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16 juillet 1945

16 juillet 1945


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16 juillet 1945

Juillet

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La technologie

La première bombe atomique explose à Los Alamos

Japon

500 B-29 attaquent des cibles sur Honshu et Kyushu



Aperçu du monde

Les chiffres de ce chapitre sont approximatifs et basés sur des sources gouvernementales officielles, ainsi que sur des informations fournies par des instituts de recherche tels que le Natural Resources Defense Council à Washington D.C. et le Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI).

Aux fins du présent chapitre, un essai nucléaire est défini comme une explosion nucléaire déclenchée à des fins militaires ou pacifiques. Sur les près de 2 050 explosions nucléaires qui ont explosé entre 1945 et 1996, plus de 150 l'étaient à des fins pacifiques.

L'histoire des essais nucléaires a commencé tôt le matin du 16 juillet 1945 sur un site d'essais dans le désert à Alamogordo, au Nouveau-Mexique, lorsque les États-Unis ont fait exploser leur première bombe atomique. Désigné comme le site de la Trinité, ce test initial était l'aboutissement d'années de recherche scientifique sous la bannière du soi-disant « Projet Manhattan ».

Au cours des cinq décennies entre ce jour fatidique de 1945 et l'ouverture à la signature du Traité d'interdiction complète des essais nucléaires (TICE) en 1996, plus de 2 000 essais nucléaires ont été effectués dans le monde entier.

  • Les États Unis mené 1,032 essais entre 1945 et 1992.
  • L'Union Soviétique effectué 715 essais entre 1949 et 1990.
  • Le Royaume-Uni effectué 45 essais entre 1952 et 1991.
  • La France effectué 210 essais entre 1960 et 1996.
  • Chine effectué 45 essais entre 1964 et 1996.

Après l'ouverture à la signature du TICE en septembre 1996, dix essais nucléaires ont été réalisés :

  • Inde mené deux essais en 1998 (l'Inde avait également mené une explosion nucléaire dite pacifique en 1974.)
  • Pakistan mené deux essais en 1998.
  • La République populaire démocratique de Corée a annoncé avoir mené un essai nucléaire en 2006, 2009 et 2013, deux en 2016 (janvier et septembre) et un en 2017.

Pour plus de détails:
Décompte des essais nucléaires : une ventilation numérique du nombre d'essais nucléaires atmosphériques et souterrains effectués par chaque pays d'essai pour chaque année de 1945 à 2006.


Trinité

La première explosion nucléaire de l'histoire a eu lieu au Nouveau-Mexique, au champ d'essai d'Alamogordo, dans le désert de Jornada del Muerto (Voyage de la mort), dans le test nommé Trinity.

Ce test était destiné à prouver la nouvelle conception radicale de l'arme à implosion qui avait été développée à Los Alamos au cours de l'année précédente. Cette conception, incorporée dans le dispositif de test appelé Gadget, impliquait une nouvelle technologie qui ne pouvait pas être évaluée de manière adéquate sans un test à grande échelle. La bombe à l'uranium de type canon, en revanche, était certaine d'être efficace et ne méritait pas d'être testée. De plus, étant donné qu'aucune explosion nucléaire ne s'était jamais produite sur Terre, il semblait souhaitable qu'au moins une explosion devrait être déclenchée avec une surveillance attentive pour vérifier si toutes les prédictions théoriques se tenaient.

L'origine du nom Trinity pour cet événement est incertaine. On pense généralement que Robert Oppenheimer a fourni le nom, ce qui semblerait logique, mais même cela n'est pas définitivement connu. Une théorie dominante est qu'Oppenhimer l'a choisi, et qu'il l'a fait en référence à la trinité hindoue divine de Brahma (le Créateur), Vishnu (le Conservateur) et Shiva (le Destructeur). Oppenheimer avait un vif intérêt pour la littérature sanskrite (qu'il avait lui-même appris à lire), et après le test de la Trinité, il aurait récité le passage de la Bhagavad-Gita qui ouvre cette page.

Avant Trinity : le test des 100 tonnes

Pour aider à préparer l'instrumentation pour le tir Trinity, le "test de 100 tonnes" a été tiré le 7 mai 1945. Ce test a fait exploser 108 tonnes de TNT empilées sur une plate-forme en bois à 800 mètres du point zéro de Trinity. Le tas d'explosifs brisants était enfilé de tubes contenant 1000 curies de produits de fission du réacteur. Il s'agit de la plus grande explosion instrumentée réalisée à ce jour. Le test a permis d'étalonner les instruments pour mesurer l'onde de choc et a donné quelques indications sur la façon dont les produits de fission pourraient être distribués par l'explosion.

Le gadget

Les composants Gadget arrivent sur le site de test. L'assemblage du dispositif de test commence à la ferme McDonald Ranch à Alamogordo à 13 heures.

Sgt. Herbert Lehr livrant le noyau de plutonium (ou plus probablement la moitié) du Gadget dans sa mallette de transport antichoc à la salle de réunion de la ferme McDonald Ranch.

Robert Bacher conduit le noyau assemblé à Zero, où l'assemblage final du gadget a été effectué dans une tente en toile à la base de la tour.

Silhouetté contre la toile, on voit le noyau de plutonium s'insérer dans l'obus explosif du Gadget.

Plus tard ce même jour, le Gadget assemblé (sans détonateurs) a été hissé au sommet de la tour d'essai de 100 pieds.

Dans la nuit du 15 juillet, les détonateurs sont installés dans le Gadget et l'assemblage est terminé. Le Dr Norris Bradbury, supervisant le processus d'assemblage, nota dans son journal de bord : « Recherchez des pattes de lapin et des trèfles à quatre feuilles. Devrions-nous avoir l'aumônier ici » ?


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Le gadget partiellement assemblé au sommet de la tour d'essai. On voit sur cette photo Norris Bradbury, qui devint plus tard le directeur de Los Alamos pendant plusieurs décennies après le départ d'Oppenheimer.
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Gadget partiellement assemblé.
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Le gadget entièrement assemblé.
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Le test de la Trinité

16 juillet 1945, 5 h 29 min 45 s (Temps de guerre des montagnes)
Trinity Site Zero, plage d'essais d'Alamogordo,
Désert de la Jornada del Muerto.

Trinity à 6, 16 et 18 millisecondes.
Photos de Berlyn Brixner, LANL.
Cliquez sur les images ci-dessus pour des vues plus grandes.

Plus de vues

« Au cours de ce bref instant dans le désert reculé du Nouveau-Mexique, l'énorme effort du cerveau et des muscles de tous ces gens s'est soudainement et étonnamment abouti. Le Dr Oppenheimer, sur qui repose un très lourd fardeau, s'est tendu secondes s'écoulèrent. Il respirait à peine. Il s'accrochait à un poteau pour se stabiliser. Pendant les dernières secondes, il regardait droit devant lui, puis lorsque l'annonceur criait « Maintenant ! » et il y eut un énorme éclat de lumière suivi peu de temps après par le grondement profond de l'explosion, son visage se détendit dans une expression de soulagement énorme.Plusieurs des observateurs qui se tenaient derrière l'abri pour surveiller les effets de lumière ont été écrasés par l'explosion.

. Tous semblaient sentir qu'ils avaient assisté à la naissance d'une nouvelle ère - l'ère de l'énergie atomique - et ressentaient leur profonde responsabilité d'aider à guider dans les bons canaux les forces formidables qui avaient été débloquées pour la première fois en l'histoire."

Le général de brigade Thomas F. Farrell, décrivant ses impressions à S-10 000, un bunker à 10 000 mètres au sud de Trinity
cité dans The Day the Sun Rose Twice de Ferenc M. Szasz, p. 88.

Ci-dessous, les conséquences de la détonation, environ 24 heures plus tard. Une zone sombre de sol fondu (trinitite) rayonne à partir du point zéro. Dans la partie inférieure droite de l'image, le cratère du test des 100 tonnes est visible.


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Une autre vue de Trinity Ground Zero.


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Oppenheimer et Groves inspectant les vestiges de la tour d'essai Trinity, le 9 septembre 1945.
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La chaleur de l'explosion de Trinity a fait fondre le sol sablonneux autour de la tour pour former une croûte vitreuse connue sous le nom de "trinitite". Des années plus tard, dans le but de faire du site de la Trinité un lieu historique national accessible aux touristes (un plan qui n'a jamais été réalisé), la croûte légèrement radioactive a été rasée en tas et recouverte de terre.

Quelques films du test Trinity :

  • Un film MPEG de Trinity, pas de son (239946 octets)
  • Quicktime Movie of Trinity, avec son (961935 octets). La voix est celle de l'annonceur vétéran des actualités Edward Thorgerson, décédé le 22 décembre 1997 à l'âge de 95 ans.
  • Un autre film Quicktime de Trinity (900222 octets)
  • Encore un autre film Quicktime de Trinity (1,39 mégaoctet)

Pour plus de vidéos, d'images, de cartes et de documents sur Trinity, rendez-vous sur la page de test Trinity de Gregory Walker.

Pour aller au résumé du Symposium sur le 50e anniversaire du test de la Trinité, parrainé par la National Academy of Sciences (NAS) et le DOE et tenu au NAS, le dimanche 16 juillet 1995 Cliquez ici.


16 juillet 1945 Destructeur de mondes

Les mots nous viennent de la Bhagavad Gita, l'épopée hindoue que Mohandas Gandhi décrirait comme son « dictionnaire spirituel ». En ce jour de 1945, ce sont les paroles du directeur du « Manhattan Project » J. Robert Oppenheimer alors qu'il assistait à « Trinity », la première explosion nucléaire au monde.

Le projet avait commencé par une lettre du 2 août 1939, écrite par les éminents physiciens Leo Szilárd et Albert Einstein au président Franklin Roosevelt, avertissant que l'Allemagne nazie pourrait travailler à la mise au point d'une "super arme" secrète. Cela s'est terminé avec cette seule explosion dans le désert de la Jornada del Muerto (en gros, "Le voyage de l'homme mort"), égale à la force explosive de 15 000 à 20 000 tonnes de TNT.

Lettre Einstein-Szilárd

Le projet Manhattan, le programme de développement de la bombe atomique, était si secret que le vice-président Harry Truman ignorait son existence. Le président Roosevelt est décédé le 14 avril, lorsque Harry Truman a prêté serment en tant que président. Il a été pleinement informé du projet Manhattan 10 jours plus tard, écrivant dans son journal cette nuit-là que les États-Unis mettaient au point un explosif suffisamment puissant pour détruire le monde entier.

L'Allemagne nazie capitula le 7 mai, mais la guerre avec le Japon continua. En août, Truman était confronté à la décision la plus difficile jamais prise par un président américain. Que ce soit pour larguer une bombe atomique sur une population d'êtres humains.

La moralité de la décision a été débattue depuis et continuera de l'être, j'en suis sûr. En fin de compte, il a été décidé que larguer la bombe mettrait fin à la guerre plus rapidement avec moins de vies perdues (des deux côtés), par rapport à une invasion des îles japonaises.

La deuxième explosion nucléaire de l'histoire a eu lieu le 6 août sur Hiroshima, au Japon. “Little Boy”, comme on appelait la bombe, a été livré par le B29 Superfortress “Enola Gay”, du nom de la mère du lieutenant-colonel Paul Tibbets, pilote de l'armée de l'air des États-Unis. 66 000 citoyens japonais ont été vaporisés en un instant, ou sont morts dans les jours suivants des effets de la bombe. 100 000 autres sont décédés plus tard des suites de blessures et des effets retardés des radiations.

Même alors, le gouvernement impérial japonais a refusé de se rendre. "Fat Man", une bombe au plutonium transportée par le B29 “Bockscar”, a été larguée sur Nagasaki le 9 août.

La cible prévue était Kokura, mais les conditions météorologiques locales réduisaient la visibilité. Le commandant du 393e Escadron de bombardement, le major Charles Sweeney, contourne Kokura et choisit la cible secondaire, Nagasaki. La moitié de Nagasaki a été détruite dans l'explosion et 70 000 autres personnes ont été tuées.

Le Japon capitula sans condition le 14 août, mettant fin à la guerre la plus destructrice de l'histoire.

Dans les années 1920, l'Université de Göttingen était l'un des principaux centres mondiaux de physique théorique. J. Robert Oppenheimer, né aux États-Unis, y a lui-même fait ses études, avec Enrico Fermi, Edward Teller et Paul Dirac, né en Angleterre, considéré comme l'un des physiciens les plus importants du XXe siècle.

Le paysage universitaire de l'Allemagne des années 1920 était tel que le régime nazi aurait très bien pu être le premier à franchir la ligne d'arrivée nucléaire, sans la politisation des universités elles-mêmes, provoquée par la politique nationale-socialiste.

Le 7 avril, 67 jours seulement après la nomination d'Adolf Hitler au poste de chancelier, la « loi sur la fonction publique » de 1933 a établi le cadre pour l'élimination des « indésirables » dans la fonction publique, la médecine, l'éducation et la profession juridique. Une série de lois anti-juives de plus en plus draconiennes n'a laissé d'autre choix que de fuir des dizaines de milliers de Juifs, y compris ce pilier de la physique théorique moderne Albert Einstein lui-même.

