l'un des conflits de travail les plus sanglants du XIXe siècle, la grève de Homestead de 1892. Les métallos de l'aciérie du baron voleur Andrew Carnegie à Homestead, en Pennsylvanie, ont refusé de ratifier un nouveau contrat syndical qui réduisait leurs salaires. la propriété. Les ouvriers et les détectives de Pinkerton se sont battus dans une fusillade de 12 heures. Après que trois des leurs et au moins sept travailleurs ont été tués, les Pinkerton se sont rendus, mais la grève s'est finalement effondrée.

Ces derniers temps, les Pinkertons ont tenté de laisser derrière eux leur image de voyou et se sont tournés vers davantage d'efforts en col blanc, comme des «enquêtes d'entreprise» et une «gestion globale des risques», bien que leurs agents aient été appelés pour gérer la sécurité lors d'une grève en Virginie-Occidentale. en 2018. Sur son site Web, la société vante une "approche exclusive et analytique" de la surveillance d'entreprise en utilisant "les technologies de mégadonnées et d'apprentissage automatique pour identifier, gérer et atténuer les risques commerciaux pour les clients". En 1936, le Comité des libertés civiles de La Follette du Sénat américain a lancé une enquête de plusieurs années sur des pratiques anti-syndicales généralisées telles que l'espionnage industriel et les briseurs de grève par des agences de détectives, y compris les Pinkerton. L'année suivante, Robert Pinkerton II, arrière-petit-fils du fondateur, aurait mis fin au travail antisyndical de l'agence.

L'agence est clairement fière de son histoire et, bien sûr, elle a remporté quelques victoires légitimement impressionnantes au fil des siècles, comme espionner pour l'Union pendant la guerre civile, apporter son soutien à l'abolitionniste militant John Brown et déjouer un complot d'assassinat contre Le président Abraham Lincoln, mais ces événements exceptionnels sont pâles en comparaison du grand mal que les Pinkertons ont causé. Leur devise, qui flotte de manière menaçante sous un logo oculaire qui voit tout, est "Nous ne dormons jamais". Et la chronologie aseptisée disponible sur leur site Web est un exercice de tromperie par omission : par exemple, l'entrée de 1855 mentionne comment ils se spécialisent dans « la protection des expéditions ferroviaires pour plusieurs chemins de fer du Midwest », mais passe commodément au-delà de la Grande grève des chemins de fer de 1877, lorsque Pinkertons ont travaillé comme infiltrés dans un conflit ouvert qui a duré des mois et qui a fait plus de 100 morts. (Ados Vogue a contacté les Pinkertons pour commentaires).

Ils notent fièrement leur rôle dans la poursuite des hors-la-loi de l'Old West Jesse James et Butch Cassidy, mais ne mentionnent pas que leurs agents étaient soupçonnés d'avoir brutalement mutilé la mère de James et tué son demi-frère de neuf ans lors d'un raid sur la maison de James en 1870. . Quelques années plus tard, un détective de Pinkerton nommé James McParlan a été embauché pour infiltrer et perturber les activités de syndicalisation des Molly Maguires. Les Molly Maguires étaient une société secrète de mineurs de charbon immigrés irlandais qui défendaient les droits des travailleurs, terrorisaient et même tuaient des contremaîtres et des superviseurs, et – parce qu'ils répugnaient à mener « la guerre des riches » – se rebellaient contre le projet de guerre civile. Grâce aux efforts de McParlan, un certain nombre de Molly Maguires ont été exécutées par l'État en 1877. Selon La Nouvelle République, les Pinkerton ont également été amenés aux côtés de la Garde nationale du Colorado lors du massacre de Ludlow en 1914, au cours duquel les gardes ont attaqué et incendié le camp où les mineurs et leurs familles dormaient. Soixante-six personnes, dont beaucoup de femmes et d'enfants, sont mortes dans les attaques. Je pourrais continuer encore et encore, mais il suffit de dire que l'histoire de Pinkerton n'est pas typique d'une entreprise de « gestion des risques ».

Et il n'est pas surprenant que les Pinkerton travaillent maintenant avec une installation Amazon en Europe.

