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Duncan DD-46 - Histoire

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Duncan

Silas Duncan né à Rockaway, N.J., en 1788, est nommé aspirant de marine le 15 novembre 1809. Alors qu'il est sous-lieutenant de Saratoga lors de la bataille du lac Champlain, le 11 septembre 1814, il est envoyé en cabriolet pour ordonner la retraite des canonnières. Il réussit à délivrer les ordres malgré le feu concentré de l'ennemi qui le blessa grièvement et lui causa la perte de son bras droit. Pour sa conduite galante, il a été remercié par le Congrès. De 1818 à 1824, le commandant Duncan a servi activement à bord des Independence, Hornet, Guerriere, Cyane et Ferret. Il est décédé le 14 septembre 1834 à White Sulphur Springs, W. VA.

(DD-46 : dp. 1 014 ; 1. 306'3" ; né 31'1" ; dr. 9'3" ; s. 29 k. ;
cpl. 97 ; une. 4 4", 8 18" tt.; cl. Cassin)

Le premier Duncan (DD-46) a été lancé le 5 avril 1913 par Fore River Shipbuilding Co., Quincy, Mass ; parrainé par Mlle D. Clark ; et commandé le 30 août 1913, sous le commandement du lieutenant-commandant C. E. Courtney.

Duncan a navigué le long de la côte est et dans les Caraïbes pour s'entraîner, s'entraîner à la cible et s'entraîner jusqu'au 24 octobre 1914, date à laquelle il a été mis hors service à Boston. Recommandé le 22 janvier 1916, il a quitté Hampton Roads et Newport pour des patrouilles de neutralité et des exercices dans les Caraïbes, protégeant les cuirassés lors des manœuvres de la flotte et gardant l'entrée de la rivière York. Entre le 8 et le 30 septembre 1917, elle a escorté un convoi à un rendez-vous oriental, où une escorte hors d'Angleterre a rencontré les navires.

En naviguant pour New York le 30 octobre, Duncan a escorté un convoi jusqu'à Brest, en France, et est arrivé à Queenstown, en Irlande du Nord, le 15 novembre pour escorter des convois et chasser des sous-marins dans la mer d'Irlande. Le 17 juillet 1918, Duncan a sauvé d'un petit bateau les survivants du champ de mines norvégien et le 9 octobre, lorsque l'une de ses sœurs, Shaw (DD-68) est entrée en collision avec le SS Aquitania, Duncan a enlevé 84 de son équipage, dont 12 blessés. , et se tenait là pendant que les hommes restants de Shaw emmenaient leur navire à Portland, en Angleterre, par ses propres moyens.

Restant dans les eaux européennes après la guerre, Duncan se joint à l'escorte de George Washington, portant le président W. Wilson, à Brest le 13 décembre 1918. Elle quitte Queenstown le 26 décembre pour les Açores, les Bermudes et Norfolk, arrivant le 12 janvier 1919. Après 5 mois de opérations de côte est et des Caraïbes, elle a été placée dans l'ordinaire à Norfolk le 31 mai l919; en commission réduite le 1er janvier 1920, en réserve le 1er août 1920 ; affecté à opérer avec 50 pour cent de son effectif le 1er janvier 1921; et désarmé le 9 août 1921. Elle a été abandonnée le 8 mars 1935 conformément aux termes du traité de Londres limitant les armements navals.


USS Duncan (DD-874)

USS Duncan (DD-874) là một tàu khu trục lớp Engrenage được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo vào giai oạn cuối Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nó là chiếc tàu chiến thứ ba của Hải quân Hoa Kỳ được đặt theo tên Trung tá Hải quân Silas Duncan (1788-1834), người bị thương trong Trận chiến hồ Champlain trong cuột [1] Chiến tranh 1812. 1971 đăng bạ năm 1974 và cuối cùng bị đánh chìm như một mục tiêu vào năm 1980. Duncan c tặng thưởng par Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Chiến tranh Triều Tiên.

  • DDR-874, 18 tháng 3 năm 1949
  • DD-874, tháng 1 năm 1969
  • 2,616 tấn Anh (2,658 t) (tiêu chuẩn)
  • 3.460 tấn Anh (3.520 t) (đầy tải)
  • 2 × turbine hơi nước hop số General Electric
  • 4 × nồi hơi
  • 2 × trc
  • công suất 60.000 shp (45.000 kW)
  • 6 × pháo 5 in (127 mm)/38 calibre trên bệ Mk 38 lưỡng dụng nòng đôi (3×2)
  • 12 × pháo phòng không Bofors 40 mm (2×4 & amp 2×2)
  • 11 × pháo phòng không Oerlikon 20 mm
  • 2 × đường ray thả mìn sâu
  • 6 × mai phóng mìn sâu K-gun
  • 10 × ống phóng ngư lôi21 po (533 mm)

Guerre de Corée : photos classiques de David Douglas Duncan

Le capitaine de la marine américaine Francis "Ike" Fenton est désespéré lorsqu'on lui dit que sa compagnie est presque à court de munitions alors qu'il tente de repousser une lourde contre-attaque des forces nord-coréennes. (Photo de David Douglas Duncan / La collection d'images LIFE)

Écrit par : Ben Cosgrove

Peu de gens ont vécu une vie aussi longue, aussi variée et aussi complète que celle de David Douglas Duncan. Et certainement aucun photographe n'a jamais connu une carrière plus longue, plus variée ou plus complète que le natif du Missouri qui est devenu l'un des photojournalistes indispensables du 20e siècle.

