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Général Sherman - Histoire

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Général Sherman

William Tecumseh Sherman, né à Lancaster, Ohio, le 8 février 1820, est diplômé de l'Académie militaire des États-Unis en 1840. Après avoir occupé divers postes et en Californie pendant la guerre du Mexique, Sherman démissionne de l'armée en 1853 pour devenir surintendant d'une école militaire. à Alexandrie, Louisiane. Lorsque la sécession des États du sud a dégénéré en guerre civile. Sherman a été nommé colonel, commandant le 13e d'infanterie américaine nouvellement formé. Au cours de la première bataille de Bull Run, il commanda une brigade sous McDowell. Bientôt, il commanda les forces de l'Union dans le Kentucky et dirigea plus tard une nouvelle division sous Grant dans la bataille de Shiloh qui lui valut la promotion au grade de major général des volontaires. Son service à Vicksburg a contribué à réduire cette place forte du Sud. Donné le commandement de l'armée du Tennessee en septembre 1863, Sherman remplaça Grant dans le commandement suprême de l'Ouest au printemps 1864 et commença son avance sur Atlanta. Le général Sherman a pris Atlanta le 1er septembre et a commencé sa célèbre marche à travers la Géorgie, occupant Savannah le 21 décembre 1864. Il a été promu lieutenant-général en 1866 et est devenu général en succédant à Grant en 1869 à la tête de l'armée. Il a pris sa retraite le 1er novembre 1883 , après plus de 40 ans de bons et loyaux services. Le général Sherman meurt à New York le 14 février 1891.

(SwStr : t. 187 ; 1. 168' ~b. 26' ; dph. 4'6" ; a. 2 20pdr.
P.r., 3 24-pdr. comment.)

Le général Sherman était l'une des quatre canonnières légères en bois construites à Chattanooga, Tenn., pour le ministère de la Guerre en 1864. Elle commanda à Bridgeport, Alabama, le 27 juillet 1864, sous le commandement du capitaine par intérim Joseph W. Morehead.

Le général Sherman est affecté au 11e escadron du Mississippi du district et fait partie de la flotte de canonnières du lieutenant Moreau Forrest sur le cours supérieur du Tennessee. En quittant Bridgeport le 22 août, elle patrouillait avec d'autres canonnières entre Decatur, Alabama et Mussel Shoals, contrôlant les attaques de guérilla et travaillant pour empêcher les principaux éléments de l'armée du général confédéré Hood de traverser la rivière dans le Tennessee. Le général Sherman a continué à patrouiller jusqu'à son retour à Bridgeport pour des réparations le 17 décembre.

De retour dans la partie supérieure du fleuve Tennessee, le général Sherman a apporté un soutien d'artillerie vital aux forces du général Steedman à Decatur, le 27 décembre, bombardant des emplacements confédérés alors que les troupes de l'Union traversaient la rivière. Elle patrouillait de nouveau la rivière, tentant de couper le retrait de l'armée de Hood du Tennessee et convoyant des navires de ravitaillement de l'Union, jusqu'à la fin de la guerre. Elle a été renvoyée au département de quartier-maître de l'armée à Chattanooga Tenn., le 3 juin 1865.


Char Sherman

Nos rédacteurs examineront ce que vous avez soumis et détermineront s'il faut réviser l'article.

Char Sherman, officiellement M4 Général Sherman, char de combat principal conçu et construit par les États-Unis pour la conduite de la Seconde Guerre mondiale. Le M4 General Sherman était la série de chars la plus utilisée parmi les Alliés occidentaux, étant utilisé non seulement par l'armée américaine et le Corps des Marines, mais aussi par les forces britanniques, canadiennes et françaises libres. Le M4 a été utilisé en Afrique du Nord, en Sicile, en Italie et en Europe occidentale et dans tout le théâtre du Pacifique. Au total, 49 324 chars Sherman ont été produits dans 11 usines entre 1942 et 1946.