Tout comme leurs homologues du XIXe siècle, des monopoles technologiques massifs ont été accusés d'activités antisyndicales et anti-ouvrières. Parfois, les entreprises technologiques vont plus loin et proposent et financent simplement leur propre législation, comme Uber et Lyft l'ont fait avec la proposition toxique 22 de la Californie.

donc embaucher les Pinkertons littéraux surveiller les travailleurs se lit comme une volée de plus dans la guerre contre la classe ouvrière. Mais s'il y a une autre leçon que nous pouvons tirer du passé du travail, c'est que les gens ne supporteront que tant de choses avant de passer à l'action. Au 19ème siècle, ils ont utilisé des pistolets et de la dynamite ces jours-ci, de nombreuses batailles syndicales sont menées devant les tribunaux et sur les piquets de grève. Le 20 novembre, le Retail Wholesale and Department Store Union (RWDSU) a déposé une demande d'élection syndicale auprès du National Labor Relations Board pour représenter 1 500 travailleurs de l'entrepôt d'Amazon à Bessemer, en Alabama. S'ils gagnent, ce sera une victoire historique pour les travailleurs d'un État qui reste la clé du grand projet d'organisation du Sud. Lors du Black Friday, les travailleurs d'Amazon de 15 pays différents ont organisé une journée de protestation coordonnée. La bataille ne fait que commencer.


Les Pinkertons et l'essor du détective privé

La Pinkerton National Detective Agency était l'une des premières agences de détectives privés, et certainement les plus réussies, en Amérique. Il a été fondé par Allan Pinkerton, un abolitionniste convaincu de Glasgow qui a fui l'Écosse en 1842 et s'est installé à Chicago, où il a créé un atelier de fabrication de tonneaux qui était également une étape du chemin de fer clandestin.Après être tombé sur une bande de faussaires et aidé à les appréhender, il a été nommé shérif adjoint du comté et est devenu plus tard le premier détective de police de Chicago et un agent du service postal américain.

En 1850, Pinkerton quitte la force et crée la Pinkerton National Detective Agency, spécialisée dans la sécurité des chemins de fer et des sociétés express. Un des premiers logos de l'entreprise, qui présentait un dessin d'un œil sans sommeil, a inspiré le terme «œil privé».

Kate Warne, la première femme détective

Un jour de 1856, une jeune femme entra dans l'agence Pinkerton pour postuler à un emploi d'enquêteur. Allan Pinkerton était initialement sceptique. Mais Kate Warne, âgée d'environ 23 ans, lui a assuré qu'elle pourrait "dénicher des secrets dans de nombreux endroits auxquels il était impossible pour les détectives masculins d'accéder", comme il le rappelle dans ses mémoires.

En effet, elle l'a fait : Warne a aidé à résoudre une affaire de détournement de fonds en se liant d'amitié avec la femme du principal suspect, et Pinkerton lui a demandé de diriger une division de détectives féminins en 1860. Allan Pinkerton a dirigé un service de collecte de renseignements de l'Union pendant la guerre civile, et en 1861, aidé à déjouer un complot visant à assassiner le président Lincoln. Il avait eu un tuyau sur le complot et avait envoyé plusieurs agents, dont Warne, pour infiltrer les cercles pro-confédérés à Baltimore. Sous couverture en tant que belle du Sud coquette, Warne a appris les détails de la conspiration pour tuer Lincoln alors qu'il passait d'un train à un autre en voiture à Baltimore. Elle s'est fait passer pour sa soignante pendant le voyage et l'a aidé à changer de train en toute sécurité.

Notoriété et héritage

Dans les années 1870, les Pinkerton travaillaient comme chasseurs de primes dans le Far West sans loi, pourchassant des hors-la-loi comme le Reno Gang, le Wild Bunch et Frank et Jesse James. Allan Pinkerton est décédé en 1884, laissant l'entreprise à ses fils. Dans les années 1890, l'agence Pinkerton employait environ 2 000 détectives et 30 000 agents de réserve – une force plus importante que l'armée permanente des États-Unis – et était devenue notoire pour infiltrer les syndicats et briser la grève au nom de grands industriels. Lors de la tristement célèbre grève de Homestead, plus de 300 Pinkertons ont été embauchés par Carnegie Steel pour briser une grève syndicale dans les usines et les fours de Homestead, en Pennsylvanie. Les grévistes et les agents sont morts dans la bataille qui a suivi, et les Pinkerton ont acquis une réputation d'hommes de main impitoyables et de violents briseurs de syndicats. L'État de l'Ohio les a interdits, craignant qu'ils puissent fonctionner comme une armée privée – à des fins néfastes.