Plus de 133 000 émigrés juifs allemands ont déménagé aux États-Unis entre 1933 et 1944, beaucoup d'entre eux très instruits et certains détenant des prix Nobel. Dans un document de recherche pour l'Université de Stanford, la professeure adjointe d'économie Petra Moser a signalé une augmentation de 31 % du nombre de brevets américains dans les sciences physiques, après 1933.

Le projet d'armes nucléaires nazi a commencé le 17 décembre 1938 lorsque le physicien allemand Otto Hahn et son assistant Fritz Strassmann ont découvert la fission atomique d'éléments lourds. La première véritable poussée pour développer une arme nucléaire a commencé en avril suivant, mais a échoué des mois plus tard, lorsqu'un certain nombre de physiciens notables ont été enrôlés dans la Wehrmacht.

Un deuxième de ces efforts a commencé le 1er septembre 1939, le jour où Hitler a envahi la Pologne. Alors que le programme nucléaire nazi a reçu un financement tout au long de la guerre, il n'a jamais reçu l'effort concentré d'un projet de Manhattan. Au lieu de cela, le programme était divisé en trois parties distinctes, et le personnel était toujours soumis aux besoins de recrutement de l'armée, indépendamment de l'éducation, de la formation ou des compétences.

Cette série de décisions, sans doute prises dans une salle de conférence quelque part, a mis l'Allemagne nazie en retard dans la course aux armements nucléaires. Comme le monde serait différent si Little Boy et Fat Man affichaient des croix gammées peintes sur leurs côtés.


Le test

Après de nombreuses années de recherche et de petits tests, l'équipe a configuré la bombe. Le 16 juillet 1945, le temps est devenu optimal. Ils voulaient voir les effets et ce qui se passe lorsque la détonation s'est produite. A 4 heures du matin, la bombe était prête. Mais un retard s'est produit en raison de la météo. Ils attendraient encore une heure avant d'en avoir l'occasion. À 5h10, l'arme était verrouillée et prête pour le test. Une minuterie de vingt minutes a été réglée. A 5:29.21 la bombe a explosé.

Un grand cri emplit l'air. Les petits groupes qui jusque-là s'étaient tenus enracinés dans la terre comme des plantes du désert se mirent à danser, au rythme de l'homme primitif dansant à l'une de ses fêtes du feu à l'arrivée du printemps.

Ce sont les mots de William L. Laurence du New York Times rappelant la puissance de la bombe. Un test qui a eu lieu il y a 75 ans.


Parti communiste allemand contre les soviétiques

De Action syndicale, Vol. IX No.㺝, 16 juillet 1945, pp.ف&ك.
Transcrit & balisé par Einde O’ Callaghan pour le Encyclopédie du trotskisme en ligne (ETOL).

Pas plus communistes que leurs homologues américains, pas plus sages après une douzaine d'années de fascisme, pas moins traîtres aux intérêts du mouvement ouvrier allemand qu'ils ne l'étaient en 1933, le Parti communiste allemand a publié un manifeste (25 juin) révélant les années de Staline. vise en Allemagne.

Les points principaux du manifeste sont :

  1. La répudiation du système soviétique pour l'Allemagne actuelle.
     
  2. Soutien de la libre entreprise et du système de profit.
     
  3. Déclaration de la culpabilité du peuple allemand pour le fascisme, puisqu'il est devenu une arme d'Hitler et de ses maîtres impérialistes.
     
  4. Un aveu de culpabilité, car “. nous nous sentons aussi coupables, dans la mesure où, malgré tous les sacrifices qui ont coûté à nos meilleurs combattants, nous n'avons pas pu, par suite d'une série d'erreurs, forcer une unité ouvrière antifasciste pour le renversement d'Hitler.

La déclaration selon laquelle les communistes allemands sont opposés aux conseils soviétiques, c'est-à-dire démocratiques des travailleurs, ne devrait faire sourciller personne. En Russie, et dans les partis communistes du monde entier, ne font que faire écho à la politique de Staline, les soviets ont été dissous il y a longtemps. Et dans un pays après l'autre que les armées russes ont envahi, la politique de Staline a été non seulement ne pas pour favoriser les soviets, mais où ils surgirent spontanément des rangs des ouvriers antifascistes, impitoyablement exterminer eux.
 

Pour la propriété privée ?

Alors que les communistes sont les ennemis des conseils ouvriers, d'un autre côté, il serait stupide de prendre leur manifeste au sérieux quand il dit qu'ils défendent la propriété privée et le système de profit. Le manifeste lui-même donne un indice sur leurs intentions réelles, lorsqu'il déclare que tous les propriétaires fonciers et propriétaires allemands, à l'exception des nazis et des riches collaborateurs, peuvent conserver leurs biens et leurs terres. Cela « sauf » couvre la majeure partie de tous les propriétaires allemands. La majeure partie des grands industriels et des grands propriétaires terriens sont précisément ceux qui ont soutenu Hitler. Ils étaient les « riches collaborateurs ».

La résolution sert donc le but professé et déjà exécuté par Staline : piller, piller et piller les biens allemands au profit de la bureaucratie russe. Il a été révélé sans sensation dans plus d'une dépêche que c'est exactement ce que l'armée russe a fait.

Par conséquent, le manifeste met en évidence le soutien qu'il promet à la libre entreprise pour une raison. Il s'agit d'apaiser les appréhensions des alliés anglo-américains qui, en tant que rivaux impérialistes de la Russie, se méfient de l'incorporation des actifs allemands en terre et en propriété dans la sphère d'influence russe.

L'accusation de "coupable" en référence à la responsabilité des travailleurs allemands dans le fascisme doit également être évaluée en termes de politique stalinienne. Ce point aussi sert admirablement Staline. Cela lui permet de vassaliser les ouvriers en Allemagne et d'en transporter d'autres jusqu'à l'esclavage russe dans les mêmes wagons à bestiaux que les Allemands utilisaient pour transporter les ouvriers russes vers les camps de travaux forcés d'Hitler ! Car si les ouvriers allemands sont coupables et d'esprit fasciste, il n'y a pas de culpabilité morale aux actions de Staline.

L'avilissement des communistes, en « avouant » leur propre culpabilité, révèle le rôle que Staline leur a assigné. D'abord, c'est un avertissement à tout communiste qui se fait encore des illusions que son parti a un quelconque objectif révolutionnaire ou socialiste, que ce n'est décidément pas le cas. Staline a son NKVD (police secrète) pour s'occuper de tout membre qui a perdu le contact avec la ligne du parti pendant les années de répression fasciste et essaie toujours d'agir en tant que leader de la classe ouvrière vers son émancipation.
 

Les communistes sont coupables

Cela ne veut pas dire que les communistes ne sont pas coupables de la victoire d'Hitler et de la situation barbare actuelle des ouvriers allemands. Agissant sur la théorie du « social-fascisme » à l'époque de l'arrivée au pouvoir d'Hitler, ils considéraient les dirigeants socialistes et syndicaux comme le principal danger. Ils considéraient l'hitlérisme comme un mal passager, après quoi leur jour viendrait ! Cette théorie leur a permis de répudier toute action de front unique avec d'autres organisations ouvrières et même de faire front commun avec les fascistes. Lorsque les bandes armées d'Hitler terrorisaient les travailleurs, les socialistes ont interdit à leurs milices ouvrières, les Reichsbanner, pour riposter, alors que la « Ligue des combattants du front rouge, milice communiste, avait abandonné son ancienne politique de frappez les fascistes partout où vous les trouvez.

Wilhelm Pieck, l'un des dirigeants communistes signataires du présent manifeste, prononça cette politique de capitulation à la veille de l'accession au pouvoir d'Hitler, le 26 février 1933 : « Que les ouvriers se gardent de donner au gouvernement un prétexte pour de nouvelles mesures contre le Parti communiste.”

Plus les staliniens s'excusent, plus ils s'accusent de trahir les ouvriers. Les ouvriers allemands étaient prêts, désireux et capables de faire tomber le fascisme. C'est leur faux leadership qui les a frustrés et a ouvert la voie aux camps de travaux forcés. Le stalinisme a longtemps été et demeure le principal danger du mouvement ouvrier, pour le travail allemand et pour tous les travailleurs.


16 juillet 1945 - Histoire

16e GROUPE DE BOMBARDEMENT, (VH)

a) 14 avril 1945, à Northwest Field

b) Mission au Petroleum Center de Kawasaki les 12 et 13 juillet.

Équipage 28: renfloué à cause de trois hélices en fuite sous peu
après le décollage
Disparus ou tués : Premier lieutenant Milford A. Berry,
Commandant d'avion Premier Lieutenant K. Warren Rollins,
Navigateur sous-lieutenant Irving W. Ameringer, radar
Sergent opérateur Morton Finklestein, mécanicien navigant
Sergent Robert E. Lynch, sergent d'état-major de l'opérateur radio
Harold I. Schaeffer, Scanner de droite.
Tués : Sgt Phikop G. Tripp, mitrailleur de queue.

Équipage 32 : disparu sans laisser de trace au cours de la même mission.
Disparus ou tués : Premier lieutenant James C. Crim, Air-
commandant d'avion le premier lieutenant Richard W. Labadie,
Pilote Premier Lieutenant Lester E. Farrer, Navigateur
Premier lieutenant Ralph B. Wanger, Bombardier Second
Lieutenant Robert E. Champ, Jr., Radar Operator Corpor-
al Frederick L. Stumpf, mécanicien de bord, caporal Ken-
neth H. Seymour, opérateur radio Caporal Charles L.
Beale,caporal gauche scanner Otha Luttrell, scanner droit-
ner Caporal Gerald D. Bonne, mitrailleur de queue.

e)   1er juillet 1945 :  327 officiers, 1 568 EM.
    31 juillet 1945 :  327 officiers, 1 564 EM.

f)   1er juillet 1945 :  43 B-29.
    31 juillet 1945 :  40 B-29.

g) Deux B-29 perdus sur le plan opérationnel.

CHAPITRE & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp PAGE

    Une somme . 4

    Premiers résultats . 5

    Maruzen revisité . 6

    Utsube revisité . 7

    Kudamatsu revisité . 8

    Amagasaki . 9

    Kawasaki - mais une autre cible . dix

    Shimotsu . dix

LE DOSSIER OPÉRATIONNEL . 14

    Rétrospectivement. 14

    Navigation . 14

    Charges de bombes par rapport à l'essence . 15

    Bombardement radar . 16

    Le problème de l'artillerie . 18

    Une nouvelle méthode de briefing . 19

COMBAT ENTRETIEN ET APPROVISIONNEMENT . 21

    Problèmes généraux . 21

    Ingénierie . 21

    Maintenance du radar . 24

    Contre-mesures radar . 25

    Armement . 25

    Ordnance . 26

    Équipement du personnel . 27

    Section Caméra . 27

    Fourniture technique . 28

    Approvisionnement du quartier-maître . 28

    Motor Pool . 29

ADMINISTRATION ET MORAL . 31

    Une nouvelle phase . 31

    Construction . 32

    Section de l'adjudant et personnel de l'unité . 32

    Installations du mess. 33

    Information et éducation . 34

    Échange de champs amélioré . 35

    La Section Médicale . 36

    Briefings de l'équipage au sol . 36

    Richard W. Kline . 37

LISTE DES DOCUMENTS (ORIGINAUX UNIQUEMENT) . 49

DOCUMENTS (ORIGINAUX UNIQUEMENT) . 51

      Le plus grand changement dans la vie interne du 16th Bombardment Group
(VH) a été annoncée simplement et sans drame dans l'après-midi du 16 juillet.
Le lieutenant-colonel Castellotti, agissant en tant que commandant du groupe 1 en l'absence du colonel Gur-
ney qui était rentré aux États-Unis en congé d'urgence, a appelé un
réunion de tous les officiers à 16 h à cette date.

      "A partir de 13h30 cet après-midi, j'ai pris le commandement de cette organisation
de façon permanente », a annoncé le lieutenant-colonel Castellotti. « Le colonel. Gurney ne reviendra pas.

      "Où il va, je ne peux pas vous le dire. Mais je peux vous dire que nous avons
perdu un sacré bon officier. En ce qui concerne ses politiques de formation, d'organisation
sation et la discipline sont concernées, elles resteront les mêmes.

      Le lieutenant-colonel Castellotti a fait l'éloge du travail accompli par le
Personnel du groupe. "Le travail que vous avez fait pendant le peu de temps que vous avez passé ici
est merveilleux", a-t-il dit, ajoutant qu'il s'attendait à recevoir le même tonnelier.
ation qui avait été remise au Col Gurney.

      Mais il a ajouté qu'il y avait "certaines preuves" de frictions entre les
les états-majors du Groupe et de la 315th Bombardment Wing (VH). Il a averti que
il s'attendait à la « coopération la plus complète » entre les deux organisations basées
après s'être rendu compte que le Groupe n'était PAS un mécanisme autosuffisant.