Au début de la Seconde Guerre mondiale en 1939, les États-Unis étaient loin derrière les principaux États européens dans le développement de la technologie des chars et de la doctrine de guerre blindée. La chute de la France en mai 1940 réveille et alarme les États-Unis. L'armée allemande avait vaincu la France en quelques semaines grâce à l'utilisation d'une nouvelle doctrine opérationnelle basée sur des formations blindées massives en mouvement rapide soutenues par la puissance aérienne. Les dirigeants américains sont devenus convaincus que l'armée américaine avait besoin d'un nouveau char de combat principal au moins égal à celui utilisé par les Allemands et qu'elle devait adopter la doctrine opérationnelle allemande. À cette fin, en juillet 1940, le ministère de la Guerre autorisa le développement d'un nouveau char moyen et autorisa également l'organisation des premières divisions blindées. Au moment où les Japonais ont attaqué Pearl Harbor en 1941, les États-Unis avaient cinq divisions blindées qui s'organisaient et s'entraînaient pour la guerre en Europe.

Le premier char de combat principal américain utilisé au combat pendant la Seconde Guerre mondiale était le M3 General Grant, du nom du général américain de la guerre de Sécession Ulysses S. Grant. Les Britanniques ont combattu avec ce char en Afrique du Nord dès 1941. Le M3 était le résultat d'une atmosphère de crise qui régnait immédiatement après la chute de la France. Il est probable qu'aucun char dans l'histoire ne soit jamais passé de la conception à la production plus rapidement que le General Grant. Son principal défaut était son support de canon : le canon de 75 mm était transporté dans un sponson à l'avant droit de la coque et ne pouvait traverser que 15 degrés, un inconvénient majeur dans les batailles de chars. Cependant, le M3 n'était qu'une mesure provisoire. La production a cessé à la fin de 1942, lorsque le M4 est entré en pleine production.

Le prototype du M4, nommé en l'honneur du subordonné de Grant, William Tecumseh Sherman, a fait ses débuts en 1941 et a été accepté pour la production en octobre. Ses concepteurs ont consciemment mis l'accent sur la vitesse et la mobilité, limitant l'épaisseur du blindage et la taille du canon principal, compromettant ainsi la puissance de feu et la capacité de survie. L'armement principal du M4 était un canon de 75 mm à canon court et à faible vitesse, et son épaisseur de blindage était d'un maximum de 75 mm et d'un minimum de 12 mm (3 pouces et 0,5 pouce). Le char avait une vitesse maximale de 38 à 46 km (24 à 29 miles) par heure et une autonomie de 160 à 240 km (100 à 150 miles), selon les séries (M4 à M4A3E2). Le M4 transportait un équipage de cinq personnes : commandant, tireur, chargeur, pilote et copilote/artilleur de coque. Le véhicule pesait environ 33 tonnes, selon les séries. Une centrale électrique typique était un moteur à essence de 425 chevaux.

Le M4 est entré en service actif avec les Britanniques en Afrique du Nord en octobre 1942. Il appartenait à peu près à la même classe que les premières versions du Pz allemand. IV ( panzer), qui à l'époque pesait 25 tonnes, avait une vitesse de pointe de 40 km (25 miles) à l'heure et était équipé d'un canon de 75 mm. Les chars allemands des modèles ultérieurs ont été considérablement améliorés, de sorte qu'au moment de l'invasion de la Normandie en juin 1944, le M4 était surclassé par des chars supérieurs tels que le Pz. V (Panthère) et le Pz. VI (Tigre). Le penchant américain pour la production de masse avait tendance à contrecarrer les innovations technologiques, et la pensée doctrinale américaine avait tendance à rester bloquée dans la période d'avant-guerre, lorsque le char était principalement considéré comme une arme de soutien à l'infanterie. En conséquence, le M4 n'a pas été « augmenté » jusqu'à la fin de la guerre, et les équipages de chars américains, britanniques et canadiens ont constamment fait face à de meilleurs chars allemands. Le M4 avait une cadence de tir plus rapide et une plus grande vitesse, mais le Panther et le Tiger avaient une portée et une précision nettement supérieures. Les chars allemands étaient également plus résistants. Par conséquent, il a fallu un nombre supérieur aux forces anglo-américaines pour vaincre les formations blindées allemandes. L'effort le plus notable pour briser l'avantage qualitatif des Allemands fut le Firefly, un Sherman équipé d'un canon long de 76,2 mm (un « 17 livres »).