Les Pinkerton ne dorment toujours pas - l'entreprise existe aujourd'hui, détenue par une société de sécurité suédoise et opérant sous le nom de « Pinkerton ». L'entreprise est spécialisée dans la gestion des risques et la sécurité.

Mais au-delà de leur existence continue, ils laissent plusieurs héritages, pour le meilleur et pour le pire : la « Rogues Gallery » de l'agence, une base de données d'auteurs et de suspects connus qui comprenait des photos d'identité, des coupures de journaux et des antécédents criminels, présageait des bases de données nationales sur la criminalité comme celle maintenue par le FBI aujourd'hui.

En remplissant une niche entre les forces de l'ordre locales inégales et un organisme national d'application de la loi naissant, les Pinktertons étaient une sorte de précurseur du FBI et des services secrets. Ils préfiguraient également la montée en puissance de sociétés de sécurité privées comme Black Cube et Blackwater, construites par d'anciens espions et opérant dans les confins de la moralité et de l'éthique.

Peut-être surtout, l'agence Pinkerton a ouvert la voie à un genre littéraire bien-aimé - en embauchant et en formant l'un de ses créateurs.

La fabrication de Dashiell Hammett

Dashiell Hammett

Sam Hammett, un décrocheur du secondaire, a rejoint l'agence en 1915, alors qu'il avait 20 ans. Il a travaillé par intermittence pour surveiller les passeurs et les coureurs de jupons jusqu'en 1922, lorsque les complications de la tuberculose et ses objections au militantisme antisyndical de l'agence l'ont incité à se « retirer » du détective. Hammett a déclaré plus tard qu'il "aimait mieux faire du gumshoe que tout ce que j'avais fait auparavant".

"Ça ne me dérange pas une quantité raisonnable d'ennuis." —Sam Spade

Puis il s'est tourné vers l'écriture. Sam, utilisant le nom "Dashiell Hammett", a ensuite créé des personnages emblématiques comme Sam Spade et Nick et Nora Charles the New York Times l’appelait le « doyen de la soi-disant école de roman policier « dur à cuire ». Ses histoires s'écartaient des détectives guindés des romans policiers de l'ère victorienne et des salons.

Comme Hammett l'a écrit un jour à son éditeur : « Un jour, quelqu'un fera Littérature à partir d'histoires policières… » En écrivant ce qu'il savait, l'emblématique PI devenu star littéraire a fait exactement cela.

Humphrey Bogart dans le rôle de Sam Spade, dans “The Maltese Falcon”


L'importance historique de Pinkerton

Pinkerton est une société de sécurité privée d'origine américaine qui possède l'une des histoires les plus intéressantes de toutes les entreprises. Aujourd'hui, ils identifient et gèrent les risques des entreprises et les problèmes de sécurité partout dans le monde, mais pour comprendre pourquoi ils ont obtenu autant de succès, il est utile de revenir au début.

Allan Pinkerton

Allan Pinkerton a immigré à Chicago en 1842. Au départ, il dirigeait une tonnellerie, une entreprise qui fabriquait des barils. Quelques années après avoir commencé, il a découvert une bande de contrefacteurs alors qu'il était à la recherche de bois. Sa réaction à cette découverte était un signe que Pinkerton n'était pas comme la plupart des gens. Au lieu de s'éloigner, espérant ne pas se faire prendre, il a surveillé le groupe et a finalement aidé la police locale à procéder aux arrestations nécessaires.

C'était tout ce dont il avait besoin pour devenir un héros local et l'une des premières personnes que la ville appelait pour toutes les questions de travail de détective. Bientôt, il est devenu shérif et a travaillé pour la poste américaine et est devenu détective de la police de Chicago.

En 1850, il a ouvert une société d'enquête privée connue sous le nom de Pinkerton Detective Agency qui allait grandir et évoluer pour devenir le Pinkerton que nous connaissons aujourd'hui.