      Un autre changement important annoncé lors de la réunion était le transfert
du lieutenant-colonel Collier H. Davidson à la 315e Escadre Opérations et entraînement
section. 2 Son poste d'officier des opérations de groupe devait être assumé par le major
Zed S. Smith III, qui avait été affecté à cette organisation le même
journée. 3

      Le jour suivant, le colonel Gurney a été affecté au 315th Wing Head-

                       &spnbsp        &spnbsp
* Voir la section biographique, 1er épisode de l'histoire du groupe

quarts 4 . Mais le 21 juillet, le lieutenant-colonel Davidson est réaffecté au 16e
Group en tant que commandant adjoint du groupe 5 , comblant le poste laissé vacant par le lieutenant-colonel.
Prise de commandement de Castellotti.

     Un résumé

      A fin juillet, le 16e Groupe pouvait se targuer de 11 missions de
dont neuf avaient eu lieu au cours du mois. L'organisation pourrait désormais
revenir sur un dossier de combat dont quelques conclusions générales pourraient
Être dessiné.

      Toutes les missions ont été effectuées sur une base d'aile et les réalisations exactes
du Groupe étaient difficiles à déterminer. Par conséquent, l'ac-
comptes dans cet historique évaluent les dommages uniquement en termes de dommages infligés par
l'aile entière.

      Chaque cible attaquée au cours du mois était une cible pétrolière. Aile
les officiers ont informé le Groupe verbalement que l'escadre s'était vu confier le
mission d'éliminer l'approvisionnement en pétrole de l'ennemi à l'aide d'un radar
bombardement.

      Avant une mission, les agents d'information du Groupe ont assisté à une réunion à
l'aile où toutes les informations pertinentes sur la grève ont été complètement dis-
juré. Ces réunions ont servi de base au briefing du combat
équipages.

      Les performances des avions du Groupe ont été très bonnes compte tenu des différences
difficultés rencontrées par la section ingénierie. Du programme d'avions-
ed pour voler au cours du mois, 96,4 12 pour cent étaient en vol.

      Deux avions ont été perdus, emportant avec eux 17 membres d'équipage de combat. ** Quatre-
les avions adolescents ont été endommagés 13 - la plupart d'entre eux ne souffraient que de problèmes mineurs dus à
tir antiaérien.

     Premiers résultats**

      Le 6 juillet, le Groupe a appris les résultats de sa première bombe Empire-
ing -- l'attaque de la raffinerie de pétrole de la rivière Utsube à Yokkaichi le 26-
27 juin. Un rapport de photo-interprétation a révélé que 539 330 pieds carrés, ou
30 % de la surface du toit de la cible avait été détruite ou endommagée. 14

      Les unités ayant subi les dégâts les plus importants, selon le rapport, étaient :
les unités d'hydrogénation l'unité de plomb tétraéthyle signalée les éventuelles
unité de fabrication de barils de pétrole déclarée le traitement probable des sous-produits
unité et une unité non identifiée liée au processus de raffinage. En outre,
dix petits réservoirs de sous-produits et un grand réservoir de stockage de pétrole brut ont été dé-
trotté.

      Les résultats de la deuxième mission, qui avait été volée contre le
Nippon Oil Refinery à Kudamatsu les 29-30 juin, n'étaient pas si bonnes. En réalité,
le total des dommages causés à la cible a été estimé à cinq pour cent.

      La photo-interprétation a révélé qu'une unité de raffinerie conversant sur
45 000 pieds carrés avaient été détruits, ainsi que deux petits entrepôts de type
bâtiments et un petit réservoir de sous-produits. 15

                       &spnbsp        &spnbsp
*   Voir le chapitre sur les pertes en page 12.
** Voir l'épisode de l'histoire de juin pour
    rapport narratif de ces missions.

      Dans la nuit du 2 juillet, le Groupe, avec d'autres unités de la
315th Wing, a attaqué la raffinerie de pétrole de Maruzen à Shimotsu, l'une des plus
cibles pétrolières importantes au Japon. 16 des 20 avions du Groupe prévus pour
la mission, 19 étaient aéroportés et tous ont bombardé la cible principale. Autre
groupes ont fourni 21 avions pour la mission.

      Seule une flak maigre et inexacte a été rencontrée et aucune recherche efficace-
des lumières ont été vues. Six avions ennemis ont été aperçus par ils n'ont offert aucune ré-
résistance.

      Les membres d'équipage de retour ont rapporté des récits d'"explo-
sions" dans la zone cible et "fumée noire et respirante" survenant à 10 000
pieds. Ils étaient optimistes et ont exprimé la conviction qu'ils ne
doivent retourner à la cible.

      Mais la reconnaissance photographique a démontré plus tard que seulement 10,35 %
de la cible avait été endommagée. 17 Pendant ce temps, une autre mission contre le même
cible avait déjà été exécuté.

     Maruzen revisité

      Dans la nuit du 6 au 7 juillet, les groupes du 315th Wing ont revisité le
Maruzen Oil Refinery 18 pour ce qui allait prouver leur premier grand triomphe. Les
Le 16e Groupe, dirigé personnellement par le colonel Gurney, a fourni 31 avions pour le
Attaque à 60 avions.

      Aucun avion n'a été perdu et les membres d'équipage sont revenus avec des récits de flammes
si intense qu'ils " ont creusé un trou à travers les nuages ​​" au-dessus de la zone cible.
La reconnaissance a prouvé qu'ils avaient raison et que le Maruzen Oil Refin-
ery a été détruit par un bombardement ponctuel radar qui équivalait à n'importe quel point

bombardement visuel jamais exécuté dans ce théâtre.

      Les dommages à la surface totale du toit de l'usine ont été estimés à 79,1
pour cent et les dommages à la zone de stockage du réservoir à 88,5 pour cent. 19 un sur
de six unités de raffinerie ont échappé aux dommages mais toutes les autres installations, y compris
ing deux ponts reliant différentes sections de l'usine, étaient soit
endommagé ou effacé.

      Seules quelques rafales de flak inexactes ont été signalées et encore une fois l'en-
mes combattants qui ont été vus n'ont pas attaqué. Aucun projecteur n'a réussi
avion du groupe coning.

     Utsube revisité

      La raffinerie de pétrole de la rivière Utsube est entrée pour son deuxième collage sur le
nuit du 9 au 10 juillet. 20 Le 16e Groupe a fourni 29 avions pour cette mission
et deux ont été forcés d'atterrir à Iwo Jima lors du voyage de retour.

      La mission était remarquable pour offrir le premier échange de tirs avec
l'ennemi. Le B-29 du lieutenant Maurer a été attaqué par un chasseur ennemi qui est venu
en tirant et n'a interrompu l'attaque qu'après avoir enfoncé un très
courte portée. Le mitrailleur de queue du B-29 a tiré environ 125 coups à
l'intercepteur japonais mais n'a fait aucune réclamation.

      D'autres chasseurs ennemis ont fait des passes à notre avion la même nuit
mais n'a PAS ouvert le feu. La Flak était maigre à modérée et un B-29 a été touché,
souffrant d'un petit trou dans le stabilisateur vertical. Les projecteurs ont fonctionné ef-
au-dessus de la cible et conique plusieurs bombardiers.

      La photo-reconaissance a révélé plus tard que la raffinerie était plus-
allié endommagé à hauteur de 20 pour cent de sa surface de toit. 19 Le plus grand
la quantité de destruction était dans la zone de stockage du réservoir.

      Dans la nuit du 12 au 13 juillet, la 315th Wing attaque la Kawasaki
Petroleum Center, situé entre Tokyo et Yokahama dans la plus
zone défendue du Japon. 22 Le 16e Groupe a fourni 27 avions pour le
grève et deux ont été perdus - un amerrissage au nord de Rota et le sort de la
d'autres demeurant inconnus à la date de rédaction de cet article.

      Malgré les lourdes défenses entourant la cible, les
était maigre et inexact et seulement quelques combattants, très peu agressifs
ont été vus. On pensait que la forte couverture nuageuse au-dessus de l'Empire
entravé les efforts de l'ennemi pour riposter.

      Le total des dommages subis par le Petroleum Center a ensuite été estimé à 27,6
pour cent de la surface totale du toit. 23 Les dommages les plus importants ont été
infligés à la zone d'entrepôt appartenant à la Standard Vacuum Oil Co.
et la Rising Sun Petroleum Co. et à la zone de raffinage du Nippon
Oil Co. Le "Centre" était un projet commun partagé par les trois sociétés.

     Kudamatsu revisité

      La deuxième attaque contre la raffinerie de pétrole Nippon à Kudamatsu
a été faite dans la nuit du 15 au 16 juillet. 24 Le 16e Groupe a fourni 30 avions
pour cette grève dont l'un était un navire météo qui a bombardé le Ube Coal
Société de liquéfaction après avoir rempli sa mission de renvoi d'un
leur diffusion.

      L'opposition ennemie à cette attaque était faible. Flak a été signalé comme
maigre à zéro et trois chasseurs japonais ont fait des passes à nos B-29 mais
n'a pas ouvert le feu. Il n'y a pas eu de pertes mais trois bombardiers ont été forcés de
retourner à Northwest Field sans bombarder la cible à cause des

      L'effet cumulé des deux missions a laissé la cible vitru-
allié détruit ou endommagé de 85 pour cent de sa capacité de réservoir d'huile d'origine
ville. 25

      La prochaine mission a été effectuée les 19 et 20 juillet contre Nippon Oil
Raffinerie et parc de stockage à Amagasaki, situé entre Osaka et Kobe dans un
zone fortement défendue. 26 Le 16e Groupe a fourni 29 avions pour cette mission
sion et tous bombardèrent leur cible.

      Malgré le fort potentiel de flak dans la région, les bombardiers ont survécu
en toute sécurité et tous sont rentrés à la base. Il y avait une quantité considérable d'anti-
tir d'avion, mais il était mal dirigé et, dans l'ensemble, imprécis.

      La photo-reconnaissance a révélé que 48 structures avaient été détruites-
ed ou endommagé dans le raid, y compris une grande partie du pro-
installations de production. 27 Mais la raffinerie de pétrole était presque intacte.

      L'Ube Coal Liquefaction Co. à Ube, les 22 et 23 juillet, a fourni le
cible suivante. 28 C'était un important centre de production et le 16e Groupe
a fourni 30 avions pour la mission dont 26 ont atteint et bombardé l'objectif.

      Les défenses ennemies autour de cette cible étaient légères et aucun dommage n'a été subi.
féred, bien que deux avions aient été contraints d'atterrir à Iwo Jima au retour
voyage. Deux B-29 avortés et rentrés tôt à la base et deux autres bombardés
la plus grande opportunité sur le continent japonais.

      Dans cette grève, 31 structures ont été endommagées mais une partie considérable

de la raffinerie a été laissée en activité. 29

     Kawasaki-mais une autre cible

      Dans la nuit du 25 au 26 juillet, le 16e Groupe a rencontré la dure-
est l'opposition de sa carrière de combattant jusque-là. La mission était
dirigé contre le complexe de raffinerie Mitsubishi-Hayama à Kawasaki 30 et
le Groupe devait fournir 32 avions pour l'opération.

      Le décompte final a montré que 29 avions du Groupe ont attaqué le
cible et on a bombardé une cible d'opportunité. Un avion était scrat-
ched et un autre avorté après le décollage.

      L'anti-aérien variait de modéré à intense et cinq groupes aériens-
des avions ont été touchés. Tous les cinq sont retournés à la base en ne subissant que des dommages mineurs.
Trois avions ennemis ont fait des passes mais un n'a pas ouvert le feu et aucun n'a
infligé des dommages.

      Les défenseurs de Kawasaki ont organisé un feu d'artifice de première classe
avec des fusées et au moins deux boules de feu suspendues dans les airs. Projecteur
l'activité est intense car les Japonais profitent pleinement d'une nuit claire.

      L'installation pétrolière, l'une des quatre plus grandes du Japon, a été
détruit ou endommagé dans la mesure de 34 pour cent de son stockage total
capacité des réservoirs et 17 structures ont été détruites ou endommagées. 31

      La dernière mission du mois a eu lieu dans la nuit du 28 juillet-
29 et était dirigée contre la raffinerie de pétrole de Shimotsu à Shimotsu. 32 Le
Group devait fournir 25 appareils, mais quatre ont été éraflés au
dernière minute et aucun remplaçant n'était disponible.

      L'opposition était pratiquement inexistante malgré quelques combattants ennemis

qui a fait des passes mais n'a pas ouvert le feu. Les tirs antiaériens étaient maigres
et généralement inexacts, mais quelques rafales rapprochées ont été rencontrées.

      Le 16e Groupe a subi ses premières pertes dans la nuit du 12 au 13
juillet alors qu'il attaquait le Petroleum Center de Kawasaki. La première
les hommes à perdre étaient sur l'équipage 28, commandé par le premier lieutenant Milford A.
Baie.

      Peu de temps après le décollage, l'hélice numéro un a commencé à s'enfuir et
ne répondrait pas au bouton de mise en drapeau. Quand le Lt Berry a tenté...
ed de se retourner pour retourner à la base, il a rencontré des problèmes similaires avec Num-
ber trois et quatre hélices. 34

      L'équipage a reçu l'ordre de renflouer mais seulement trois ont été sauvés
éd. Le corps du mitrailleur de queue, le Sgt. Philip G. Tripp, a été récupéré le
Le prochain matin. Comme son parachute n'était pas ouvert et qu'il a été brûlé au sujet de la
mains et le visage, on a supposé qu'il avait été incapable de quitter l'air-
artisanat.