Pour l'invasion de la Normandie et les campagnes ultérieures sur le continent, le M4 a été équipé de dispositifs spéciaux par les Américains et les Britanniques. Les Britanniques ont ajouté des fléaux (un système de rotors et de chaînes) pour dégager les chemins à travers les champs de mines, et les militaires américains ont ajouté des charrues gréées pour percer les haies dans le bocage pays de Normandie. La variante la plus célèbre était peut-être le « Duplex Drive » ou DD, tank, un Sherman équipé de jupes extensibles et pliables qui le rendaient suffisamment flottant pour être lancé depuis une péniche de débarquement et se rendre à terre à l'aide d'une hélice. Le M4 a également été transformé en véhicule de récupération de char M32 et en transporteur de pont d'assaut mobile M4. De nombreux appareils de toutes sortes ont été installés sur le châssis polyvalent et fiable du Sherman, ce qui en fait le cheval de bataille des armées anglo-américaines de la Seconde Guerre mondiale.


Les premières années de Sherman

William Tecumseh Sherman est né en 1820 à Lancaster, Ohio, de Charles Robert Sherman, un avocat réputé. Son père est décédé alors que William était encore un garçon et après la mort de son père, il a été élevé par un ami de la famille, l'avocat Thomas Ewing. Ses frères et sœurs ont tous connu la réussite professionnelle. Son frère aîné Charles est devenu juge fédéral. Son jeune frère John a servi au Sénat américain. Et son frère Hoyt était un banquier prospère. Sherman est entré à l'académie militaire des États-Unis à l'âge de 16 ans. Deux de ses frères adoptifs serviront comme généraux de division dans l'armée de l'Union pendant la guerre de Sécession.


Par James Kraska et Raul Pedrozo. Naval Institute Press, 2018. ISBN 978-1-68247-116-6. Par Prit Buttar. Osprey, 2013. ISBN 978-1-78096-163-7.

La Comédie des copains

Pendant sa convalescence, Sherman a été approché par le général Ulysses S. Grant. Grant, un autre ne prend pas de caca « Laissez Dieu les régler » bâtard, avait entendu parler des divagations de Sherman et lu sa correspondance. Grant a été étonné par les plaidoyers passionnés de Sherman pour des méthodes plus dures. Sherman avait les cojones pour appeler les sénateurs et même le président – et Lincoln énormes et musclés. Sherman avait été mis sur liste noire à Washington et qualifié de dingue, principalement parce qu'il avait l'audace de regarder le tronc d'arbre qu'était Abe honnête dans les yeux et de partir : "tu es un poulet au foie jaune…" Grant aimait le feu dans le ventre de Sherman, il a vu dans la bataille le général forgé une âme sœur et quelqu'un qui pourrait lui gagner une guerre.

Une amitié s'est forgée, et Grant venant d'être promu général commandant de l'armée, a déclaré :

« Crie Havok ! Et laisse filer les chiens de guerre…”

Et Sherman, qui n'était plus retenu par un collier étrangleur, hurla.


Calcul du volume de l'arbre

L'arbre General Sherman n'est pas l'arbre le plus haut du monde, ni le plus épais à la base, mais tire son titre de "plus grand arbre du monde" de son volume total de bois, ou, plus précisément, de son volume total du coffre.
Vous trouverez plus d'informations sur les arbres les plus hauts du monde ci-dessous.

Le nombre officiel mentionné sur le panneau d'information près de l'arbre est de 52 500 pieds cubes, ou, en unités décimales, de 1487 m².
Ici, vous pouvez voir le calcul de ce nombre à l'aide d'une méthode simple, basée sur un certain nombre de mesures de circonférence mentionnées sur le panneau d'information : 31,3 m de circonférence près du sol, 5,3 m de diamètre à 60 pieds, etc.


Le modèle mathématique utilisé suppose que le taux de changement de circonférence entre les hauteurs de mesure est constant, l'arbre est debout et a des sections transversales circulaires à toutes les hauteurs. Ce sont toutes des conditions qui sont suffisamment remplies par cet arbre. La fonction de rayon r(x) avec la hauteur x dérivée de ces mesures est illustrée dans la figure ci-dessous. Le "cylindre" 3D de rayon r(x) est également représenté sur la figure de gauche.

Le volume que j'obtiens ainsi est de 1465 m², quasiment identique aux 1487 m² "officiels". Pour cela j'ai ajouté 3 "mesures" pour rendre le profil de l'arbre plus naturel. Ceux-ci sont indiqués en rouge. En ajoutant la première mesure, le volume est devenu un peu plus petit, en ajoutant les deux autres, il est devenu plus grand. Sans les ajouter, le volume du coffre calculé est de 1494 m², également presque identique à la valeur officielle.