Bien qu'il existe de nombreux facteurs qui ont contribué au succès de l'entreprise, il n'est pas exagéré de dire qu'une grande partie est directement liée au genre de personne qu'était Allan Pinkerton.

Le passé intéressant de Pinkerton

Pinkerton était un peu visionnaire. En 1856, il engagea la première femme détective, une jeune veuve nommée Kate Warne. Bien qu'il ait été hésitant au début, Pinkerton a tenté sa chance avec la femme et Warne s'est avéré être un atout considérable pour l'entreprise. Pinkerton a tellement grandi dans le respect de la jeune femme qu'à sa mort en 1868, il l'a enterrée dans son lot familial.

L'un des faits historiques les plus intéressants à propos de Pinkerton est qu'on pense qu'il a déjoué un premier complot visant à assassiner Abraham Lincoln. En 1861, Pinkerton était à Baltimore pour enquêter sur les rumeurs selon lesquelles des personnes de la région qui sympathisaient avec le Sud pendant la guerre civile envisageaient de saboter le chemin de fer. Au cours de l'enquête, il a également découvert qu'il y avait également un plan en place pour tenter d'assassiner Lincoln alors qu'il était en tournée. Pinkerton a averti le président élu de l'époque et a appelé Kate Warne, parmi d'autres agents, à faire monter Lincoln dans un train de nuit pour éviter d'être à Baltimore au moment où le plan serait mis en œuvre.

Pinkerton a également espionné pour l'Union pendant la guerre civile. Il a établi des réseaux d'espionnage dans le Sud et a également infiltré des groupes de sympathisants du Sud dans le Nord. Il a utilisé des esclaves en fuite comme ressource pour recueillir des informations sur l'ennemi.

Pinkerton a également été impliqué dans d'autres événements historiques. L'agence a infiltré le gang responsable du premier vol de train du pays et a même poursuivi Butch Cassidy. Un cas où ils n'ont pas pu obtenir leur homme, c'est lorsqu'ils ont passé des mois à traquer Jesse et Frank James dans les années 1870. Pinkerton a perdu un agent qui tentait d'infiltrer leur gang et deux autres hommes lors d'une fusillade. En 1875, ils ont pillé la maison de la mère des garçons. Jesse et Frank étaient partis depuis longtemps, mais une impasse s'ensuivit. Leur mère a fini par perdre un bras et ils ont tué le plus jeune frère James qui n'avait que 8 ans. L'opinion publique s'est retournée contre Pinkerton après cet incident et ils ont dû abandonner la poursuite.

Ce n'était pas le seul incident lorsque le public était contre Pinkerton. Les grandes entreprises les ont souvent embauchés pour espionner les syndicats ou pour briseur de grève et les combats avec les travailleurs n'étaient pas rares. Lors de la grève de Homestead en Pennsylvanie en 1892, l'agence est essentiellement entrée en guerre avec des milliers de grévistes, des deux côtés armés de fusils et de dynamite. Largement en infériorité numérique, les Pinkerton se sont rendus, mais pas avant d'avoir tué au moins une douzaine de personnes. Ils étaient considérés comme des voyous embauchés faisant les enchères des grandes entreprises et ont inspiré plusieurs États à adopter des lois interdisant l'embauche d'agents de sécurité extérieurs dans tout conflit de travail.

Contributions à l'application de la loi moderne

Il ne fait aucun doute que Pinkerton était un grand détective, mais il a également contribué à l'application de la loi moderne. Il est parfois crédité d'avoir inventé le terme « détective privé », car le logo de l'entreprise était un œil et le slogan « We Never Sleep » en est un qu'ils utilisent encore aujourd'hui.

Pinkerton a également été le premier à créer un fichier de photos d'identité et d'histoires de cas à utiliser dans la poursuite de criminels connus. Ils ne feraient aucune distinction entre les hommes recherchés, comme des cicatrices ou d'autres marques, ainsi que des informations sur les arrestations précédentes, les compétences spéciales et tout autre criminel avec lequel ils étaient connus pour s'associer. Aujourd'hui, des bases de données nationales collectent et conservent le même type d'informations à l'usage de la police dans tout le pays. Le système de Pinkerton n'a pas été modernisé avant la fondation du FBI au début du 20e siècle.