      Les sauvés : Sous-lieutenant James Trivette, Premier Lieu-pilote
locataire Rex E. Werring Jr., Bombardier Sergent Clarence N. Nelson, Gauche
Scanner.

      Les disparus : First Lieutenant Berry, Airplane Commander First
Lieutenant K. Warren Rollings, Navigateur Sous-lieutenant Irving W. Amer-
inger, opérateur radar Sergent Morton Finklestein, ingénieur de vol Ser-
le geant Robert E. Lynch, le sergent d'état-major de l'opérateur radio Harold I. Schaeffer,
Scanner droit. 35

      Le sort de l'équipage 32, commandé par le premier lieutenant James C. Crim, était

complètement inconnu. ils ont décollé pour la mission Kawasaki et n'ont pas
entendu parler à ce jour.

      Les disparus : le premier lieutenant James C. Crim, commandant d'avion
Premier lieutenant Richard W. Labadie, premier lieutenant pilote Lester E.
Farrer, Navigator First Lieutenant Ralph B. Wanger, Bombardier Second
Lieutenant Robert E. Champ, Jr., opérateur radar, caporal Frederick L.
Stumpf, mécanicien navigant Caporal Kenneth H. Seymour, opérateur radio
Caporal Charles L. Beale,Gauche Scanner Caporal Otha Luttrell,Droite
Scanner Caporal Gerald D. Bonne, mitrailleur de queue. 36

     En rétrospective

      Sur la base des 11 missions qui ont été exécutées, le personnel clé
du Groupe ont pu tirer des conclusions générales sur les pro-
défauts. Chaque section disposait désormais d'un fonds d'expérience sur lequel elle pouvait puiser.

      Le lieutenant-colonel Davidson, dans une interview pour l'histoire, a résumé les pro-
problèmes rencontrés et, pour la plupart, résolus. La plupart de
ces problèmes, a-t-il souligné, étaient centrés sur le fait que les États-Unis
l'entraînement avait été effectué en escadron alors que les missions de combat
étaient exécutés sur une base d'aile.

      "Les principaux problèmes des équipages se sont centrés sur le développement
de coordination et de coopération dans le vol en groupe avec d'autres groupes",
il a dit. "Le retour aux États-Unis a été effectué sur un escadron - ou même
une base individuelle."

      Il a énuméré six problèmes spécifiques des premiers vols :

      (a) Atterrissage à intervalles appropriés sur la piste.

      (b) Procédure de roulage appropriée sur la piste.

      (c) Discipline en décollant à des intervalles appropriés de 30 secondes.

      (d) Discipline lors du survol de la cible comme indiqué.

      (e) Décollage avec de lourdes charges sur des pistes relativement étranges.

      (f) Navigation par Loran.

      La navigation Loran était un problème auquel l'organisation était confrontée
dès le début des vols vers le Japon. Les navigateurs du groupe avaient reçu peu

ou aucune formation dans le système pendant qu'ils étaient aux États-Unis.

      Le groupe avait reçu des charts Loran au début de
sa formation mais à cette époque les stations nécessaires à leur utilisation avaient
pas été établi. De plus, les baskets synthétiques n'avaient pas été disponibles.
soit au Fairmont Army Air Field ou au Borinquen Field à Puerto
Rico.

      Mais la navigation Loran était extrêmement importante dans la négociation du vaste
distance du Pacifique que le Groupe doit parcourir pour atteindre ses objectifs
sur les îles japonaises. Par conséquent, le major Ammerman, navigateur d'état-major du groupe,
a lancé un programme visant à familiariser à fond tous les navigateurs d'équipage avec les
système.

      Des cartes Loran étaient disponibles et les salles de classe étaient installées sous des tentes. Par
fin juillet, il n'y avait que deux navigateurs qui n'avaient pas pris et passé
contrôles de compétence dans le fonctionnement du système et ils devaient être
vérifié au début du mois suivant.

     Charges de bombes vs. De l'essence

      Les lourdes charges de bombes affectées aux avions décapés du Groupe
également suscité de vives inquiétudes. Une politique a été établie selon laquelle un B-29
lors de sa première frappe Empire porterait 27 X 500 lb GP, sur sa deuxième et
troisième frappe 32 X 500 lb GP et à partir de là, 36 X 500 lb GP.

      Pour compenser ces lourdes charges de bombes, 6 785 gallons d'essence ont été autorisés.
ed pour l'avion transportant des bombes de 27 X 500 lb. Ceux qui transportent 32 X 500 et
36 X 500 ont été chargés avec 6 485 gallons. Une proposition a été étudiée et essayée
de réduire la charge de carburant à 6 285 gallons pour une charge de bombes de 36 X 500, mais il

a été abandonné après deux missions.

      Ces charges lourdes ont nécessité un soin considérable de la part de l'air-
commandants d'avions, mais ils ont réussi à retirer leurs B-29 du
sol et dans les airs.

     BOMBARDEMENT RADAR

      En discutant des diverses difficultés, le lieutenant-colonel Davidson a déclaré :

      "Tous ces problèmes ont été résolus. Ce n'étaient que des problèmes
parce que cette organisation n'a pas volé ensemble en tant que groupe aux États-Unis."

      Il a cité comme problème supplémentaire le besoin d'un
montage d'entraînement radar après l'arrivée du Groupe à Guam. Pendant le
période de formation à Fairmont et à Borinquen, l'organisation avait manqué
suffisamment de personnel de maintenance pour maintenir l'APQ-7 en fonctionnement constant.
Par conséquent, les opérateurs de radar n'ont pas reçu toute l'expérience qui a été dé-
père.

      "Pour les personnes qui n'ont pratiquement aucune expérience de bombardement radar, notre
premières missions étaient très bonnes », a déclaré le lieutenant-colonel Davidson. « À Maruzen*
nous nous sommes réellement surpassés. En ce moment notre bombardement est bon et nous sommes
faire un bon travail professionnel. La seule chose que nous devons nous apporter
jusqu'à A-1 condition est plus d'expérience et nous obtenons que tous les trois
jours."

      Le capitaine Redfield, opérateur radar du groupe, a déclaré que le principal pro-
Le problème rencontré avait été centré sur le manque d'expérience en matière de bombardement. Très
peu d'opérateurs radar avaient déjà largué des bombes avant de venir sur ce théâtre de
opérations, a-t-il souligné. "Et les quelques-uns qui avaient largué des bombes avaient largué
                       &spnbsp        &spnbsp
*   Voir le récit narratif de la mission Maruzen à la page 6

10 bombes d'un B-24 au lieu d'un B-29", a-t-il ajouté.

      "Alors au début, par manque d'expérience, on ne tuait pas toujours
dérive trop bien et le travail d'équipe n'était pas trop bon", a-t-il déclaré. "Mais maintenant que
nous avons dépassé les premières missions, nous nous installons de manière stable, com-
travail minable."

      Le capitaine Redfield a déclaré qu'à deux égards, l'utilisation au combat de l'APQ-7
s'était avéré moins difficile que prévu aux États-Unis.
L'entraînement de groupe reposait sur l'hypothèse que le bombardement prendrait
lieu à des altitudes de 30 000 pieds.

      Le fonctionnement réel a démontré que l'utilisation de l'APQ-7 à des extrêmes-
es hautes altitudes étaient gênées par les basses températures. Par conséquent, le radar
section a été quelque peu soulagée par les décisions de bombarder de 16 000 pieds ou moins.

      Mais la nature tortueuse de la côte japonaise s'est avérée encore plus
utile que les altitudes de bombardement moyennes et basses. Pratiquement tous les goudrons
être sélectionné pour le Groupe s'est avéré très distinctif, donnant une bonne
présentation de la portée radar.

      "Nous pouvons faire de notre mieux pour synchroniser aux points où la terre contraste
avec de l'eau », a déclaré le capitaine Redfield. « Toutes nos cibles ont été côtières
cibles et en raison du littoral japonais distinctif, il est généralement
facile de déterminer notre emplacement en entrant dans l'Empire."

      Malgré des difficultés de maintenance*, la caméra radar s'est avérée
ed un instrument inestimable, a-t-il poursuivi. A l'origine, il avait été con-
considéré simplement comme une aide à la formation des opérateurs radar pour identifier leur tar-
obtient.

                       &spnbsp        &spnbsp
*   Voir la section sur les caméras dans le chapitre Maintenance à la page 27.

      Mais peu de temps après l'arrivée de l'organisation à Guam, la 315th Wing
La section d'interprétation photographique a eu l'occasion d'exploiter une technique
que de tracer des traces de bombes radar. En effet, il s'agissait de déterminer
la trajectoire d'un aéronef au-dessus d'une cible par l'étude de photos de portée qui
ont été prises pendant le bombardement.

      Il y avait un grand scepticisme quant à l'exactitude de cette technique.
que mais le scepticisme s'est vite dissipé après quelques missions. Dans chaque
exemple, les prédictions quant à la précision des bombardements faites sur la base du radar
les complots à la bombe ont été prouvés par des photographies d'évaluation des dommages réels.

      Cette technique a résolu le problème de détermination du cap mais a laissé
non résolu le problème de la détermination de la portée. Des expériences ont été commencées avec un
petite lumière qui apparaîtrait dans les photographies de la portée comme une exclamation
moment où les bombes ont été lancées, mais les premiers résultats de cet appareil étaient incon-
exclusif.

      Pour garantir la précision dans des conditions de bombardement radar, un pro-
Une procédure a été établie pour l'étude des cibles avant chaque mission. Ordinaire
les classes étaient prévues pour chaque cible et menées par le capitaine Redfield et
Le capitaine J. O. Clark, officier cible S2.

      Tous les opérateurs radar et bombardiers devaient assister à ces
Des classes. La cible et tous les points de contrôle possibles qui pourraient apparaître dans
une portée radar ont fait l'objet de discussions approfondies et les membres d'équipage présents ont été
testé en leur faisant tirer des cartes mémoire de la zone cible.

     Le problème de l'artillerie

      Le Groupe a eu de la chance au cours de ses 12 premières missions
en ce que les pilotes de chasse japonais se sont montrés singulièrement peu agressifs. Seulement trois
ont été signalés comme ayant tiré sur des avions du Groupe et un seul était suffisant-
ly précis pour infliger des dommages. Dans ce dernier cas, les dommages étaient mineurs et

      Il était évident que l'ennemi n'était pas au courant des défenses limitées
du B-29 dépouillé alors qu'il tentait de ne tirer aucun avantage de ce facteur.
Une seule attaque a été menée dans une région non couverte par le canon de queue. Mais le lieutenant
Meahger, officier d'artillerie du groupe, a souligné que « si les Japonais découvrent
que nous soyons dépouillés, nous pouvons subir des pertes."

      Les performances inadéquates de l'APG-15* étaient le plus gros problème
face à la section d'artillerie. Comme l'instrument refusait de fonctionner correctement,
mission après mission, les mitrailleurs de queue ressentent un manque de confiance croissant
dans ses capacités.

      "Ce manque de confiance devra être combattu une fois cet ensemble
en opération », a déclaré le lieutenant Meagher. « L'ensemble donnerait à nos artilleurs une grande
avantage sur l'ennemi dans les rencontres de nuit si nous pouvions seulement résoudre le
problème d'entretien.

      On pensait qu'une partie des difficultés rencontrées avec le
Les APG-15 étaient dus au manque de connaissances des artilleurs. Par conséquent,
une série de cours a été programmée par le capitaine Lawernce J. Israel, Group Elec-
l'officier tronique, sur le fonctionnement de l'ensemble en l'air.

      Il n'y a eu aucun problème lié au fonctionnement des armes à feu. Les
10 premières missions dans lesquelles le Groupe s'est engagé se sont traduites par un
rendement de 96 pour cent.

     Une nouvelle méthode de briefing

      Le 16e Groupe a été le premier de l'aile à avoir la méthode U-V de
briefing installé. Comme décrit dans l'historique du mois dernier, il s'agissait de
de l'utilisation de lumières ultraviolettes et de peinture fluorescente qui pourraient être claires-

                       &spnbsp        &spnbsp
* Voir la section Radar dans le chapitre Maintenance à la page 24.

ment vu dans des conditions d'obscurité totale.

      La méthode du briefing a été accueillie avec enthousiasme par les équipages malgré
la chaleur causée par la nécessité de sceller les portes et les fenêtres pour fermer
la lumière. Ils ont dit qu'il était considérablement plus simple de se concentrer sur l'in-
formation présentée par la nouvelle méthode.

COMBAT ENTRETIEN ET APPROVISIONNEMENT

     Problèmes généraux

      Les difficultés d'entretien sur guam se sont vite résolues en-
à deux problèmes majeurs - le climat et la nature de l'île et l'irrégularité
linéarité des livraisons de pièces détachées. L'improvisation constante était nécessaire
pour répondre à des conditions qui n'auraient pas pu être anticipées au cours de
la période de formation aux États-Unis.