Né à Kansas City, Missouri, le 23 janvier 1916, Duncan a commencé à prendre des photos pour des journaux dans les années 1930 et a rejoint les Marines américains après que Pearl Harbor ait réalisé certaines des photos les plus indélébiles de la Seconde Guerre mondiale et, 20 ans plus tard. , Viêt Nam. Il a documenté les conflits civils et les guerres en Europe, en Afrique, en Asie et au Moyen-Orient, et il a capturé une beauté extraordinaire dans des environnements aussi disparates que l'ouest de l'Irlande et les déserts du sud-ouest de l'Amérique. Il s'est lié d'amitié et a photographié des personnes telles que Picasso et Cartier-Bresson, et il a produit le plus grand portfolio d'images de la guerre de Corée.

Ici, LIFE.com présente une galerie de ses célèbres photos de la guerre oubliée des années américaines.

Plusieurs années avant sa mort en 2018 à l'âge de 102 ans, LIFE.com a parlé avec Duncan de ses souvenirs du conflit et de son espoir, à la fin, qu'il pourrait montrer quelque chose de ce qu'un homme endure lorsque son pays décide. aller à la guerre.”

De sa photographie d'un capitaine de marine près de la rivière Naktong après une attaque par les troupes nord-coréennes alors que les munitions étaient dangereusement basses et que les renforts n'étaient nulle part en vue, Duncan avait écrit dans son livre de 1951, C'est la guerre!: “Ike Fenton, trempé et avec la pluie qui coulait en petites gouttelettes de son menton barbu, a appris la nouvelle. Ses Marines en lambeaux de la Baker Company n'avaient plus que ces quelques cartouches à leur ceinture. Si les Reds devaient lancer une attaque de plus, ils devraient être arrêtés avec des baïonnettes et des crosses de fusil.

Mais cette attaque n'est jamais venue. Les Marines tenaient la colline boueuse, détruite et ensanglantée. « La communication radio a été interrompue par la pluie ce jour-là », a déclaré Duncan à LIFE.com, le souvenir étant encore vif plus de six décennies plus tard, « et Fenton a dû crier la plupart de ses ordres et a envoyé des coureurs lorsque crier ne le ferait pas » 8217t faire. Dieu, il était cool. Il n'a jamais perdu la tête.”

Les images rappellent des souvenirs viscéraux, et Duncan a raconté les circonstances de la réalisation de certaines de ses photos classiques d'une voix à la fois ferme et émerveillée par l'immédiateté de son propre souvenir des horreurs et de l'héroïsme dont il a été témoin du fait qu'il était là, enregistrer tout.

« J'ai câblé les éditeurs de LIFE en août [1950] depuis Tokyo », a déclaré Duncan, « et je leur ai dit que je rentrais en Corée pour essayer d'obtenir ce que j'ai appelé « une histoire sans le message, simplement, ‘Ceci C'est la guerre. Peu de temps après, je couvrais les combats près de la rivière Naktong et j'ai fait la photo de Marines passant devant un soldat ennemi mort, leurs treillis complètement trempés jusqu'à la poitrine de boue et de boue et Dieu sait quoi d'autre . Et cela a fini comme l'image de couverture pour le livre, C'est la guerre!, quand il est sorti un an plus tard.”

De la chaleur infernale de l'été au gel arctique de l'hiver, Duncan a voyagé avec des Marines, documentant les vies pénibles et tortueuses qu'ils menaient et que les troupes du monde entier ont toujours menées dans les zones de guerre du monde entier.

« Il faisait quarante au-dessous de zéro lors de la retraite du réservoir Chosin », se souvient Duncan d'une bataille particulièrement épouvantable à l'hiver 1950. « Et le refroidissement éolien ! Le vent soufflait de Mandchourie et devait se rapprocher de cinquante ou soixante degrés au-dessous de zéro. Il faisait si froid que mon film était si cassant qu'il s'est cassé, comme un bretzel. Mais j'ai réussi à décharger et à charger l'appareil photo sous mon équipement et à y mettre du film, et j'ai obtenu des photos utilisables.”

La bataille de deux semaines à Chosin, bien que se terminant par 30 000 soldats des Nations Unies fuyant au moins 60 000 soldats chinois qui les encerclaient, est considérée comme une bataille décisive pour une raison principale : elle a montré que les forces alliées en infériorité numérique pouvaient se battre à travers les lignes ennemies encerclant, tout en infligeant de lourdes pertes.

Tout en rappelant les violences indicibles et les privations lancinantes de ces années, Duncan tient à faire l'éloge des alliés sud-coréens des Américains. « La chose qui me vient à l'esprit tout de suite, en ce moment, en regardant à nouveau ces images », a déclaré Duncan, « c'est qu'à aucun moment à non Il était temps qu'un Marine se sente obligé de regarder autour de lui pour voir ce que les Sud-Coréens faisaient derrière lui. Les Marines en Corée n'ont jamais craint les "tirs amis" ou l'artillerie provenant des Sud-Coréens de leurs alliés comme ils l'ont fait plus tard au Vietnam, combattant avec les Sud-Vietnamiens. On pouvait faire confiance aux Coréens.”