Après Allan Pinkerton

Allan Pinkerton est décédé en 1884 et ses deux fils ont repris l'agence. Ils ont continué à avoir du succès et, dans les années 1890, ils comptaient plus de détectives et de réservistes que l'armée américaine. En fait, l'État de l'Ohio avait tellement peur qu'ils puissent être utilisés comme mercenaires qu'ils ont interdit l'agence Pinkerton.

Pinkerton aujourd'hui

Bien que leur rôle ait changé, Pinkerton est toujours très prospère aujourd'hui. Alors que la plupart du travail qu'ils ont fait au début est maintenant effectué exclusivement par les forces de police et les agences gouvernementales comme le FBI, Pinkerton est maintenant un acteur important dans le service de sécurité et de garde privé. Ils fournissent des services de conseil sur les risques, des filtrages basés sur les risques, des enquêtes d'entreprise, des services de réponse aux menaces et des services de protection. Bien qu'ils soient toujours basés aux États-Unis, ils ont maintenant des bureaux et des agents dans le monde entier. Il y a fort à parier qu'aucune autre agence n'a un passé aussi coloré ni autant de liens avec les grands moments historiques aux États-Unis que Pinkerton.


Les Pinkerton et Jesse James

Il n'y a peut-être pas eu d'autre voleur de train et de banque dans les années 1800 qui était plus recherché que Jesse James. En fait, à un moment donné, il était très probablement au sommet de la Pinkerton National Detective Agency voulait.

La Pinkerton National Detective Agency a commencé ses activités dans les années 1850 et pendant la guerre de Sécession, elle a été très active du côté de l'Union dans les domaines de la protection et de l'espionnage. D'autre part, Jesse James et ses acolytes étaient très actifs pour la Confédération. Ses cohortes comprenaient des noms infâmes tels que William Quantrill et ses Quantrill’s Raiders qui ont fait des ravages avec des meurtres et des massacres dans la région instable du Missouri et du Kansas. Bloody Bill Anderson faisait également partie de ce groupe de guérillas confédérées irrégulières, qui a bifurqué avec son propre groupe et a fait à peu près la même chose que Quantrill.

Jesse James, la plus probable prise entre 1876-1882

À la fin de la guerre de Sécession en 1865, il restait de fortes divergences qui duraient un certain temps. L'histoire populaire de Jesse James était que son déchaînement de vols de train et de banque après la guerre était sa façon de poursuivre la résistance du sud. Les membres du gang James et Younger étaient des connaissances de la guerre civile avec de fortes croyances confédérées. Une grande partie de cette réflexion a été alimentée par des articles sensationnels de journaux et de magazines qui dépeignaient le hors-la-loi comme un croisé. Certaines personnes l'ont regardé de cette façon. Les banques et les chemins de fer étaient des extensions de l'Union. Ils étaient l'establishment. Les attaquer, c'était en quelque sorte attaquer l'Union. Cette pensée a prévalu dans de nombreux quartiers même si la Confédération avait disparu.

Il semble que l'apologiste numéro un des crimes du gang James était un rédacteur en chef du Kansas City Times du nom de John Newman Edwards. Edwards, originaire de Virginie, était un sympathisant du sud pendant et après la guerre. Depuis son bureau de Kansas City, l'objectif clair d'Edwards était d'inculquer la fierté aux ex-confédérés et d'aider à orchestrer leur retour au pouvoir politique. Dans ses efforts pour y parvenir, il a mis en avant Jesse James dans ses articles et éditoriaux. On pense que c'est là que le mythe de Jesse James en tant que “Robin Hood” a commencé. Je n'ai jamais lu d'histoires sur les gangs James et ou Younger donnant leur butin monétaire à qui que ce soit d'autre qu'à eux-mêmes. La comparaison avec Robin Hood est peut-être venue de l'esprit d'un auteur ou d'un rédacteur en chef. Le mythe de James a bien plu à un grand nombre de personnes du Missouri et du Kansas, car un bon nombre d'ex-confédérés y vivaient dans cette région.