      L'humidité et la chaleur nécessitaient une vérification continue de la rouille et de la moisissure.
Et le corail dur, à quelques centimètres sous la surface du sol, a produit des
complications attendues.

      Une quantité considérable de pluie est tombée au cours du mois et la région
pourrait, parfois, être décrit comme une mer de boue. Les routes étaient soit couvertes
avec un pouce de bave ou immergé sous l'eau.

      Les problèmes d'approvisionnement sont devenus moins aigus à mesure que les livraisons vers l'île
froissé. En général, cela pourrait probablement être attribué au fait que le retour
les commandes commençaient à affluer.
âges qui étaient critiques.

      Malgré ces problèmes, la maintenance et l'approvisionnement ont réussi à maintenir le
Groupe avions en vol et ont pu tenir leurs engagements.

      Un problème de maintenance qui a suscité de vives inquiétudes était un épidem-
ic de retours de flamme de moteur qui n'avaient pas été rencontrés lors de l'entraînement dans le
États Unis. La situation est devenue si grave qu'une procédure spéciale pour
moteurs de contrôle a été adopté.

      Le capitaine Lewis D. Town, officier de maintenance au combat du groupe par intérim, en
une interview pour l'histoire, a décrit les retours de flamme comme une "condition dangereuse".

Il a dit qu'ils "provoquent des dommages internes considérables aux moteurs et induisent
incendies."

      "La cause est des difficultés mécaniques qui n'apparaissent pas pendant
opération au sol", a déclaré le capitaine Town. "Après un retour de flamme signalé, inspectez-
peut révéler plusieurs sources de problèmes, à savoir le collage ou la déformation
ves ou pistons brûlés en raison d'une détonation, tiges de poussée éclatées, barrages de suiveurs de came
vieilli, problèmes d'allumage tels que points de bougie soudés ou brûlés
dehors, de mauvais distributeurs ou de mauvaises magnétos et problèmes de carburateur."

      En vertu de la procédure opérationnelle standard qui a été établie, le capitaine
Town a rencontré personnellement chaque avion de retour et a interrogé les compagnies aériennes.
sur l'incidence des retours de flamme. Lorsqu'un retour de flamme a été signalé, un
un contrôle complet du moteur a été effectué.

      L'incidence des retours de flamme a été réduite d'au moins 50 pour cent par cette
procédure mais le problème persiste. Major Walker, Test en vol de groupe
Enginer, a déclaré qu'il y avait une théorie selon laquelle le climat était responsable de la
état. Il a ajouté qu'il s'agissait d'un facteur rencontré par tous les aéronefs tactiques
forcer les organisations à Guam.

      Captain Town a déclaré que la section d'ingénierie manquait d'un certain a-
montage d'informations sur les avions du Groupe car il n'avait pas tiré le premier
Inspection de 25 heures à Herrington, Kansas. Il a exprimé l'opinion que certains
des difficultés auraient pu être évitées si le Groupe avait bénéficié
responsabilité des B-29 dès leur livraison.

      Heureusement, aucun feu à induction n'a été déclenché par les retours de flamme du moteur
et le personnel technique du groupe a déclaré que c'était presque miraculeux. Ils ex-
a indiqué qu'il y avait peu de cas où un retour de flamme n'avait pas conduit à un
Situation dangeureuse.

      La section a également découvert que les fortes pluies qui sont tombées sur Guam
étaient invariablement suivies de gouttes de magnéto. Les tests ont révélé une baisse de l'en-
gin efficacité après chaque forte douche.

      Ce problème a été résolu par le simple expédient de lancer le
moteurs après chaque pluie. La pratique a été adoptée comme mode de fonctionnement standard
procédure.

      Mais les difficultés présentées par le corail dur et sans surface n'étaient pas
si facilement résolu. Pendant une période de temps considérable, le seul haut noir
sur Northwest Field était sur la piste de vol.

      Les pneus taillés dans le corail et les morceaux durs soulevés par les roues de l'avion
endommagé la surface de l'aile radar. Les dégâts nécessitaient un entretien constant
entretien et la seule solution apparente était l'application de dessus noir à
parkings et à l'aire de trafic. Mais le haut noir ne serait pas disponible sans
jusqu'en août.

      La section ingénierie a souffert du handicap de l'insuffisance,
et, dans certains cas, un équipement inadéquat. Captain Town a dit qu'il y avait un
pénurie « aiguë » de stands d'entretien.Le Groupe a été autorisé un et un-
moitié par avion et il a dit qu'il en fallait au moins trois par avion.

      Mais un besoin encore plus pressant, a-t-il expliqué, était la maintenance du M-5.
ance stand qui a été conçu spécialement pour l'entretien du B-29. Les
Le groupe n'avait qu'un seul de ces stands et un besoin minimum, a-t-il dit, était de deux
par avion. Il a ajouté qu'il n'avait pas pu savoir si cet article
d'équipement a été autorisé pour l'organisation.

      Une pénurie inattendue était un remorqueur pour remorquer des remorques et d'autres équipements.
ment autour de la ligne. Aucun remorqueur n'était autorisé pour le Groupe, donc les jeeps et

d'autres moyens de transport inappropriés ont été mis en service.

     Entretien des radars

      Les difficultés d'entretien de l'APG-15 se sont intensifiées au cours
le mois parce que la section électronique a perdu une grande partie de sa per-
sonnel. Aux Etats-Unis, 15 hommes avaient été empruntés au radar
section des contre-mesures pour maintenir l'ensemble.

      Il a été décidé de renvoyer neuf des 15 hommes au travail de la MRC selon les besoins
pour les contre-mesures contre le radar japonais est devenu urgent. Le reste
six ont été affectés à un horaire de cours qui leur laissait peu de temps pour
travaux de maintenance sur l'APG-15.

      Les cours ont été dispensés, par escadre, par le Dr Vance J. Holdam,
du Massachusetts Institute of Technology, qui avait été l'en-
ingénieur sur l'APG-15. Il a été amené au théâtre pour résoudre le problème de maintenance.
difficultés de l'ensemble qui avaient été rencontrées par chaque groupe dans
la 315e Escadre.

      Le Dr Holdam a lancé une série d'expériences pour déterminer la source
de l'ennui. Il a exprimé l'opinion que, dans au moins quelques cas, il
avait été une mauvaise installation de l'ensemble au centre de modification.

      Le capitaine Israël a mis en place une procédure d'alignement standard qui a amélioré
l'efficacité de l'APG-15 dans une certaine mesure, mais encore une fois, cela n'a pas
résoudre le problème. Le manque d'hommes d'entretien a rendu impossible
déterminer l'étendue de l'amélioration.

      La maintenance de l'APQ-7 a été considérablement plus satisfaisante et con-
a consisté, dans une large mesure, à améliorer le fonctionnement de l'ensemble. Par un
procédure d'alignement soigneux, la portée de l'instrument a été augmentée de
60 à 87 miles.

      Des expériences avec divers types de dope et de gomme laque ont finalement produit
ed une réponse aux intempéries qui avaient endommagé l'aile radar. L'élec-
section tronics tissu avion dopé sur le bord d'attaque et ce offert
protection adéquate.

      Les fortes pluies ont considérablement compliqué l'entretien. Pratiquement
toutes les petites pièces étaient sujettes à détérioration et devaient être stockées dans un
caisse chauffante.

     Contre-mesures radar

      Au début de l'histoire du Groupe à Guam, la RCM sec-
tion avait été presque inactif. Son personnel était affecté à des tâches le
d'autres projets radar, notamment la maintenance de l'APG-15.

      Mais les missions sur l'Empire ont démontré le besoin de
contre-mesures contre les projecteurs japonais contrôlés par radar. Vers la
fin du mois, la section s'est mise au travail sur le problème.

      Jusque-là, la seule contre-mesure qui avait été employée
était la distribution de "corde" à la main sur la zone cible. Dans quelques in-
positions, les chefs d'équipage avaient installé des distributeurs "faits maison" dans leur air-
artisanat.

      La section RCM a obtenu et a commencé à installer la paille de type A-1
distributeur. En outre, il a fait des plans pour l'installation de brouilleurs de radar--
soit l'APT-1, l'APQ-2 ou l'ARQ-8. Ce dernier ensemble avait été conçu-
spécialement pour une utilisation dans le Pacifique et les deux autres avaient été utilisés dans
L'Europe .

      Au cours des 10 derniers jours du mois, la section armement a reçu
un approvisionnement suffisant en équipements dont on a grand besoin. Cela comprenait suffisamment de B-7

manilles pour équiper 36 avions et 50 treuils à bombes C-6.

      Le Groupe, lors de ses premières opérations, s'était doté des
Manille B-10 jugée insatisfaisante par la section armement. Ce
ne pouvait pas du tout être utilisé avec des charges de bombes incendiaires et le capitaine Louis No-
vak, officier d'armement du groupe, pensait qu'il avait laissé beaucoup trop de bombes de
d'autres types suspendus après le largage d'une bombe.

      Seuls quelques palans C-6 étaient disponibles et un grand pourcentage de
ceux-ci subissaient continuellement des réparations. Pendant un certain temps, la section avait
proche de faire face à la tâche ardue de lancer des bombes dans les soutes à bombes
par la main.

      Le capitaine Novak a déclaré qu'il y avait une pénurie "critique" de viseur
personnel de maintenance, mais qu'aucune relève n'était en vue pendant au moins un mois
e. Il a dit qu'il avait besoin de 15 hommes pour le travail et qu'il n'en avait que neuf.

      En outre, a-t-il dit, la section avait besoin d'une voûte climatisée
pour le stockage des viseurs. Le caveau avait été construit et une climatisation
conditionneur obtenu mais le personnel manquait pour installer et entretenir le
machinerie.

      La section des munitions a rencontré peu de problèmes majeurs et a dépensé la plupart
du mois en améliorant son équipement et son espace. Il y avait suf-
personnel compétent disponible pour entreprendre pas mal d'expérimentation.

      Les pistes métalliques sur lesquelles les bombes ont été placées avant le chargement
les soutes à bombes se sont avérées lourdes et fatigantes à manipuler. Par conséquent, le bois
des pistes ont été construites qui se sont avérées entièrement utilisables et beaucoup moins fatigantes pour
travailler avec.

      Quelques modifications mineures ont été installées sur les camions de chargement de bombes
y compris un garde pour empêcher les hommes de s'écraser les doigts sous le rouleau
lers sur le chariot aérien.

     Équipement personnel

      Le manque d'installations de stockage adéquates a continué à tourmenter la personne-
toute la section équipement. Tentage n'offrait pas une protection suffisante contre
l'humidité pour les parachutes et les Mae West et il y a eu plusieurs cas de
détérioration malgré la surveillance la plus attentive.

      Rien n'indique que des installations plus adéquates seraient pro-
dans un avenir proche même si la section avait été promis un stor-
âge quonset.

      Un problème inattendu était l'utilisation de trousses de premiers soins, stockées dans le
avion, par le personnel de maintenance en ligne. Mécaniciens souffrant de mineurs
cuts a trouvé plus pratique d'ouvrir l'un des kits pour ses pansements et
écouvillons à l'iode que de se présenter au dispensaire - à une distance considérable de
la ligne.

      Du matériel de premiers secours a été fourni dans le bureau d'études mais même
cela n'a pas résolu le problème car le parking était assez éloigné
du bureau.

     Section caméra

      Les problèmes de la section caméras centrés sur la maintenance des
la caméra radar O-5 - un développement récent. Personne dans la section
avait même vu un modèle avant de quitter les États-Unis et aucune commande technique
pourrait être localisé.

      Le lieutenant Fred Graham, responsable des photos de groupe, a exprimé l'opinion que le

la caméra était complètement insatisfaisante et ne serait jamais efficace même
bien que certaines modifications puissent améliorer son fonctionnement. Il recommande-
l'utilisation d'un autre type d'appareil photo, tel qu'un
ture machine.

      La caméra à lunette O-5, a-t-il expliqué, dépendait d'une synchronisation parfaite.
chronisation de 11 relais électriques--un problème de maintenance difficile sous
conditions d'outre-mer. De plus, a-t-il ajouté, la porte du film avait une mauvaise tendance-
risque de se coincer lorsque l'émulsion a gonflé dans la chaleur du temps.

      La section avait conçu quelques modifications, a-t-il dit, mais aucune n'avait
s'est avérée suffisante pour résoudre les principaux problèmes de maintenance.

     Fourniture de technologie

      La section d'approvisionnement technologique s'est trouvée incapable d'obtenir la quan-
tés de certaines pièces détachées. Il ne pouvait pas répondre aux exigences de set-
jusqu'à un niveau d'approvisionnement de 10 jours.

      Les principales pénuries concernaient des articles petits mais vitaux. Ils comprennent-
ed 1/16 " goupilles fendues, joints de bouchon de puisard, deux fusibles amp, ampoules pour bombe re-
location de feux et ampoules pour feux arrière.