La guerre de Corée a duré environ trois ans, du 25 juin 1950 lorsque la Corée du Nord a envahi le Sud jusqu'au 27 juillet 1953, lorsque le Commandement des Nations Unies, l'Armée populaire de Corée du Nord et les Volontaires du peuple chinois ont signé un accord d'armistice. . Cependant, le président sud-coréen, Syngman Rhee, a refusé de signer le document, ce qui signifie que, techniquement, la Corée du Nord et la Corée du Sud sont restées en guerre.

Cinq ans après la fin de la Seconde Guerre mondiale, les soldats américains se battaient à nouveau, la fois en Corée. Ici, le capitaine de vaisseau Francis “Ike” Fenton a réfléchi à son sort et à celui de ses hommes après avoir appris que sa compagnie était presque à court de munitions, 1950.

David Douglas Duncan/La VIE Collection de photos

Les Marines américains ont couru devant un soldat ennemi mort en Corée, en septembre 1950.

David Douglas Duncan Life Magazine

Blessé lorsqu'une mine a fait exploser sa Jeep, un chauffeur d'ambulance a sangloté au bord de la route après avoir appris qu'un ami avait été tué dans l'explosion, Corée 1950.

David Douglas Duncan Life Magazine

Le caporal Leonard Hayworth montre sa frustration totale alors qu'il a rampé en arrière de sa position pour apprendre que les munitions ont disparu. Coda: Au dernier moment, les fournitures sont arrivées et les hommes ont pu tenir leur position. D'après le livre de David Douglas Duncan de 1951, C'est la guerre!

David Douglas Duncan Life Magazine

Un Marine américain blessé a été transporté sur une civière improvisée à partir d'une mitrailleuse, Corée 1950.

David Douglas Duncan Life Magazine

Une colonne de marines américains a descendu une route de canyon surnommée « l'allée des cauchemars » lors de leur retraite du réservoir de Chosin, en Corée, en 1950.

David Douglas Duncan Life Magazine

Les Marines se sont retirés du réservoir de Chosin, en Corée, en 1950.

David Douglas Duncan Life Magazine

Les Marines américains ont descendu une route de canyon surnommée « l'allée des cauchemars » lors de leur retraite du réservoir de Chosin, en Corée, en 1950.

David Douglas Duncan Life Magazine

Un Marine américain fatigué encapuchonné contre le froid pendant la sinistre retraite du réservoir de Chosin, Corée, hiver 1950.

David Douglas Duncan Life Magazine

Un Marine fatigué et épuisé se blottit contre le froid glacial lors de la retraite du réservoir de Chosin, en Corée, en hiver 1950.

David Douglas Duncan Life Magazine

Un Marine encapuchonné a saisi une boîte de conserve lors de la retraite de sa tenue du réservoir de Chosin pendant la guerre de Corée, en décembre 1950.

David Douglas Duncan Life Magazine

Le combat pour Séoul, Corée, 1950.

David Douglas Duncan Life Magazine

"Ceci", a déclaré Duncan à LIFE.com à propos d'une photo prise pendant le combat pour Séoul, "c'est la meilleure photo que j'ai faite en Corée de civils - une famille qui descend les escaliers, un père tenant un bébé, des chars tirant . Ces chars se font tirer dessus par les Nord-Coréens en bas de la rue !”

David Douglas Duncan Life Magazine

Un marine américain a dormi dans sa jeep à l'arrêt tandis qu'un chiot gémit dans son oreille lors de la retraite du réservoir de Chosin, en décembre 1950.

David Douglas Duncan Life Magazine

Les Marines américains passèrent devant les corps de camarades tombés au combat lors de la retraite du réservoir de Chosin, en décembre 1950.

David Douglas Duncan Life Magazine

Les Marines se sont reposés après avoir traversé la route du canyon connue sous le nom de Nightmare Alley lors de la retraite du réservoir de Chosin, en décembre 1950.

David Douglas Duncan Life Magazine

Les Marines défilèrent devant un camion chargé de soldats morts lors de la retraite du réservoir de Chosin, en décembre 1950.

David Douglas Duncan Life Magazine

Le photographe LIFE David Douglas Duncan en Corée.

David Douglas Duncan Life Magazine


Mục lục

Duncan c chế tạo tại xưởng tàu của hãng Federal Shipbuilding and Drydock Company Kearny, New Jersey. Nó được đặt lườn vào ngày 31 tháng 7 năm 1941 được hạ thủy vào ngày 20 tháng 2 năm 1942, và được đỡ đầu bởi bà D. C. Thayer. Con tàu được cho nhập biên chế cùng Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 16 tháng 4 năm 1942 dưới quyền chỉ huy của Thiếu tá Hải quân E. B. Taylor.

Duncan khởi hành từ New York vào ngày 20 tháng 6 năm 1942 để đi chanté khu vực Nam Thái Bình Dương, đi đến Espiritu Santo vào ngày 14 tháng 9. Gia nhập Lực lc nượng Đặc nóng nhiệm 17, tàu vận chuyển đưa Trung đoàn 7 Thủy quân Lục chiến n tăng cường cho Guadalcanal. Nó nằm trong thành phần hộ tống cho tàu sân bay Guêpe vào ngày hôm sau, khi lực lượng đặc nhiệm bị hai tàu ngầm Nhật Bản tấn công. Guêpe bị trúng ngư lôi và bị hư hại nặng n mức nó phải bị các tàu chiến Mỹ đánh đắm. Duncan đã vớt những người sống sót từ chiếc tàu sân bay, chuyển 701 sĩ quan và thủy thủ sang các tàu khác, và đưa 18 người bị thương vùng cùng hai thi b que 9.