Cole Young en tant que jeune homme

La place des Pinkertons dans tout cela était qu'ils étaient sous contrat à la fois avec les chemins de fer et les associations bancaires pour appréhender les hors-la-loi. Cela comprenait James, Sam Bass, Butch Cassidy et plusieurs autres. Alors que les Pinkertons travaillaient souvent de concert avec n'importe quel groupe d'application de la loi compétent, c'était aussi une époque où les agences de détectives comme les Pinkertons fonctionnaient comme un type de force de police non officielle. Ils étaient connus pour prendre les choses en main si besoin était. On a beaucoup écrit sur les Pinkerton et leur travail au nom des grandes entreprises. Ils ont souvent été embauchés par de grandes entreprises entre les années 1870 et le début des années 1900 pour contrer et/ou prévenir la violence liée aux grèves. D'autres agences de détectives privés étaient également impliquées dans ce type de travail.

On pense que le premier vol du gang James Younger a eu lieu le 13 février 1866 lorsque 60 000 $ ont été volés à la Clay County Savings Association à Liberty Missouri. Cela a également été relaté comme le premier vol de banque de jour en temps de paix. Un garçon de dix-sept ans a été accidentellement abattu lors de l'évasion du gang.

Deux des crimes les plus signalés impliquant Jesse James ont été la tentative de cambriolage de la Northfield Minnesota Bank et, plus tard dans sa carrière criminelle, le cambriolage du train Blue Cut près de Independence Missouri.

Robert Newton Ford, prise entre 1882-1892

Le braquage de la banque de Northfield a échoué. Il semble que la ville était au courant qu'une tentative de braquage de banque aurait lieu et a armé et préparé une défense. Ceci était bien sûr inconnu du gang James qui comprenait les frères Younger. La tentative de braquage de banque a eu lieu le 6 septembre 1876 (un peu plus de deux mois après la défaite de Custer à la bataille de Little Bighorn). La banque ciblée était la First National Bank of Northfield. Le braquage a été un échec complet. Un échange de coups de feu s'ensuit avec les habitants de la ville et le vol est déjoué. Jesse James et son frère Frank se sont échappés de justesse. Le reste du gang (Younger Gang) a été tué ou capturé. Au cours de la tentative de vol, un employé de banque et un passant ont été tués. Cole Younger a passé de nombreuses années dans une prison du Minnesota.

La seule chose sûre à propos des Pinkertons, c'est qu'une fois sur votre piste, ils n'ont pas abandonné. Ils étaient bien connus pour cela et les hors-la-loi le savaient aussi. Les agents de Pinkerton ont retrouvé James et ont été vus à plusieurs reprises dans les villes où James s'était récemment rendu. C'était la principale raison pour laquelle à la fin de la vie de James, il vivait sous le nom d'emprunt de Thomas Howard. Les banques et les chemins de fer avaient une grosse prime sur sa tête et les Pinkerton, y compris Alan Pinkerton lui-même, mettaient de plus en plus de pression sur Jesse James. Il y a eu un incident où la maison présumée de Jesse James a été incendiée dans le but de le capturer ou de le tuer. L'histoire était que les Pinkerton étaient fortement impliqués dans l'attaque. En fait, il a été écrit qu'Allan Pinkerton s'intéressait vivement au gang James comme une sorte de vendetta personnelle. C'est peut-être parce que le gang avait échappé aux Pinkerton pendant si longtemps. L'attaque a eu lieu le 25 janvier 1875 à la ferme James. Un engin incendiaire qui a été jeté à l'intérieur par les détectives de Pinkerton a explosé. La bombe a tué le jeune demi-frère de James et a fait sauter l'un des bras de la mère de James. Après l'incident, Allan Pinkerton a nié que l'intention du raid était de brûler la maison. Apparemment, les Pinkerton ont reçu des conseils au préalable de la part des loyalistes de l'Union qui résidaient près de la ferme. Jesse James n'était pas à la ferme à ce moment-là.

Allan Pinkerton, vers 1861

Le dernier crime dans lequel Jesse James a été impliqué était le vol d'un train de Chicago and Alton Railroad à Blue Cut Missouri. Blue Cut est une zone très proche d'Independence Missouri où les trains ont ralenti à la courbe les rendant plus vulnérables au vol. Le vol de Blue Cut a intensifié les efforts pour capturer ou tuer James et la prime sur sa tête a été augmentée.