En passant : gardez à l'esprit que calculer le volume d'un arbre comme celui-ci (qui n'est presque pas aussi complexe que d'autres grands arbres comme le séquoia côtier ou le chêne vivant) avec une précision de moins de 1 m est difficile et nécessite beaucoup de mesures fiables : une incertitude sur les mesures de hauteur ou de circonférence influence immédiatement le résultat final du volume de l'arbre.

En revanche, l'ordre de grandeur peut être obtenu avec confiance : on peut conclure que le "General Sherman" a un volume de coffre d'environ 1400 à 1500 m².

Voici une comparaison pour apprécier sa taille : tandis que les plus gros arbres aux États-Unis en termes de volume de bois sont quelques espèces de conifères comme le séquoia géant (1487 m²) et le séquoia côtier (1203 m²) du côté ouest des montagnes Rocheuses, la plus grande espèce d'arbre sur le versant oriental des Rocheuses, est le chêne vert du Sud (136 m²) avec le cyprès chauve (146 m²).


Général Sherman - Histoire


Question de Frontier Reporter, 15 mai 1871 :

Eh bien, je le serai. voici un scoop ! Cela ressemble au célèbre officier de la guerre civile, le général Sherman, à l'arrière de ce wagon ! Monsieur, monsieur ! Qu'est-ce qui vous amène jusqu'à Fort Griffin à la frontière du Texas ?

Le général William Tecumseh Sherman répond :

Je suis ici pour affaires officielles. Je suis le général William Tecumseh Sherman, commandant général de l'armée américaine. Je suis ici pour inspecter les forts frontières. Au cours des derniers mois, le Congrès et le Département de la guerre ont été bombardés de lettres, de pétitions et de mémoriaux en colère de la part de politiciens et de citoyens du Texas. Selon ces rapports, les Indiens Comanche et Kiowa continuent de faire des raids à travers la frontière ouest du Texas, volant et assassinant avec un abandon sauvage, malgré la présence de soldats américains.

Les insultes contre l'armée et sa politique indienne sont devenues si fortes et si continues ces derniers temps que j'ai fait ce voyage personnel depuis Washington pour enquêter. De cette façon, je pourrai apprendre moi-même les faits et voir s'il y a vraiment lieu de s'alarmer.

Je suis accompagné de mon état-major, d'une escorte légère de soldats de la dixième cavalerie, et de l'inspecteur général R. B. Marcy. Notre voyage a commencé à San Antonio le 2 mai. Depuis notre départ d'Alamo City à cette date, nous avons procédé vers le nord, visitant les forts Mason, McKavett, Concho, Chadbourne et Phantom Hill, avant de nous arrêter ici à Fort Griffin pendant deux jours. .

À mon arrivée ici, j'ai été accueilli par une foule de colons indignés. Ils ont raconté encore plus d'histoires d'incursions indiennes sur leurs terres. Ils ont exigé que j'affecte plus de soldats à Fort Griffin pour protéger leurs biens et leurs maisons. Mes tentatives pour calmer leurs peurs ont été vaines.

Bien que ma tournée d'inspection ne soit pas encore terminée, je me suis déjà fait une opinion sur la question en question. J'en suis venu à croire que ces rapports d'atrocités indiennes sont exagérés, très exagérés. Certes, comme l'a fait remarquer le général Marcy, la frontière est très dépeuplée. Nous avons croisé de nombreuses cabanes désertes le long de notre chemin jusqu'ici. Le général Marcy blâme les Indiens. Je ne suis pas d'accord. Les colons ont simplement déménagé par manque d'eau. Je n'ai vu jusqu'ici aucune trace d'Indien pour me persuader du contraire. Je suis convaincu que tout ce que les Indiens traversent la rivière Rouge n'entrent au Texas que pour voler des chevaux

Cette frontière est paisible. Je suis confiant dans cette connaissance. Si la situation était vraiment périlleuse, pourquoi aurais-je mis mon précieux cuir chevelu en danger ? Si les Indiens patrouillaient effectivement sur la piste, ils auraient sûrement déjà espionné notre majestueux entourage et auraient attaqué. Pourtant, nous n'avons pas vu une seule piste de mocassin. Si j'étais le moins du monde préoccupé par la sécurité de cette zone, est-ce que je voyagerais dans un chariot maladroit avec seulement une poignée d'hommes pour me protéger ? Absolument pas. Si ma vie était en danger, je voudrais un cheval rapide pour la chasse et un énorme corps d'hommes armés pour me couvrir.