Duncan tiếp tục hot động trong khu vực từ Espiritu Santo in Solomon, bảo vệ các tàu vận chuyển và tàu chiến của lực lượng hỗ trợ. Vào ngày 11 tháng 10, nó nằm trong thành phần hộ tống của Lực lượng Đặc nhiệm 64, được giao nhiệm vụ bảo vệ một đoàn tàu tiếp liệu quan trọng ln guadal. Lực lượng đụng độ với một lực lượng tàu nổi đối phương lớn ngay khi các tàu chiến Mỹ vừa đổi hướng theo đúng kế hoạch tác chiến. Duncan bắt được rõ tín hiệu đối phương trên màn hình radar và trông thấy soái hạm đội của nó di chuyển theo hướng thu ngắn khoảng cách với mục tiêu c. đang dans c hướng về phía lực lượng đối phương.

Trong Trận chiến mũi Esperance diễn ra sau đó, Duncan BAN nhieu loat đàn phao vào một tàu Tuan dương Đổi phương, rồi chuyen HOA lực sang một tàu khu Trúc, đồng Thời phai Cơ động Quyet Liet DJE né tranh HOA lực của CA Đổi phương LAN của lực lượng bạn, VON GIO dJay Tham gia tấn công. Nó phóng hai quả ngư lôi vào mục tiêu thứ nhất, tàu tuần dương Furutaka, và tiếp tục nổ súng cho n khi những phát n pháo bắn trúng loại nó ra khỏi vòng chiến.

Sĩ quan chỉ huy ra lệnh di tản khỏi cầu tàu, giờ đây đã bị cô lập bởi các đám cháy, và đưa những người bị thương xuống các bè cứu sinh. Những người trên tàu tìm cách đưa nó mắc cạn tại đảo Savo, và tiếp tục nỗ lực để dập lửa cho đến khi bị mất điện và bọi t n t n n Tàu khu trục McCalla ã cứu vớt được 195 người sống sót tại vùng biển đầy cá mập, và tìm cách cứu hộ cho Duncan, nhưng nó đắm vào ngày 12 tháng 10 năm 1942, ở vị trí cách khoảng 6 nmi (11 km) về phía Bắc đảo Savo.

Duncan được tặng thưởng một Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


Citations

  • "Sois juste content de ne pas tordre mes cheveux - je te posséderais"
  • "Conversation basse mais le sexe était fantastique."
  • « C'est Mac ! Et les gens qui viennent m'emmener !
  • "Je viens d'ignorer toutes les alertes de spoiler, ce qui, je le sais, est un peu crétin, mais."
  • "Une fille qui devient folle ? D'après ce que je comprends, ça arrive tout le temps à l'université. Je suis sur le point de le faire en ce moment."
  • "Ce n'est pas souvent que vous voyez des filles en bikini dans leur habitat naturel. Des créatures si douces mais insaisissables."
  • "[à Logan après le sexe] Woof ! ​​Tu devrais sérieusement envisager de devenir pro là-dedans."
  • « Voilà, premier jour d'université. Qu'en dis-tu, Veronica ? Nouvelle école, nouveau départ – et si tu essayais de n'énerver personne cette fois-ci ? »
  • "Qu'est-ce que c'est 'FRAK' ?"
  • « Seins ou guitare du Saint Graal ? »
  • « Et vous vous appelez des collégiens. Où sont les affiches de bière et de dames à moitié nues ?
  • "C'est mon école. Si vous allez ici, vos parents sont soit millionnaires, soit vos parents travaillent pour des millionnaires. Neptune, Californie, une ville sans classe moyenne. Si vous êtes dans le deuxième groupe, vous obtenez un emploi. Rapide de la nourriture, des cinémas, des mini-marchés. Ou vous pourriez être moi. Mon travail après l'école consiste à traquer les conjoints qui flirtent ou à enquêter sur de fausses allégations de blessures. "
  • "N'oublions pas Logan Echolls. Son père gagne vingt millions par photo. Vous possédez probablement sa figurine articulée. Chaque école a un imbécile psychotique obligatoire. Il est à nous."
  • « .
  • "La vie est une garce jusqu'à ce que tu meures."
  • « La meilleure façon de garder un gars à au moins trois mètres ? Soulèvement sec. Le vomi est la nouvelle masse. »
  • " Les années 70 ont eu l'agitation, les années 80 le moonwalk. Nous avons la fausse danse lesbienne. "
  • "Alors, que dirait Stan Marsh dans une situation comme celle-ci ? Je pense que nous avons tous appris une leçon précieuse sur la foi. Vous la donnez aux personnes que vous aimez. Mais les personnes qui le méritent vraiment sont celles qui s'en sortent même lorsque vous ne les aime pas assez."
  • « Salut les garçons. Quelqu'un est prêt à aller à une éruption de Pi Sig ? De la bière et des femmes et de la musique et d'autres trucs comme les gars, j'en suis sûr. Des voitures rapides, des machines à sous, des gadgets électroniques, des sports télévisés, de la pornographie. Rien ? tu?"
  • "S'il y a de l'hilarité, je facture un supplément."
  • [À Logan avant de rencontrer son père] "Pas de blagues. Pas de sous-entendus, pas de boutades. Ne pensez même pas à faire allusion au fait de m'avoir vu nu ou d'avoir touché une partie de mon corps qui n'a pas de doigts. "
  • "Football : la violation systématique de la Convention de Genève transformée en sport. Je m'étonne que l'A.S.P.C.A. ne proteste pas."
  • « Alors ma grand-mère Reynolds disait toujours : « quand la vie vous donne des citrons, faites-en de la limonade ».
  • [À Logan] « Vous venez de faire une référence à Jane Austen ? C'est officiel, la fin des jours approche.