     Approvisionnement du quartier-maître

      Pour la première fois depuis qu'il est sur l'île, le quart-
section principale des fournitures a pu tirer toutes ses allocations de matériel de bureau.
ment. Les livraisons à Guam avaient augmenté et l'augmentation s'est reflétée
jusqu'aux groupes.

      Il était prévu de fermer la section des services publics à la fin de
le mois. Cette section avait été utile lorsque le Groupe a été
dans une phase de construction et une piscine centrale était nécessaire pour le bois, la peinture
et autres matériaux de construction.

      Le lieutenant Willson, responsable de l'approvisionnement du quartier-maître du groupe, a déclaré qu'il prévoyait
répartir le reste du bois et de la peinture à parts égales entre les officiers
Mess, le club des hommes enrôlés et le théâtre. Ces trois projets avaient
été proposé et la construction commencerait probablement le mois suivant.

      Un changement a été apporté à la configuration de la buanderie au cours du mois. Les
quartier-maître blanchisserie a assigné au Groupe un quota de huit hommes à un bar-
sac porte-bagages. Le lieutenant Willson a souligné que cela faciliterait la lessive.
euh à gérer pour sa section qui était chargée de ramasser les sacs
et les livrer à la laverie, mais que cela pourrait aussi
confusion sidérable.

     Moteur de piscine

      Le parc automobile a rencontré une série de difficultés qui pourraient être
directement lié au climat de Guam. Dans la plupart des cas, les problèmes avaient
être résolu par une méthode d'essai et d'erreur.

      L'un des plus graves concernait le niveau d'huile à
contenus dans des boîtes de vitesses. On découvrit bientôt que le niveau qui avait été
maintenu aux États-Unis a fait éclater des joints de roues à Guam.

      L'huile s'est dilatée à cause de la chaleur excessive et de la boue omniprésente
trous d'aération bouchés. Dans de telles circonstances, quelque chose devait donner et
les joints de roue étaient la partie la plus faible.

      Cela n'aurait pas été grave aux États-Unis où la roue
les joints peuvent être facilement remplacés. Mais il y avait une pénurie aiguë de repla-
ciments sur Guam.

      Le lieutenant Whitman, agent de transport de groupe, a consulté les organisations
qui avait été stationné à Guam pendant une période de temps considérable. Sur

leurs conseils, il a baissé le niveau d'huile et le problème a été résolu.

      Les batteries ont également été sérieusement affectées par le climat. Le moteur
les régulateurs de tension de piscine ont été réglés conformément aux spécifications des États-Unis.
Dans les conditions climatiques de Guam, les batteries surchargées et acides
fuite sur les plaques accélérant le processus de corrosion.

     Le caporal Rober Mayhew, mécanicien de parc automobile, a résolu ce pro-
blem par improvisation un régulateur de tension à partir d'une lame de scie à métaux et d'une bobine
printemps. Son appareil permettait de régler la tension pour tout besoin souhaité.

      La chaleur tropicale a fait éclater les tuyaux flexibles des silencieux
et la conduite des véhicules était un processus bruyant. Le pool moteur étudié
divers diagrammes et finalement conçu des tubes flexibles à partir d'une vieille bombe
boîtes à fusibles.

     L'entretien adéquat des pneus a posé un problème très sérieux--
d'autant plus que les remplacements étaient difficiles à obtenir. La chaleur et les mauvaises routes causent-
pneus éclataient fréquemment et, comme ils étaient en caoutchouc synthétique,
ber, ils pourraient être irrémédiablement ruinés si un véhicule courait même 20 mètres sur
un pneu crevé.

-30- ADMINISTRATION ET MORAL

     Une nouvelle phase

      Le mois de juillet a été caractérisé par le Major Hopsak, Chef de Groupe
Officier, comme « la fin de la phase de construction et le début de
la phase "opérationnelle" de la vie du Groupe. C'est dans cette optique que la plupart des
le problème administratif et moral doit être pris en considération.

      Le Groupe, à son arrivée à Northwest Field, avait été accueilli
par une étendue de jungle presque vierge. Comme cela a été noté précédemment, le
seule la construction qui avait été entreprise avant son arrivée était le
la construction de deux latrines et le défrichement d'une zone relativement petite.

      Pendant deux mois et demi, le personnel du Groupe a été absorbé presque
complètement dans un programme de construction qui, compte tenu des installations limitées
et le manque d'ouvriers qualifiés présentaient de sérieuses difficultés. Chaque activ-
ité était dominée par la nécessité de créer les facilités minimales pour
opération en tant qu'unité tactique.

     Cela signifiait que les hommes étaient détournés de leurs tâches normales, étant donné
un marteau, une scie, une poignée de clous et un plan et on lui a dit d'aller travailler.
L'effet sur le moral était déprimant, car très peu d'entre eux avaient reçu une formation adéquate en
les travaux de construction.

      Mais à la mi-juillet, pratiquement toutes les grandes constructions
avait été achevé et, entre-temps, le Groupe était devenu opérationnel. De nombreux
les hommes avaient déjà été transférés à leurs fonctions normales et d'autres
étaient bing retournés aussi rapidement que possible.

      L'organisation a pu s'asseoir et examiner les préfabriqués
casernes, huttes de quonset, réfectoires et bâtiments administratifs qui
avaient été achevés et étaient déjà utilisés. En conséquence, il était pos-

en mesure de planifier des activités de loisirs et de se détendre de l'ancienne stricte
régime de travail.

      Des plans ont été élaborés et soumis pour la construction d'un Of-
club de fiers, et club des hommes enrôlés et un théâtre. Ceux-ci devaient être
construit à partir de bois de rebut et de fardage et le matériel restant de la
la section des services publics de l'approvisionnement devait être répartie également entre les trois
projets

      Le théâtre était devenu une nécessité comme les représentations cinématographiques
dans l'arène extérieure ont été entravés nuit après nuit par de fortes pluies.
Les plans des deux clubs ont été sélectionnés à partir d'une série soumise par aspir-
dans les architectes du Groupe. Tous devaient être construits par les officiers et les hommes de
leur temps libre.

     Section de l'adjudant et personnel de l'unité

      Les sections administratives de base de l'organisation fonctionnaient
normalement au cours du mois et il y a eu peu d'incidents fâcheux. Un 20e
L'équipe d'inspection de l'Air Force a examiné les livres et les dossiers des dernières
jours, mais leur rapport n'a pas été soumis au moment d'écrire ces lignes.

      Des formulaires d'évaluation des agents ont été soumis le 11 juillet et 25 agents
ont été recommandés pour les commissions de l'armée régulière. Le 20 juillet, 35 agents
ont été recommandés pour la promotion.

      La section du personnel de l'unité a été chargée de soumettre des
mentions élogieuses pour citations et récompenses les 12, 19 et 26 juillet, Air
Des médailles ont été recommandées pour 354 officiers et hommes de troupe qui avaient com-
accompli le nombre de missions requis. De plus, 125 agents et
les hommes enrôlés ont été recommandés le 26 juillet pour les grappes de feuilles de chêne à l'air

      Un problème administratif qui menaçait de devenir délicat à
une date ultérieure centrée sur les équipages où certains des hommes s'accumulaient
plus de missions que leurs collègues membres d'équipage. Dans certains cas, le
les hommes enrôlés d'un équipage avaient effectué plus de missions que leurs officiers comme le
l'ancien avait été affecté à voler avec le personnel alors que le leur était
fondé. 37

      La politique entendue était de programmer les missions de telle manière
que tous les membres d'équipage atteindraient le chiffre de 35 en même temps.
On a estimé qu'il serait mauvais de diviser les équipages en envoyant quelques-uns chez eux sur
rotation tandis que le reste est resté pour deux ou trois missions supplémentaires.

      Par conséquent, chaque tentative raisonnable a été encouragée à se stabiliser
la mission accumulée par chaque équipage.

     Installations du mess

      Au fur et à mesure que le mois avançait, les rations tirées par les
Les dégâts sont devenus de plus en plus pauvres, en particulier en l'absence d'aliments frais.
Les légumes frais manquaient presque totalement et une quantité croissante
quantité de viandes en conserve ont été servies.

      Le capitaine Malbin, chirurgien de groupe, a déclaré que le régime était adéquat à partir d'un
point de vue nutritionnel mais qu'il était très peu attrayant et que le manque
de fruits et légumes frais menait probablement à une baisse de l'appétit
et le moral. Mais il y avait peu de chances que la situation s'améliore
alors que les expéditions d'aliments frais vers Guam diminuaient.

      Les réfectoires ont été entravés par un manque de bois pour construire le besoin-
ed installations. Les drains, les caillebotis et les placards manquaient et pouvaient
ne s'improvise pas.

      Le mess a commencé à cuire des gâteaux et des beignets au milieu de la
mois et ces articles se sont avérés très populaires. Les hommes étaient devenus très fatigués
d'un régime régulier de fruits en conserve et de bonbons durs comme dessert.

      Le problème des déjeuners pour les équipages de combat restait sans solution. Tous
que le mess pouvait fournir pour les vols était des sandwichs et occa-
éventuellement des fruits ou des bonbons.Les équipages étaient très mécontents de la perspective
de longs vols de 14 heures avec seulement des sandwichs à manger.

      Des chauffe-plats étaient disponibles mais il a été décidé qu'ils ne pouvaient pas
être utilisé jusqu'à ce que des cuisines séparées aient été établies pour la préparation
de nourriture. La section médicale a déclaré qu'il y avait trop de danger d'empoisonnement alimentaire.
sonner pour risquer d'utiliser les réchauffeurs sans configuration spéciale.

     Information et éducation

      La section Information et Education du Groupe a ouvert une
programme d'éducation hors service très efficace. Correspondre-
Des cours de formation ont été offerts par l'intermédiaire de l'Institut des forces armées des États-Unis
et des cours réguliers ont été offerts dans des tentes dans la zone du groupe.

      Les cours par correspondance ont attiré 145 hommes qui se sont inscrits - la majeure
ité dans les sujets d'affaires. Environ 150 hommes ont assisté aux cours organisés
dans la région mais ce nombre a fluctué car il était impossible de programmer
les cours pendant un temps où tout le monde n'était pas en service.

      La section I et E a pu offrir la tenue de livres et la comptabilité
Physique publicitaire et mécanique automobile. Les cours étaient bien fréquentés
et il y avait peu de difficulté à trouver des instructeurs compétents pour enseigner
les cours.

      Une série de discussions en dehors des heures de travail sur l'actualité et l'international-
Tous les problèmes ont également eu lieu, mais ceux-ci ne se sont pas avérés très populaires.

      L'hebdomadaire The Group - The Gecko - a été étendu à six pages
mais il était publié chaque semaine dans la crainte que chaque édition ne soit la
dernier. Le papier polycopié était soigneusement rationné et il n'y avait jamais de garantie.
antee qu'assez serait disponible pour la publication de l'orgue.

      Le directeur des services sur le terrain, Forces aériennes stratégiques, a félicité
la section I et E de son centre d'information sur la guerre qu'il a qualifié de meilleur
conçu dans les îles Mariannes. Il a demandé qu'un pochoir soit coupé pour montrer-
la conception et les dimensions pour une distribution générale dans tout le
Région. 38

     Échange de terrain amélioré

      Une grande amélioration dans les opérations du Field Exchange n'a pas été-
ed tout au long de juillet. Cette amélioration a consisté en grande partie en la capacité de placer
un plus grand stock sur les étagères et offrir aux hommes les nécessités qui avaient
auparavant impossible à obtenir.

      Lorsque le Groupe est arrivé à Guam, l'île n'avait pas été
préparé pour l'afflux de troupes et les premières rations de devises avaient été tirées
à partir des stocks d'autres unités. Mais alors que les commandes en souffrance ont commencé à rattraper
l'organisation, ce n'était plus nécessaire.

      À la fin du mois, il y avait des approvisionnements en coca-cola, fruits
jus, articles de toilette, biscuits et bonbons à disposition. Cependant, le FX
n'était PAS en mesure de répondre à la demande presque frénétique de savon à lessive et
papeterie.

      En outre, la section des services spéciaux a organisé une série d'activités
ités telles que les tournois de softball et les tournois de volley-ball. En plus
tion, des plans ont été faits pour la boxe et les concours de fer à cheval.

      Au début du mois, une fête de la bière a été organisée pour tous les hommes dans laquelle
un approvisionnement illimité de bière a été mis à disposition. Cela provenait de ra-
tions. On croyait que les hommes avaient vraiment besoin d'une sorte de fête pour
briser la monotonie de leur routine de dur labeur de construction.

     La Section Médicale

      Le capitaine Malbin a déclaré dans une interview que la santé du Groupe dur-
ing le mois était bon. L'épidémie de diarrhée était une chose du passé,
a-t-il ajouté, comme la plupart des hommes qui étaient susceptibles avaient eu leur attaque et
acquis l'immunité nécessaire.

      La situation de l'approvisionnement s'était améliorée, a-t-il poursuivi, et les besoins médicaux
arrivaient maintenant sur une base fiable. A l'exception peut-être de
une épidémie de dengue - une possibilité lointaine - il ne prévoyait aucune santé
problèmes dans le groupe.