Comme décrit dans le film récent concernant Jesse James et sa mort, il a été abattu par derrière en 1882 à son domicile par Robert Ford, un membre de son gang impliqué dans le vol du train Blue Cut. À ce jour, il existe des théoriciens du complot qui soutiennent que Jesse James a simulé sa propre mort et a vécu une longue vie. Les preuves ADN sur les restes exhumés en 1995 disent le contraire. Il y avait aussi un homme décédé à Granbury au Texas près de Fort Worth en 1951 qui, à l'âge présumé de 104 ans et sur son lit de mort, prétendait être Jesse James. Une exhumation a eu lieu sur décision de justice sur sa dépouille en l' an 2000 . Les tests ADN en 2000 ne correspondaient pas à l'ADN prélevé sur un parent présumé de James. Les croyants de Granbury disent qu'il y a des photos et des artefacts qui étayent leurs affirmations. Ils disent aussi que leur Jesse James avait un petit-fils qui était le sosie du hors-la-loi. Les habitants de Kearney Missouri où l'autre Jesse James (selon les tests ADN du vrai Jesse James) est enterré rejettent totalement les affirmations de Granbury Texas.

Alors que le débat Jesse James se poursuit au 21e siècle, aujourd'hui, l'Agence nationale de détective Pinkerton s'appelle Pinkerton Consulting and Investigations et est une filiale de Securitas AB, dont le siège est à Stockholm en Suède.

Pour ceux qui voyagent à St. Joseph Missouri, il y a le Jesse James Home Museum affiché sur le terrain de la Patee House at12th and Mitchell. Ce n'est qu'à deux pâtés de maisons de l'emplacement d'origine de la maison. Il y a aussi la ferme Jesse James située sur Jesse James Farm Road Kearney, MO.


Agence de détective Pinkerton - Histoire

Agence nationale des détectives Pinkerton

Flyer de la police préventive de Pinkerton, 1871
Allan Pinkerton a émigré d'Écosse aux États-Unis en 1842, à l'âge de 23 ans, il s'est rapidement installé dans la ville de Dundee, au nord-ouest de Chicago.Au début des années 1850, Pinkerton et un partenaire avaient créé la North-Western Police Agency, qui avait ses bureaux à Washington et Dearborn Streets à Chicago. L'une des premières agences de détectives privés aux États-Unis, cette société a travaillé pour l'Illinois Central et d'autres chemins de fer. À la fin des années 1850, Pinkerton employait 15 ouvriers. Pendant la guerre civile, la compagnie a fourni des renseignements aux armées du Nord qui n'étaient pas particulièrement précis. Après la guerre, se faisant la promotion du slogan « nous ne dormons jamais », la société a ouvert des bureaux à New York et à Philadelphie. Une grande partie de son activité provenait des banques et des sociétés de transport express, qui voulaient dissuader les vols. À partir des années 1870, les détectives de Pinkerton ont également commencé à travailler pour des entreprises industrielles en tant qu'espions et briseurs de grève, et ils ont rapidement été méprisés par les travailleurs américains. L'opération anti-grève la plus tristement célèbre de l'entreprise a eu lieu en 1892, lorsque 300 employés de Pinkerton se sont battus avec les travailleurs de l'usine sidérurgique de Homestead, en Pennsylvanie, appartenant à Andrew Carnegie. Lorsque les deux parties ont échangé des coups de feu, neuf grévistes et sept agents de Pinkerton ont été tués. À la mort d'Allan Pinkerton en 1884, ses fils William et Robert Pinkerton dirigeaient l'entreprise, qui comptait environ 2 000 employés à temps plein et plusieurs milliers de « réservistes ». Au cours des années 1920, les revenus annuels approchaient les 2 millions de dollars. En 1937, Robert Pinkerton II, arrière-petit-fils du fondateur, met fin aux opérations antisyndicales de la firme. À la fin des années 1960, juste après que le nom de l'entreprise est devenu Pinkerton&aposs Inc. et que le siège social de l'entreprise a déménagé en Californie, elle comptait 70 succursales (y compris des bureaux centraux à Chicago et à New York), environ 75 millions de dollars de revenus annuels et quelque 13 000 employés à temps plein dans le monde entier. Au milieu des années 1970, l'entreprise comptait environ 800 employés dans la région de Chicago. À la fin du siècle, l'entreprise fondée un siècle et demi plus tôt était devenue une filiale d'une grande société suédoise appelée Securitas.