Aujourd'hui : un marché inondé d'options

Avance rapide jusqu'en 2017, et des milliers d'options existent pour les guitaristes qui cherchent à modifier leur son au moyen de micros de remplacement.

Les plus grandes icônes de l'industrie - DiMarzio, Seymour Duncan et EMG - continuent de repousser les limites de tous les côtés du spectre. La première incursion de Duncan dans l'électronique active - la série Blackout - s'est avérée très populaire parmi les guitaristes de métal, par exemple.

Les fabricants ont également capitalisé sur la popularité croissante des guitares à 7 et 8 cordes. La série 707/808 d'EMG est un standard pour les instruments à gamme étendue aux côtés des offres passives de Seymour Duncan, y compris non seulement les gammes Distortion et Invader susmentionnées, mais également ses lignes Black Winter, Sentient, Pegasus et Nazgûl.

Pendant ce temps, DiMarzio s'impose toujours comme l'un des principaux fabricants de micros, avec plusieurs modèles personnalisés adaptés aux exigences des guitaristes, tels qu'un Evolution pour Steve Vai et un Crunch Lab pour John Petrucci de Dream Theater.

Cela ne raye même pas la surface des autres fabricants de micros, allant des micros Bare Knuckle d'Angleterre aux micros Rio Grande du Texas. Ces petits fabricants font leur part en tant qu'héritiers d'une tradition initiée par la conception de Larry DiMarzio pour la Super Distortion : mélanger un son exceptionnel et un rendement élevé dans un ensemble qui capte l'imagination des guitaristes du monde entier.


Duncan DD-46 - Histoire

Construit à Federal Shipbuilding & Dry Dock Co., Kearny, New Jersey aux côtés Fletcher, il y fut mis en service le 22 juillet 1942, le cinquième navire des 2100 tonnes Fletcher classer. Elle a été nommée en l'honneur du contre-amiral William Radford qui avait le commandement général de l'escadron de l'Union à Hampton Roads pendant la bataille entre l'USS Surveiller et CSS Virginie en 1862.

Radford a d'abord opéré dans l'Atlantique et a aidé à remorquer le transport en feu Wakefield à Halifax. Commandé dans le Pacifique en décembre, il rejoint la &ldquoCactus Striking Force&rdquo et, le 24 janvier 1943, est crédité comme le premier navire à abattre des avions ennemis sous contrôle radar total sans les avoir observés.

Affecté au Destroyer Squadron 21 en mars, Radford a projeté trois destroyers mouilleurs de mines dans l'exploitation minière du détroit de Blackett le 7 mai, ce qui a entraîné la destruction de trois destroyers japonais. Deux mois plus tard, après la bataille du golfe de Kula, elle et Nicolas a sauvé plus de 700 survivants du croiseur léger Hélène tout en interrompant l'action à trois reprises pour prendre sous le feu des destroyers ennemis en approche, pour lesquels les deux navires ont reçu la Presidential Unit Citation. Radford a également participé à la bataille de Kolombangara une semaine plus tard, après quoi elle a escorté Hélène&rsquos substitut endommagé, HMNZS Léandre, patrie de la Nouvelle-Zélande.

Des modifications de la mi-guerre ont pris l'escadron, y compris Radford, de retour à San Francisco à la fin de 1943, mais tous sont revenus à l'action pendant les opérations des îles Gilbert et Marshall, puis ont soutenu le général MacArthur&rsquos poussant le long de la côte nord de la Nouvelle-Guinée et retournant aux Philippines, opérant au large de Leyte et Luzon.

Le 14 février 1945, Radford a été extrait dans le port de Mariveles à l'entrée de la baie de Manille alors qu'il manœuvrait pour prendre en remorque le La Vallette qui avait, elle-même, été minée. Trois Radford des membres d'équipage ont été tués. De nouveau sur la côte ouest pour des réparations, Radford ne retourna pas dans la zone de guerre mais y fut désarmé, ayant gagné 12 étoiles de bataille sur son ruban de campagne Asie-Pacifique.

En 1949, Radford a été converti en destroyer d'escorte et a servi au large de la Corée, où il a obtenu cinq étoiles supplémentaires. Redésigné DD 446 dans les années 60, il était stationné dans la zone de récupération du projet Mercury&rsquos Sigma 7 en 1962, puis, comme Nicolas et Jenkins, a reçu une conversion de réhabilitation et de modernisation de la flotte (FRAM) en 1963. Elle a continué à opérer au large du Vietnam jusqu'à sa retraite en 1969.