     Briefings de l'équipage au sol

      Un effet moral important a été ressenti lors des briefings au sol
équipages retenus après le décollage de chaque mission. Le personnel au sol a reçu
le plan complet de l'attaque tel qu'il avait été présenté aux équipages de combat
tôt dans la journée.

      A l'issue de chaque mission, une synthèse écrite a été publiée sur
babillards spéciaux pour couvrir les résultats. Toutes les informations possibles ont été
remis au personnel de maintenance.

      Ce programme a incontestablement rehaussé le moral des hommes qui avaient
été engagé dans la routine ennuyeuse du travail administratif et de l'entretien
et qui avait peu d'idée de la mission. Présence à l'équipe au sol
les séances d'information étaient volontaires, mais en moyenne environ 300 hommes par session.

     Richard W. Kline

      Richard W. Kline, commandant du 15e Escadron, est né
à Haskell, Texas, le 11 juillet 1915. Il a reçu sa première éducation en Okla-
Homa City où il a fréquenté l'université pendant deux ans.

      En 1938, il entre à l'Académie militaire des États-Unis à West Point
et a obtenu son diplôme en 1941. Sa première affectation dans l'armée était dans une école de pilotage à
Tulsa, Oklahoma

      Son cours de pilotage avancé a été effectué à Randolph et Ellington
Fields au Texas, puis il a été affecté à Gowen Field à Boise, Idaho,
en tant que pilote. Jusqu'au début de 1943, il était stationné dans diverses Armées de l'Ouest
Air Fields, y compris Tucson, Arizona, et Muroc Lake, Californie.

      En mars 1943, il a été envoyé au Panama où il a volé sur anti-sous-marins.
une patrouille. Il a été affecté aux îles Galapagos pendant huit mois et
puis est retourné au Panama où il a occupé le poste d'assistant A-3 dans le
6e Bomber Command.

      Au cours de ce tour de service, il a été promu à la majorité et le 6
En juin 1943, il est envoyé à l'école de commandement et d'état-major général de Fort Leaven.
vaut, Kansas, où il a assisté au 19e cours. Suite à son diplôme,
il a été envoyé au centre de redistribution à Atlantic City, New Jersey, et
puis au pool de remplacement de l'équipage de combat au quartier général de la deuxième force aérienne.

      Le Major Kline a été affecté au 16e Groupe en tant qu'inspecteur de l'Air, un poste
tion qu'il a occupée jusqu'au 1er mars 1945. À cette date, il a pris le commandement de la
15e Escadron, succédant au major Garland qui avait été transféré au
Théâtre d'opérations européen.

      Le major Kline est marié à l'ancienne Doris G. Kruger, du Queens
Village, New York, et a deux enfants.

Les pages 39 à 48 contiennent dix photographies d'activités autour de la base.        Liste       des      Documents

30/ Résumé de la mission, QG. 16th Bomb Gp., Bureau de l'officier du renseignement,
     APO 182, c/o PM, San Francisco, Californie, le 26 juillet 1945
31/ TWX, AIMCR 6338, ComGenAAF 20, Objet : Interprétation des photos, 3PRM 362
     Volé le 28 juillet 1945, à : ComgenUSASTAF Guam, le 28 juillet 1945. (Confidentiel)
32/ Résumé de la mission, QG. 16th Bomb Gp., Bureau de l'officier du renseignement,
     APO 182, c/o PM, San Francisco, Californie, le 29 juillet 1945
33/ TWX, AIMCR 5338, ComGenAAF 20, Objet : Interprétation des photos 3PRM 387
     Volé le 7 août 1945, à destination de : ComgenUSASTAF Guam, le 7 août 1945. (Confidentiel)
34/ Extrait de copie, AAF Form Report of Major Accident, Section M-Description of
     l'Accident
35/ Rapport de sauvetage aérien en mer numéro un, QG. 315th Bomb Wing, APO 182 c/o Post-
     master, San Francisco, Californie, le 24 juillet 1945. (Confidentiel)
36/ S.O.#43, Par. 2 & 3, QG. 16th Bomb Gp., APO 182, c/o Postmaster, San Fran-
     Cisco, Californie, le 14 juillet 1945.
37/ Inventaire des crédits de sortie d'équipage par position d'équipage, le 31 juillet 1945
38/ Vue en perspective de l'affichage I & E, carte émise par le 16th bomb Gp., APO 182,
     c/o Postmaster, San Francisco, Californie

                       &spARTnbsp        &spARTnbsp        &spARTnbsp
                       16ÈME GROUPE DE BOMBARDEMENT
                       APO 182, c/o Postmaster
                      San Francisco, Californie

ORDRES GÉNÉRAUX                        &sp  &nbnbnsp         &sp  &nbnbnbnsp      &sp  &nbnbnspnbsp     &sp&nbnbnsp
NOMBRE       4

                        ASSOMPTION DU COMMANDEMENT

      En vertu des dispositions du paragraphe 4, AR 600-20, le soussigné par la présente
prend le commandement du 16e Groupe de bombardement pendant l'absence temporaire
du COLONEL SAMUEL C. GURNEY JR. vice-lieutenant-colonel COLLIER H. DAVISON
reel.

                        &sp            &sp           &nb&sp&sp         &nb&sp&sp         &nb&sp&sp 
                        &sp            &sp            &sp  &nbnbnbnbsp     &sp&spnbsp
                        &sp  &nbnbnbnbnbnbsp     &sp nbnbnbnbnsp     &sp nbnbnbnbn

L'histoire originale contient des copies de commandes spéciales référencées dans la liste des documents à cet emplacement, mais ignorées dans cette transcription.

                       &spARTnbsp        &spARTnbsp        &spARTnbsp
                       315e ESCADRE DE BOMBARDEMENT
                       APO 182, c/o Postmaster
                      San Francisco, Californie

Commandes spéciales
NUMÉRO. 86

      1. COL (1093) SAMUEL C. GURNEY JR., 020753, AC, (W), est responsable de l'asgmt
et mourir avec le Hq 16th Bomb Gp, APO 182, et asgd au Hq 315th Bomb Wing, APO 182.
c/o PM, San Francisco, Californie, GMT sera utilisé. TND PCS.
AUTH : XXI BC Reg 35-23, dtd 20 février 45,EDCMR 17 juillet 1945.

OFFICIEL                                             &sp  
                        &sp            &sp&spnbsp         &sp&spnbsp         &sp&spnbsp         &sp&spnbsp
                        &sp            &sp            &sp  &nbnbnbnbnbsp     &sp&spnbsp&nbnbnbnb

      BRANCHE CHARLES G,
      1er lieutenant, Corps aérien,
      Adjudant adjoint.

5   CG 20e AF
10  chaque groupe
5   O concerné
1   Chaque Section ce QG
1   201 fichier chaque O concerné

                       &sp         &spnbsp        &spnbsp&nbnl


COMPARAISON DES OPÉRATIONS TACTIQUES
de
GROUPES DE BOMBARDEMENT DANS LA 315E ESCADRE DE BOMBARDEMENT
Pour le mois de : juillet 1945

INFO : DEPCOMAF 20 (POA) (OP OP_CTRF 94 (ROUTINE) CTG 93.4 (ROUTINE)

      CINCPOA ADV HQ (ROUTINE) INERPRON 2 (ROUTINE)

      COMAIRPACSUBCOMFWD (ROUTINE) BOMWG'S 58-75-313-314-315 ATTN :

      A-2 (ROUTINE) (T VERS GPS)

OBJET : INTERPRÉTATION PHOTO POUR 3 PMR 317

      *       *       *

CIBLE 90.32-672, NIPPON OILL COMPANY :

L'USINE EST LÉGÈREMENT ENDOMMAGÉE À LA SUITE DE LA MISSION XXI BC 238 DU 29 JUIN

1945. UNE UNITÉ DE RAFFINERIE QUI COUVRAIT ENVIRON 45 000 PIEDS CARRÉS (280'

X 160') DE LA SUPERFICIE DU TERRAIN EST DETRUIT. DEUX PETITS BÂTIMENTS DE TYPE STOCKAGE

ET UN PETIT RÉSERVOIR DE SOUS-PRODUITS SONT DÉTRUITS.

      *       *       *

UNE COPIE CERTIFIÉE D'EXTRAIT VÉRITABLE

  -signature-  
GEORGE E. REEDY, JR
1er lieutenant, corps aérien

                                 HQMBARD., 16
                     BUREAU DU RESPONSABLE DU RENSEIGNEMENT
                       &spnbsp        &spnbsp        &sp&spnbsp
                       & Californienbsp

& Nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp 3 Juillet 1945

      (Aucune information spécifique concernant le raid qui a été effectué la nuit dernière
peut être mentionné dans la correspondance personnelle. Le personnel de ce groupe en
leurs lettres à la maison peuvent seulement dire que cette organisation a perquisitionné les principaux
terre du Japon et que l'opposition était faible ou quoi qu'il en soit. Les
date, type d'attaque, météo, tactique, nom de la cible et succès de la mission,
sont des sujets interdits. Le résumé suivant est uniquement à titre d'information
des membres du groupe et ne peut PAS (répéter PAS) être cité dans des lettres.)

      Des avions du 16th Bomb Group ont frappé pour la troisième fois au
terre du Japon la nuit dernière et a quitté la zone entourant la raffinerie de pétrole de Maruzen
à Minoshima une mer de feu rugissante.

      "Nous n'aurons plus à y retourner", ont convenu les membres d'équipage.

      Un navigateur a dit qu'il a vu une zone de cinq milles carrés qui était
"complètement en flammes", avec de la fumée noire "respirante" s'élevant à 10 000 pieds.
Il a ajouté qu'il y avait eu des "explosions énormes" dans la zone cible qui
semblaient provenir de réservoirs de stockage éclatés par la chaleur ainsi que de
bombes.

      L'opposition au raid était pratiquement inexistante bien que quelques maigres
et une flak inexacte a été signalée. Quelques avions ennemis ont été aperçus mais ils
n'a fait aucune attaque.

      La raffinerie de pétrole de Maruzen est une importante installation ennemie qui produit
essence d'aviation et pétrole pour la marine japonaise. Il n'a pas été auparavant
perquisitionné.

      Vingt avions du 16e Groupe étaient prévus pour la mission mais un
n'a pas décollé à cause de dysfonctionnements du turbo et de l'échappement. Certains des équipages
signalé des dysfonctionnements d'instruments de précision qui les ont forcés à bombarder visuellement--
visant les feux dont la lueur a pénétré un lourd couvert.

      L'étendue des incendies peut être jugée par le fait que la lueur n'a pas
pénétrer une sous-couche pratiquement solide.

- PLUS À VENIR DANS LE FUTUR -

Plusieurs photos sont incluses dans l'histoire, mais n'ont pas encore été reproduites pour inclusion sur cette page Web.

Il existe également plusieurs pages de documents, qui n'ont pas encore été transcrites. Ces données se composent de commandes spéciales, de mémorandums, de formulaires de rapport et de copies de messages TWX. Cela prendra beaucoup de temps à transcrire et je voulais d'abord me concentrer sur la transcription de l'histoire de l'unité. J'espère que mes doigts seront capables de supporter cela. Contenu 2005, Larry Miller


16 juillet 1945 - Histoire

Il s'agit d'un excellent documentaire détaillant "Trinity" et les tests ultérieurs de bombes atomiques par les États-Unis pendant la guerre froide.

Mon oncle a servi dans le théâtre européen et était en transit vers le Pacifique Sud lorsque la bombe a été larguée. Il y a de fortes chances que cela lui ait sauvé la vie et d'innombrables autres Américains.

Et mon Père. Il aurait été l'un de ceux à participer à une invasion terrestre. Il est en effet possible que je sois ici parce que la bombe a été larguée et qu'un atterrissage n'était plus nécessaire.

Trinité - Naissance de l'âge atomique

À 5 h 30 du matin du 16 juillet 1945, l'immobilité du désert du Nouveau-Mexique avant l'aube a été brisée par l'explosion artificielle la plus importante de tous les temps. Sur un site appelé Trinity, une bombe au plutonium a été assemblée au sommet d'une tour en acier de 100 pieds.

La bombe a explosé, produisant un flash intense et une boule de feu qui s'est étendue à 600 mètres en deux secondes. La puissance explosive était équivalente à 18,6 kilotonnes de TNT. Il a atteint une hauteur de plus de 12 kilomètres, bouillant sous la forme d'un champignon. Quarante secondes plus tard, le souffle d'air de la bombe a atteint les bunkers d'observation, accompagné d'un long rugissement assourdissant. Et c'est ainsi qu'a commencé l'ÂGE ATOMIQUE.

L'arme à uranium, "Little Boy Bomb" était de conception simple et les scientifiques étaient convaincus qu'elle le serait sans test. Le "Fat Man" ou bombe à implosion était une conception plus efficace, utilisant du plutonium au lieu de l'uranium. Au centre même de la bombe se trouvait un initiateur, entouré d'une sphère de plutonium.

Cette sphère était enfermée dans un ensemble de lentilles hautement explosives situées symétriquement, créant une implosion qui a forcé le plutonium à se replier sur lui-même, atteignant une masse critique. L'explosion a instantanément augmenté les températures à dix millions de degrés, libérant une force d'un million de livres de pression, vaporisant la tour et la vie du désert dans un rayon d'un demi-mile.