Cette entrée fait partie de l'Encyclopedia&aposs Dictionary of Leading Chicago Businesses (1820-2000) qui a été préparé par Mark R. Wilson, avec des contributions supplémentaires de Stephen R. Porter et Janice L. Reiff.


7 chiffons à la richesse

L'agence Pinkerton Detective, qui avait l'habitude d'afficher la devise "We Never Sleep" sous un œil qui ne cligne pas des yeux, est en quelque sorte l'histoire par excellence du "Rêve américain". Elle a été fondée par un certain Alan Pinkerton, un jeune tonnelier écossais qui avait immigré aux États-Unis dans les années 1840 pour éviter d'être arrêté pour son rôle dans la promotion de manifestations parfois violentes dans le cadre du mouvement chartiste pro-ouvrier et pro-démocratie. La page officielle Pinkerton About Us commence la chronologie après son arrivée aux États-Unis.


L'agence Pinkerton : l'histoire d'Allan Pinkerton et de la première grande organisation de détectives privés aux États-Unis

"Au milieu des années 1850, quelques hommes d'affaires ont vu le besoin d'un plus grand contrôle sur leurs employés, leur solution consistait à parrainer un système de détective privé. En février 1855, Allan Pinkerton, après avoir consulté six cheminots du Midwest * Comprend des photos
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"Au milieu des années 1850, quelques hommes d'affaires ont vu la nécessité d'un plus grand contrôle sur leurs employés, leur solution était de parrainer un système de détective privé. En février 1855, Allan Pinkerton, après avoir consulté six chemins de fer du Midwest, a créé une telle agence à Chicago." - Frank Morn, historien

Le détective privé occupe une place importante dans la culture populaire, aux États-Unis et dans le monde. De Sherlock Holmes de Sir Arthur Conan Doyle à Philip Marlowe de Raymond Chandler et même à Thomas Magnum des années 1980, les détectives privés sont un incontournable des romans, des films et des émissions de télévision depuis plus d'un siècle. Le solitaire à louer, essayant de résoudre un mystère ou de réparer un tort en n'utilisant rien d'autre que son propre cerveau (dans le cas de Holmes), ses muscles (dans le cas de Marlowe) ou le charme du garçon d'à côté (dans le cas de Magnum), est profondément enraciné dans le psychisme collectif de générations d'hommes et de femmes. Le fait que le détective privé d'aujourd'hui soit plus susceptible de poursuivre un conjoint infidèle que de traquer un criminel désespéré est hors de propos.

Holmes, Marlowe et Magnum doivent leur existence au premier détective privé — et sinon au premier, certainement aux États-Unis le plus célèbre. Le nom Allan Pinkerton a été pendant des décennies synonyme de détective privé, le travail "Pinkerton" était généralement utilisé pour tout détective privé, qu'il soit ou non associé à la Pinkerton National Detective Agency. L'œil qui voit tout qui a servi de symbole à son entreprise et le slogan « Nous ne dormons jamais » ont projeté l'image d'un détective travaillant sans relâche pour poursuivre un criminel désespéré et le traduire en justice. Tout au long de sa carrière, Pinkerton a poursuivi les braqueurs de banque et les voleurs de chemin de fer, à la fois relativement inconnus et tristement célèbres comme Frank et Jesse James. Pendant la guerre de Sécession, il a contribué à empêcher l'assassinat d'Abraham Lincoln et a mené une vaste opération de renseignement contre le Sud. Alors que l'Amérique s'industrialisait, ses détectives ont été impliqués dans des conflits du travail par la direction cherchant à briser les tentatives de syndicalisation. Ce dernier a mis une tache sur l'héritage de Pinkerton, héritage qu'il a tenté d'établir en publiant de nombreux livres sur ses exploits et les exploits de ses détectives. Auto-promoteur autant qu'un détective, Allan Pinkerton et son histoire est typiquement américaine.

The Pinkerton Agency: The History of Allan Pinkerton and America’s First Major Private Detective Organization se penche sur l’histoire de la vie de l’homme qui a formé l’agence de détectives et les étapes importantes de l’histoire de l’organisation. En plus des images représentant des personnes, des lieux et des événements importants, vous en apprendrez davantage sur les Pinkertons comme jamais auparavant. . Suite


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