Dunkin & 39 teste un grand changement pour DD Perks. Votre emplacement participe-t-il?

Les nouveaux beignets et café au goût Peeps de Dunkin vous prépareront pour la nouvelle saison printanière. ÉTATS-UNIS AUJOURD'HUI

Dunkin 'étend le test d'un plan qui pourrait inciter davantage de personnes à gagner des récompenses grâce à son programme de fidélité populaire DD Perks.

La chaîne de café et de beignets a déclaré mardi qu'elle étendait un programme qui permet aux clients de gagner des points de récompense quelle que soit la façon dont ils paient. Le programme de fidélité existant exige que les clients utilisent une carte-cadeau Dunkin' enregistrée ou l'application mobile de la chaîne.

Dans 1 000 emplacements supplémentaires, les achats en espèces, par crédit et par débit pour lesquels une nouvelle carte de fidélité physique ou un code QR d'identification de fidélité DD Perks dans l'application mobile Dunkin 'sont numérisés permettront également de gagner des points, qui peuvent être échangés contre des boissons gratuites.

Si le programme réussit, l'entreprise affirme que le changement pourrait être étendu à tout le pays.

"Avec ce pilote, nous avons la possibilité d'attirer plus d'invités que jamais dans DD Perks en ouvrant de nouvelles options pour traduire tout achat en points." a déclaré Stephanie Meltzer-Paul, vice-présidente du marketing numérique et de la fidélisation pour Dunkin' U.S., dans un communiqué.

Le pilote a été annoncé le jour même où le nouveau programme de récompenses de Starbucks a commencé.

Dunkin' a fait un petit test dans certains magasins de Californie et de Pennsylvanie. L'expansion comprend des emplacements sélectionnés dans le sud de la Floride, Connecticut, Syracuse, New York et Springfield, Massachusetts.

Une carte interactive met en évidence les emplacements participants, qui comprennent également des magasins sélectionnés en Caroline du Nord, en Iowa, au Nebraska et au Michigan.

Neil Saunders, directeur général du cabinet de conseil en commerce de détail GlobalData, a déclaré que c'était une bonne décision pour l'entreprise.

« Premièrement, cela leur permet de rivaliser plus efficacement avec le programme de fidélité de Starbucks », a-t-il déclaré. "Deuxièmement, cela signifie qu'ils seront en mesure de collecter beaucoup plus de données sur le comportement des clients et leurs habitudes d'achat - des données qui peuvent être utilisées pour commercialiser et cibler plus efficacement les consommateurs."


6 choses que vous ne savez peut-être pas sur le calendrier grégorien

1. L'objectif initial du calendrier grégorien était de changer la date de Pâques.
En 1582, lorsque le pape Grégoire XIII a introduit son calendrier grégorien, l'Europe a adhéré au calendrier julien, mis en œuvre pour la première fois par Jules César en 46 av. Depuis que l'empereur romain&# x2019s système a mal calculé la longueur de l'année solaire de 11 minutes, le calendrier n'était plus synchronisé avec les saisons. Cela concernait Grégoire car cela signifiait que Pâques, traditionnellement observée le 21 mars, s'éloignait de plus en plus de l'équinoxe de printemps d'année en année.

2. Les années bissextiles ne se produisent pas vraiment tous les quatre ans dans le calendrier grégorien.
Le calendrier julien incluait un jour supplémentaire en février tous les quatre ans. Mais Aloysus Lilius, le scientifique italien qui a développé le système que le pape Grégoire dévoilerait en 1582, s'est rendu compte que l'ajout de tant de jours rendait le calendrier un peu trop long. Il a conçu une variante qui ajoute des jours bissextiles aux années divisibles par quatre, à moins que l'année ne soit également divisible par 100. Si l'année est également divisible par 400, un jour bissextile est quand même ajouté. Bien que cette formule puisse sembler déroutante, elle a presque résolu le décalage créé par le schéma précédent de César.

3. Le calendrier grégorien diffère de l'année solaire de 26 secondes par an.
Malgré la méthode ingénieuse de Lilius pour synchroniser le calendrier avec les saisons, son système est toujours désactivé de 26 secondes. En conséquence, au cours des années depuis que Grégoire a introduit son calendrier en 1582, un écart de plusieurs heures s'est produit. D'ici l'an 4909, le calendrier grégorien aura un jour d'avance sur l'année solaire.

4. Certains protestants considéraient le calendrier grégorien comme un complot catholique.
Bien que le Pape Grégoire&# x2019s bulle papale réformer le calendrier n'avait aucun pouvoir au-delà de l'Église catholique, les pays catholiques&# x2014y compris l'Espagne, le Portugal et l'Italie&# x2014 ont adopté rapidement le nouveau système pour leurs affaires civiles. Les protestants européens, cependant, ont largement rejeté le changement en raison de ses liens avec la papauté, craignant qu'il ne s'agisse d'une tentative de faire taire leur mouvement. Ce n'est qu'en 1700 que l'Allemagne protestante a basculé, et l'Angleterre a tenu jusqu'en 1752. Les pays orthodoxes se sont accrochés au calendrier julien jusqu'à encore plus tard, et leurs églises nationales n'ont jamais adopté les réformes de Grégoire&# x2019.