À l'heure actuelle, je ne vois aucune raison de recommander un ajout supplémentaire de soldats à la défense de la frontière ou un changement de notre politique indienne. Avec le temps, le problème indien se résoudra de lui-même et les colons afflueront dans cette région. Le Texas a un climat très agréable et je pense qu'un jour, il connaîtra une grande prospérité.

Demain, nous partons pour notre dernier poste au Texas, Fort Richardson.

Sherman's Narrow Escape à la frontière du Texas
Le général Sherman a réussi à atteindre Fort Richardson en toute sécurité, mais la frontière nord du Texas était loin d'être sûre. Quelques jours après le passage de Sherman, un groupe de guerre d'Indiens Kiowa a attaqué un train de chariots sur la même route. Les Kiowas, dirigés par les chefs Sanatanta, Satanka et Big Tree, avaient regardé passer Sherman et son escorte mais avaient choisi de ne pas l'attaquer. Leur assaut contre le train de wagons, qui a entraîné la mort brutale du maître du wagon et de six coéquipiers, est connu sous le nom de massacre de Warren Wagon Train. Sherman a ordonné au colonel Ranald Mackenzie de poursuivre les Indiens de l'autre côté de la rivière Rouge et de les capturer sur leur réserve en territoire indien. Avec cette action, l'armée américaine a changé son attitude vis-à-vis de la défense des frontières et a lancé un assaut général contre les raids indiens.

Un général célèbre
William Tecumseh Sherman, l'un des généraux les plus célèbres de la guerre de Sécession, a été commandant des forces de l'Union dans de nombreux États du sud. Il a dirigé la capture des importantes villes du sud d'Atlanta, de Savannah et de Charleston, en Caroline du Sud. Après la capitulation d'Atlanta, Sherman a tenté de briser davantage le moral des habitants du sud. "Je peux faire hurler Georgia", a-t-il déclaré. Il a envoyé plus de 60 000 soldats dans une « marche vers la mer », avec l'ordre de détruire tout ce qui pourrait aider les forces confédérées. Sherman était l'un des nombreux généraux célèbres qui ont passé du temps au Texas. Avant la guerre civile, Robert E. Lee, John Bell Hood, Phillip Sheridan ont combattu dans les guerres indiennes à la frontière du Texas.

Crédits: Dialogue avec les personnages de Lisa Waller Rogers, peinture du haut de Charles Shaw photo de Fort Griffin dans les années 1870 avec l'aimable autorisation de Lawrence Jones, photo III de la coiffe indienne de Jeff Indeck, photo de Satanta au Panhandle Plains Museum et dessins du grand livre de Kiowa avec l'aimable autorisation des Archives nationales d'anthropologie, Smithsonian Institution photo de Satank, avec la permission des Archives nationales


Grierson à Fort Sill

À ce moment-là, Sherman avait succédé à son bon ami Ulysses S. Grant, maintenant président Grant, en tant que général commandant de l'armée américaine. Grâce à l'intercession personnelle de Sherman, Grierson a obtenu le commandement de Fort Sill, dirigeant le 10e régiment de cavalerie entièrement noir dans la campagne en cours contre les Amérindiens agités dans les plaines.

Sherman était allé à l'ouest pour enquêter sur les récentes déprédations commises par les Indiens Kiowa et Comanche, qui quittaient le sanctuaire de leur agence près de Fort Sill pour attaquer les colonies blanches et les trains de wagons de l'autre côté de la frontière au Texas. Tout cela faisait partie d'un jeu de longue date – bien que parfois mortellement sérieux – pour les Indiens, mais Sherman ne trouvait pas cela amusant. À son arrivée à Fort Sill, il a demandé à voir les principaux chefs Kiowa et à entendre leur version des événements.


William Tecumseh Sherman - Les années Lancaster

Le général Sherman est né le 8 février 1820 et s'appelait William Tecumseh d'après le grand chef shawnee, mais il a acquis le surnom de « Cump » de ses frères et sœurs. Il était le sixième des onze enfants nés du juge Charles et de Mary Hoyt Sherman.

Les Sherman étaient bien éduqués et hautement cultivés selon les normes de Lancaster à cette époque. Charles était un avocat de sixième génération et Mary était diplômée de la Sketchley Finishing School. Les enfants ont reçu des conseils et des directives stricts concernant les manières, l'éducation et les valeurs morales élevées. La vie à Lancaster était bonne pour les enfants. Cump a toujours reçu de bonnes notes lorsqu'il fréquentait l'Académie de Lancaster et, plus important encore, a été exposé aux conversations intellectuelles de ses parents et des voyageurs qui leur ont rendu visite.