L'intensité de la lumière était suffisante pour causer une cécité temporaire à un observateur à un demi-mile de distance. Le développement et la construction de la bombe atomique étaient le secret le mieux gardé de l'histoire scientifique. Ce fut l'aboutissement de siècles d'avancées étape par étape dans la quête scientifique pour en savoir plus sur le fonctionnement interne de l'atome.

Enfin, le 16 juillet 1945, une bombe atomique pratique a été achevée. Le premier test, nommé de code “Trinity”, a explosé à Alamogordo, au Nouveau-Mexique. Le test “Trinity” a confirmé la conception d'implosion utilisée pour la bombe Fat Man qui a explosé au-dessus de Nagasaki. Bien avant que les Japonais n'attaquent Pearl Harbor, les États-Unis, à la fin de 1941, ont établi un programme secret, connu sous le nom de Projet Manhattan, pour développer une bombe atomique, une puissante arme nucléaire explosive.

Le but du projet, dirigé par le physicien J. Robert Oppenheimer, était de construire une bombe atomique avant l'Allemagne. Après la mort de Roosevelt en avril 1945, Harry S. Truman est devenu président et a hérité du programme de développement de bombes. À ce stade, la nouvelle arme avait deux objectifs. Premièrement, il pourrait être utilisé pour forcer le Japon à se rendre.

Deuxièmement, la possession de la bombe permettrait aux États-Unis, et non à l'URSS, de contrôler la politique d'après-guerre. Le 29 août 1949, les Russes font exploser leur première bombe atomique. Cet événement, survenu cinq ans plus tôt que quiconque en Occident ne l'avait prédit, était en grande partie le résultat d'un homme, Klaus Fuchs.

Fuchs, un physicien de Los Alamos, avait transmis aux Russes des bleus détaillés de la conception originale de Trinity. Avec l'émergence de l'URSS en tant que rival nucléaire, les États-Unis pensaient qu'ils avaient une forte motivation pour intensifier leur programme d'essais nucléaires.


La Terre est entrée dans une nouvelle ère le 16 juillet 1945, selon des scientifiques

Le monde est entré dans une nouvelle ère le 16 juillet 1945 lorsque les humains ont fait exploser la première bombe atomique, ont conclu les scientifiques.

Le comportement humain a maintenant un impact tellement énorme sur la Terre qu'il a même modifié la géologie de la planète et nous a fait basculer dans une nouvelle ère, l'Anthropocène.

Bien que les humains aient laissé des traces de leurs actions depuis des milliers d'années, ce n'est qu'au milieu du XIXe siècle qu'ils ont commencé à affecter le monde entier, dans ce que les scientifiques ont appelé «la Grande Accélération».

Depuis lors, le monde a connu un énorme boom démographique, des bouleversements environnementaux sur terre et dans les océans et une connectivité mondiale.

Les scientifiques ont choisi le début de l'ère nucléaire pour la naissance de la nouvelle époque parce que les retombées des bombes atomiques sont détectables dans les archives géologiques, grâce aux isotopes radioactifs.

"Comme toute frontière géologique, ce n'est pas un marqueur parfait - les niveaux de rayonnement mondial ont vraiment augmenté au début des années 1950, alors que des salves d'essais à la bombe avaient lieu", a déclaré le Dr Jan Zalasiewicz, du département de géologie de l'Université de Leicester et président de la Groupe de travail sur l'anthropocène.

"Mais c'est peut-être le moyen optimal de résoudre les multiples sources de preuves sur le changement planétaire induit par l'homme. Le temps - et bien d'autres discussions - nous le diront.

Le terme « anthropocène » a été inventé pour la première fois par le chimiste lauréat du prix Nobel Paul Crutzen qui, en 2000, a suggéré que l'impact de l'homme sur le monde était si important que nous n'étions plus dans l'Holocène - l'ère qui a commencé à la fin de la dernière période glaciaire autour de Il y a 11 700 ans et a vu une expansion humaine sans précédent et l'urgence des villes et des cités.

Depuis lors, de nombreux universitaires ont adopté le concept, mais il n'y a eu aucun accord sur le début de l'époque.

Le groupe de travail sur l'anthropène a été créé pour décider si l'époque doit être officiellement adoptée par la Commission internationale de stratigaphy, qui prendra la décision finale l'année prochaine.

Mais le dernier rapport du groupe suggère qu'un tournant clé peut être observé à partir des années 1950 environ. C'est à ce moment-là que les humains n'ont pas seulement laissé des traces de leurs actions, mais ont commencé à modifier l'ensemble du système terrestre.

Le 16 juillet 1945, la première bombe atomique a explosé dans le désert du Nouveau-Mexique à 120 miles au sud de Santa Fe aux États-Unis. L'explosion a produit un éclair brûlant et un champignon atomique qui s'est élevé à 40 000 pieds dans les airs, dont les images se sont gravées dans la conscience de la race humaine.

La bombe, créée par des scientifiques travaillant sur le projet Manhattan, a généré une puissance destructrice de 15 000 à 20 000 tonnes de TNT.

Il a également dispersé des particules radioactives des pôles à l'équateur, laissant un signal indélébile dans les strates de surface de la Terre.

L'histoire de la Terre est découpée selon l'échelle des temps géologiques constituée de périodes, d'époques et d'âges.

Les plus longues d'entre elles sont des périodes, telles que la période tertiaire, qui s'étend d'environ 2,5 millions d'années à 66 millions d'années. Les époques sont plus courtes, comme l'Éocène, qui s'est déroulée il y a 56 millions d'années à 34 millions d'années. Les âges sont encore plus courts, comme le Messinien, qui s'étend sur les 7 à 5 derniers millions d'années.

Cette année, le groupe de travail sur l'anthropocène rassemblera plus de preuves sur l'anthropocène, y compris une discussion sur d'éventuelles limites temporelles alternatives.

Des suggestions alternatives pour le début de l'Anthropocène incluent l'aube de l'agriculture il y a 12 000 ans et la révolution industrielle.

Un article de recherche sur l'Anthropocène du groupe de travail paraît dans la revue Quaternary International.


16 juillet 1945 - Histoire

Trinity Test, 16 juillet 1945 Rapport de témoin oculaire par Philip Morrison

J'ai observé le tir de Trinity regardant vers Zero depuis une position sur la rive sud du réservoir du camp de base directement à côté du plus grand réservoir d'eau. Il y a eu trois étapes distinctes dans le processus que j'ai vu, que je décris consécutivement comme suit :

1. Lueur instantanée et boule de feu

Au temps T = -45 secondes je suis allongé face à Zéro, portant des lunettes de soleil ordinaires et tenant d'une main un chronomètre et de l'autre le verre à souder délivré par le magasin. J'ai regardé la trotteuse jusqu'à T = -5 secondes quand j'ai baissé la tête sur le banc de sable de telle manière qu'une légère élévation du sol m'a complètement protégé de Zero. J'ai placé le verre de soudure sur le verre droit de mes lunettes de soleil, dont le verre gauche était recouvert d'un écran en carton opaque. J'ai compté les secondes et à zéro j'ai commencé à lever la tête juste au-dessus de la montée protectrice. Pendant ce mouvement, le gadget s'est déclenché pendant que je le regardais ou peut-être une petite fraction de seconde avant. Ce que j'ai vu en premier était une lueur violette brillante entrant dans mes yeux par réflexion du sol et de l'environnement en général. Je n'avais pas assez levé la tête pour avoir une vision claire de Zero. Immédiatement après cet éclat violet brillant, un peu aveuglant, j'observai à travers le verre de soudure, centré en direction de la tour, un énorme et brillant disque de lumière blanche. La sensation a duré si peu de temps et la lumière était si grande que je ne peux être sûr de la forme observée. Je ne m'en souviens que comme un motif vaguement rond bien marqué. Ce disque était d'une vraie couleur blanche, même à travers le verre de soudure qui rend le disque solaire nettement vert foncé. En regardant ensuite le soleil de midi à travers ces lunettes, j'ai été amené à estimer ce stade initial du gadget comme correspondant à une couleur beaucoup plus blanche ou plus bleue et une luminosité plusieurs fois supérieure à celle du soleil de midi. J'ai ressenti une forte sensation de chaleur sur la peau exposée du visage et des bras, durant plusieurs secondes et au moins aussi intense que le soleil direct de midi.

Il convient de noter que mes yeux étaient adaptés au crépuscule ou peut-être même à une lumière un peu plus vive en raison de l'utilisation de la lumière du cadran radio que j'avais faite juste avant le signal T -45 secondes.

Pendant un temps que je suppose être inférieur à deux secondes, le disque brillant a produit un effet secondaire dans mes yeux qui a gâché les détails du processus suivant. Je me suis vite rendu compte que ma vision s'améliorait, que l'image devenait beaucoup plus pâle et moins blanche. j'ai ensuite enlevé la soudure

verre et quelques secondes plus tard les lunettes de soleil aussi. En commençant à T = +2 à 3 secondes, j'ai observé que le disque quelque peu jauni commençait à être rongé par le bas par de la matière obscurcissante. Pendant ce temps, toute la surface de la plaine était couverte de matière qui était projetée dans l'air alors que le mouvement continuait vers l'extérieur depuis Zéro. En quelques secondes de plus, le disque avait presque cessé de croître horizontalement et commençait à s'étendre dans une direction verticale tandis que son apparence s'était transformée en celle d'une colonne de flamme rougeoyante distinctement brillante mélangée à une matière obscurcissante tourbillonnante. La colonne ressemblait plutôt à de la fumée et des flammes s'élevant d'un feu d'huile. Cette colonne rouge turbulente s'élevait sur plusieurs milliers de pieds en quelques secondes, faisant pousser une tête semblable à un champignon du même genre. Ce champignon était pleinement développé et toute la structure rougeoyante était terminée à environ 15 000 pieds d'altitude. Je ne me souviens pas si ce stade a été atteint avant ou après l'arrivée du choc. A T +30 j'ai réalisé que le choc était dû très bientôt et je me suis blotti plus près du sol en prévision d'un choc sévère. L'arrivée du choc aérien à T +45 sur mon chronomètre est venue comme un anti-climax. J'ai remarqué deux bruits sourds qui sonnaient plutôt comme un rythme de timbale joué à une certaine distance. Je me souviens du son comme étant dépourvu de composants haute fréquence importants tels que des fissures, etc. Il n'y avait aucun tremblement de terre perceptible pour moi à aucun moment. Le sol sur lequel j'étais allongé était une digue de boue très lâche.

3. Apparition du nuage de fumée

Après le passage du choc je me suis levé pour regarder le bout du champignon. La lueur rouge s'est éteinte et le champignon est apparu comme une colonne de fumée ou un nuage suspendu au-dessus de Zero. En une minute environ, la fumée s'était arrangée en trois nuages ​​obliques assez bien définis formant à peu près un Z vertical. Le nuage le plus bas était assez bien défini et s'étendait vers le nord sous un léger angle. À quelques milliers de pieds, il a semblé se plier presque en deux et s'étendre vers le sud-est sur une distance un peu plus grande. Ce deuxième nuage a de nouveau semblé rompu assez brusquement et un gros nuage s'est progressivement étendu avec une forme de moins en moins bien définie à partir de l'extrémité supérieure de la deuxième marche. Ce processus était presque terminé lorsque le capuchon supérieur était étalé sur la majeure partie du bol à une hauteur d'environ 30 000 pieds. Il y avait une forte impression de couches définies dans la structure du vent, et il y avait même quelques nuages ​​de vapeur d'eau qui semblaient marquer les limites entre les vents de différentes directions. L'achèvement de cette étape a pris plusieurs minutes jusqu'à ce que finalement le nuage soit plutôt bien dispersé vers le nord 10 000 à un niveau plutôt bas, se soit étendu à un niveau intermédiaire jusqu'aux montagnes Oscuro, et à un niveau plus élevé dérive lentement vers le sud et le sud-est .

Après T = +50 secondes, j'ai senti distinctement en me levant une odeur faible mais marquée d'ozone ou d'ionisation par décharge corona.

À T +15 minutes ou plus, j'ai observé Zero à travers le périscope d'un commandant de batterie de puissance 8. Peu de détails étaient visibles dans cette région. Une sorte de brume de poussière semblait couvrir la zone. Une quantité remarquable de reflets de chaleur a été remarquée à l'horizon directement au-dessus de la zone zéro. C'est peu de temps après que j'ai vu que la tour Jumbo manquait.

Les chiffres de taille et de distance mentionnés ici sont basés sur des jugements de taille angulaire et l'hypothèse d'une distance de 18 000 mètres entre zéro et le camp de base.


Voir la vidéo: Berlin in July 1945 HD 1080p color footage (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Grotaxe

    Here indeed buffoonery, what that

  2. Akinokazahn

    Cette grande phrase vous sera utile.

  3. Ethyn

    Intéressant. Nous attendons de nouveaux messages sur le même sujet :)

  4. Redwald

    la phrase très précieuse

  5. Osbeorht

    Laissez-moi en désaccord avec vous



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