5. La Grande-Bretagne&# x2019s l'adoption du calendrier grégorien a déclenché des émeutes et des protestations&# x2014peut-être.
Selon certains témoignages, les citoyens anglais n'ont pas réagi gentiment après qu'une loi du Parlement a avancé le calendrier dans la nuit du 2 au 14 septembre 1752. Des émeutiers seraient descendus dans la rue, exigeant que le gouvernement nous donne nos 11 jours. x201D Cependant, la plupart des historiens croient maintenant que ces protestations n'ont jamais eu lieu ou ont été grandement exagérées. De l'autre côté de l'Atlantique, Benjamin Franklin s'est félicité du changement en écrivant : "Il est agréable pour un vieil homme de pouvoir se coucher le 2 septembre et de ne pas avoir à se lever avant le 14 septembre". x201D


Essais post-radoub de janvier

23e À la fin des essais et des munitions a pris le passage à Greenock

24. Dégâts causés par les intempéries lors du passage à Clyde.

27 Prise en main pour réparation des dommages causés par les intempéries à Greenock.

Nominé pour l'escorte océanique du convoi militaire WS16.

(Remarque : ce convoi était destiné à Aden et Bombay.)

17e Convoi rejoint à Clyde avec le cuirassé HM MALAYA, HM Aircraft

Porte-avions EAGLE, HM Cruiser HERMIONE, HM Destroyers ACTIVE

ANTHONY, BLANKNEY, CROOME, FIREDRAKE, LAFOREY,

LIGHTNING pour Ocean Escort en Atlantique.

21e Détaché de WS16 avec le même navire et a pris le passage à Gibraltar

reprendre ses fonctions de flottille en tant que chef de la 13e flottille.

(Remarque : les navires de l'escorte océanique ont été relevés par le HM Cruiser NEWCASTLE

et HM Destroyer PALADIN. Porte-avions HM FORMIDABLE

était également avec Ocean Escort et est resté avec WS16 jusqu'à son arrivée à

27e Déployé avec HM Destroyers LAFOREY, LIGHTNING. ACTIF,

ANTHONY, WHITEHALL, WISHART, BLANKNEY et CROOME

comme écran pour le cuirassé HM MALAYA. Porte-avions HM ARGUS

et EAGLE comme escorte lors de la livraison de l'avion à Malte

28e Retourné à Gibraltar avec les mêmes navires.

(Remarque : SPOTTER I a été annulé lorsqu'il a été découvert que l'avion

étaient équipés de réservoirs de carburant incorrects.)

20e Détaché pour le service avec la Force H et rejoint HM Destroyers LAFOREY

ACTIF, ANTHONY, WHITEHALL, WISHART, BLANKNEY,

EXMOOR et CROOME pour le contrôle du HMS MALAYA, HMS Aircraft

Les porte-avions EAGLE et FURIOUS lors de deux livraisons d'avions à Malte.

(Opérations PICKET I – voir les références ci-dessus.)

22e Opération abandonnée en raison de problèmes de réservoir de carburant de l'avion.

23e Retour à Gibraltar avec des navires de la Force H.

Le 27 a quitté Gibraltar pour des tâches de contrôle lors de la livraison d'un avion à Malte

(Opération PICKET II remplaçant PICKET I.)

30e Retourné à Gibraltar avec des navires de la Force H.

Avril Nommé pour un service détaché supplémentaire à l'appui des débarquements prévus

à Madagascar (Opération IRONCLAD.)

Passage pour rejoindre les navires de la Force 121 en route vers Durban.

Mai A l'arrivée préparé pour l'appui des débarquements à Diego Suarez.

5e déployé avec écran pour la force de couverture pendant le passage.

7e Présent lors des débarquements en tant qu'escorte du HM Cruiser DEVONSHIRE.

Pour plus de détails sur IRONCLAD, consultez l'historique de l'état-major de la marine, ENGAGE THE

ENEMY MORE CLOSELY par C Barnett, RELUCTANT ENEMIES

de W Tute et THE WATERY MAZE de B Fergusson.).

22e À la sortie d'IRONCLAD transféré à la flotte de l'Est pour le convoi

missions d'escorte et de patrouille dans l'océan Indien avec la 22e flottille de destroyers

Juin Déployé avec la Flottille pour escorter et patrouiller un convoi dans l'océan Indien.

Août Déploiement océan Indien en continuation

20e Déployé avec HM Cruiser ENTERPRISE et HM Corvette CYCLAMEN

et a rejoint HM Armed Cruiser ALAUNIA et HM Corvette THYME en

Ocean Escort pour le convoi militaire WS21PG lors du passage de Durban

25e Détaché de WS21PG avec HMS ENTERPRISE avant l'arrivée à l'entrée

(Remarque : le HMS ALAUNIA est resté avec le 21PG qui est arrivé dans le détroit de

Ormuz le 1er septembre. Ce convoi de trois navires avait fait partie de

convoi militaire WS21 du Royaume-Uni à destination d'Aden.

Septembre Convoi de défense de l'océan Indien en continuation.

Nominated for conversion to Anti-submarine escort.

October Joined HM Battleship ROYAL SOVEREIGN as escort during passage

November Passage in Atlantic

16th Detached from escort on arrival at Greenock and took passage to Tilbury.

24th Taken in hand at Thames commercial shipyard for conversion after call at

Sheerness to land ammunition.

December Under refit and conversion.

January Refit and conversion in continuation.