Bien que le poste de son père à la Cour suprême l'empêchait souvent de rentrer chez lui, Cump a mené une enfance assez normale et heureuse. Il avait beaucoup d'amis et le terrain vague entre la maison Sherman et la maison voisine des Ewing était un terrain de jeu naturel pour les jeunes du quartier. Le partage, la patience, le compromis et la bonne entente sont des qualités qu'il a apprises en grandissant au sein d'une famille nombreuse et d'un grand groupe d'amis. Ses parents l'ont inscrit, lui et les autres enfants plus âgés, dans une école privée de danse et d'autres formes d'arts qui sont restés avec Cump toute sa vie.

À l'âge de neuf ans, le monde de Cump a basculé en raison de la mort prématurée de son père. Pour des raisons financières, sa mère a envoyé plusieurs des enfants vivre avec des amis et des parents. Cump a été envoyé vivre avec la famille Ewing qu'il connaissait assez bien mais la vie ne serait plus jamais la même. Ayant elle-même été une enfant en famille d'accueil, Mme Ewing était très sensible à ses besoins et au traumatisme qui entourait sa famille à cette époque. Cump s'est adapté à la famille Ewing, et bien qu'il ait vu sa mère fréquemment, il est resté conscient de sa situation délicate.

Grand pour son âge mais très maigre et nerveux, à treize ans, il décroche son premier emploi en travaillant sur le canal latéral creusé à travers Lancaster. Un autre été qu'il a passé avec son frère adoptif Phil Ewing à la ferme d'un parent d'Ewing à l'extérieur de la ville. Bien que le travail agricole ait été difficile, il a appris comment et pourquoi les choses poussent et il a regardé la terre différemment pour le reste de sa vie.

Thomas Ewing était devenu un puissant sénateur des États-Unis et disposait d'un poste à la West Point Academy. Il pensait que Cump ferait bien à West Point et avait l'étoffe d'un soldat. En outre, comprenant la valeur d'une éducation, il a dit à Cump de se perfectionner en mathématiques, en latin et en langues étrangères pour se préparer à l'école à l'académie. À propos de la jeunesse de Cump, Ewing a écrit : « Je n'ai jamais connu un garçon aussi jeune qui ferait une course aussi correctement et rapidement que lui. Il était d'une honnêteté transparente, fidèle et fiable, studieux et correct dans ses habitudes.

Même dans sa jeunesse, Cump appréciait tout ce que les Ewings avaient fait pour lui, mais il était impératif qu'il prouve à lui-même, à Thomas Ewing et au monde qu'il pouvait réussir par lui-même. Même s'il avait deux familles, aucune n'était en mesure de satisfaire tous ses besoins. À l'âge de seize ans, Cump a quitté la maison en emportant avec lui de nombreux besoins non satisfaits et des insécurités à l'Académie militaire de West Point. C'était son premier pas vers l'indépendance !


Sherman a admis tardivement que le Sud avait traité les Noirs injustement

À la fin de la guerre civile, Sherman a reconnu que le Sud avait gravement maltraité sa population noire. Trois mois avant la capitulation finale de la Confédération à Appomattox, il proclama :¹

"Le Sud mérite tout ce qu'elle a pour son injustice envers le nègre."

Pourtant, il est à noter que Sherman n'a jamais exprimé aucun scrupule à propos de l'institution de l'esclavage elle-même, ou de la moralité de maintenir de force des êtres humains dans un esclavage perpétuel. Convaincu qu'il était que les Noirs étaient intrinsèquement inférieurs aux Blancs, il considérait probablement son point de vue selon lequel l'esclavage n'était pas mauvais en soi mais devait être rendu plus humain, un point de vue éclairé.


Voir la vidéo: Shermans Armies in South Carolina Lecture (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Zulkigar

    Je suis désolé, mais, à mon avis, ils se sont trompés. Essayons d'en discuter. Écrivez-moi en MP, parlez.

  2. Janneth

    Nous vous souhaitons le bonheur et la santé!

  3. Randon

    Message merveilleux et très précieux

  4. Pirithous

    descendre

  5. Mejin

    C'est conforme, la phrase très utile



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