March Carried out post refit harbour and sea trials.

Nominated for service in 7th Escort Group as Senior Officer s ship.

On completion of trials and storing took passage to Tobermory to

work-up for operational service.

April Deployed at Tobermory.

On completion of work-up joined B7 as Leader.

(Note: This Group had a most successful record of service in defence

of Atlantic convoys. See THE BATTLE OF THE ATLANTIC

by D MacIntyre, U-BOAT WAR IN THE ATLANTIC (HMSO),

HITLER S U-BOAT WAR by C Blair and SEEK AND STRIKE

28th Deployed with HM Destroyer VIDETTE, HM Frigate TAY, HM Corvettes

PINK, SUNFLOWER, SNOWFLAKE, LOOSESTRIFE and two Trawlers.

29th Under heavy attack by STAR Group of U-Boats and engaged U650 and U532. Voir au dessus

references and CONVOY ESCORT COMMANDER b y P Gretton.

(Note: Peter Gretton was in command of this ship and later was promoted to Commander

for his distinguished service. He retired from the RN as a Vice Admiral and one of

his most renowned appointments was as Flag Officer Sea Training at Portland where

he was responsible for the training of ships companies of newly built warships or those

others before starting a new commission.)

3rd Detached from convoy with HM Destroyers PENN, IMPULSIVE and

PANTHER due to shortage of fuel.

(Note: This ship had not been fitted with additional storage for fuel during

her conversion and was classified as a Long Range Escort.)

17th Deployed with Group as escort for inward Convoy SC130.

18th Took part in anti-submarine operations in defence of heavy U-Boat attacks.

19th Shared credit with HMS SNOWFLAKE for sinking of U381 in position

54.41N 34.45W. There were no survivors.

See U-BOATS DESTROYED by P Kemp and above references.

(Note: This publication states that records that submarine was in fact U636

and that circumstances of loss of U381 is not known.).

June Atlantic convoy defence with Group in continuation.

October Deployed in Atlantic with Group in support role.

(Note: Support Groups were available to provide additional support for

convoys under attack or know to be under direct threat.)

15th Provided support for defence of outward Convoy ON206 with HMS

VIDETTE, SUNFLOWER, LOOSESTRIFE and PINK.

(Note: This convoy was under attack from several submarines.)

16th Rescued 15 survivors from U470 which had been sunk by aircraft attack.

Detached and took passage to support Escort Group B4 in defence of outward Convoy ON20.

17th Took part in anti-submarine operations against SCHLIEFFEN Group

of submarines in conjunction with aircraft.

23rd Deployed with Group and LIBERATOR aircraft in support of outward

Convoy ON207 under threat of attack by SIEGFRIED U-Boat Group.

Took part in sinking of U274 with HMS VIDETTE and aircraft of

24 Squadron RAF. See above references.

28th Redeployed for defence of outward Convoy ON208

29th Shared credit for sinking U282 in position 55.28N 31.57W with HMS

SUNFLOWER and HMS VIDETTE. There were no survivors.

(Note: U282 was attempting to carry out attack on U208.)

On release took passage to support inward Convoy HX263.

See HITLER S U-BOAT WAR by C Blair for details of these attacks.

November Condition of ship gave rise to concern and refit was required before ship

Could continue Atlantic convoy defence duties.

Passage to Thames commercial shipyard for repair

12th Taken in hand for repair at Woolwich by Harland and Wolf.

to (Note: One source indicates ship was operational in February with 7th Escort Group in

August Western Approaches which included HM Escort Aircraft Carriers FENCER and

STRIKER and deployed in support of inward Convoy HX277 and outward

May Carried out post refit harbour and sea trials.

17th Passage to Tobermory to work-up after completion of storing and ammunitioning.

24th Worked up at Tobermory as a Private ship.

Nominated for service in 14th Escort Group in Western Approaches.

June Joined Group for Atlantic convoy escort.

(Note: This ship was not involved directly in support of the allied

landings in Normandy (Operation NEPTUNE.)

July Deployed for Atlantic convoy defence and anti-submarine operations.

January Convoy defence and patrol duties in continuation.

April Transferred to Coastal Escort Pool based at Greenock.

(Note: Increasing U-Boat operations against coastal traffic in

Home waters made necessary an increase in the number

of ships to be available to meet the new threat, especially

by SCHNORKEL fitted submarines.)

13th Nominated for reduction to Reserve status.

June Passage to Home port to Pay off and destore

9th Paid off and reduced to Reserve.

19th Laid up awaiting disposal

(Note: Excessive ingress of water due to structural condition made

necessary an early decision regarding disposal.

8th Approval given to scrap and placed on Disposal List.

HMS DUNCAN was sold to BISCO in September 1945 for demolition at Barrow by T W Ward. The ship arrived at the Breaker s yard in November and demolition was not completed until 1949. In May 1957 this name was carried forward when given to a Type 14 Anti-submarine BLACKWOOD Class Frigate when launched at Woolston by J I Thornycroft. She was then deployed a s Leader of the Fishery Protection Squadron and took part in the first Cod War in 1958-59. She later was used for Harbour Training before being scrapped in the 1980 s.

CONVOY ESCORT MOVEMENTS of HMS DUNCAN

These convoy lists have not been cross-checked with the text above


Voir la vidéo: Ils ont fait et défait le Second Empire (Mai 2022).