10 mars 1945

10 mars 1945

Guerre en mer

Le sous-marin allemand U-275 a coulé de toutes ses mains après avoir heurté une mine au large de Newhaven

Guerre dans les airs

Un raid de B-29 détruit 16,5 acres de Tokyo

Extrême Orient

Les troupes japonaises et françaises se battent à Hanoï

Front occidental

Les 1re et 2e armées américaines se rejoignent sur le Rhin

Les troupes britanniques capturent Alpen, au sud-ouest de Wesel sur la rive ouest du Rhin

Diplomatie

Staline rend la Transylvanie à la Roumanie

Front de l'Est

Le général des troupes blindées Hasso von Manteuffel prend le commandement de la troisième armée blindée

Livres



Fonctionnaires nazis retenus en territoire conquis

De Le militant, Vol. IX n° 10, 10 mars 1945, p. 3.
Transcrit et balisé par Einde O’Callaghan pour le Encyclopédie du trotskisme en ligne (ETOL).

Les promesses cyniques des conférenciers de Crimée de ne pas se reposer jusqu'à ce que le « nazisme soit détruit » sont démenties directement par la politique des autorités militaires alliées dans les zones allemandes occupées. Toute l'histoire sordide de la collaboration des Alliés avec la racaille hitlérienne reste encore à raconter. Mais suffisamment a déjà été rendu public pour permettre même aux plus crédules de dire quel est le score.

Prenons, par exemple, l'installation d'Aix-la-Chapelle. D'après des expositions récentes à Londres Express quotidien et le N.Y. PM, le gouvernement y était entièrement confié à des "réactionnaires", c'est-à-dire soit à des nazis déclarés, soit à leurs sbires. &ldquoSur 325 fonctionnaires municipaux, 57 étaient des nazis.&rdquo Nommé maire était un cadre de grande entreprise, Oppenhof, anciennement directeur du personnel des usines de munitions Veltrup. Pas un seul véritable combattant contre le fascisme, aucun membre de la résistance allemande ne figurait parmi ces fonctionnaires d'Aix-la-Chapelle.

En bref, Aix-la-Chapelle était gouvernée sous les Alliés pratiquement de la même manière et même par bon nombre des mêmes individus que sous Hitler. Lorsque la nouvelle de cela a été divulguée, il y a eu un remaniement. Certains nazis ont été remplacés par des éléments moins notoires, mais encore une fois, les véritables forces antinazies d'Aix-la-Chapelle ont été complètement exclues.

Aix-la-Chapelle est la règle et non l'exception. La chroniqueuse Dorothy Thompson a fait l'accusation plate que « nul part où nous (c'est-à-dire les « démocraties ») avons conféré des fonctions à des hommes ayant un casier judiciaire antinazi propre, comme l'indique, par exemple, une carrière dans un camp de concentration. Cette accusation n'a pas été démentie. Cela peut être. C'est la vérité. L'exclusion même des antinazis les plus modérés fait partie d'une politique alliée calculée.

Traiter avec les nazis

Cela n'empêche pas les staliniens ou les lâches libéraux, comme les éditeurs de PM, d'essayer de couvrir les Alliés. Par exemple, PM&rsquos Max Lerner a télégraphié d'Aix-la-Chapelle que la situation là-bas était simplement le produit d'une &ldquoiincroyable bévue et de la naïveté politique de la part de la configuration originale du gouvernement militaire ici.&rdquo

Cette affirmation est faite face à des déclarations telles que celle émise par un porte-parole officiel de la septième armée américaine à l'effet que les seuls nazis à être démis de leurs fonctions étaient ceux dont l'appartenance au parti fasciste datait d'avant 1933.

Les NY Times, organe central de l'impérialisme américain, n'hésite pas à interpréter l'essentiel des décisions de Crimée en ce qui concerne la vie politique de l'Allemagne précisément dans le même sens que l'ont fait les autorités militaires alliées à Aix-la-Chapelle. Ainsi, le Fois Un correspondant à Paris a télégraphié, le 19 février, qu'il est désormais trop tôt pour s'occuper des réfugiés allemands, des organisations antinazies ou des Allemands libres.

En attendant, si c'est évident, les Alliés proposent de « traiter » uniquement avec les nazis et les pro-nazis, comme ils l'ont fait. Alors que Roosevelt, Churchill et Staline proclament qu'il est inadmissible de faire la différence entre les nazis et le peuple allemand, ils procèdent eux-mêmes à une ligne de distinction contre les éléments antinazis et en faveur des hitlériens eux-mêmes.

Cette politique exprime la détermination de Washington, Londres et Moscou à ne pas permettre aux masses allemandes d'avoir voix au chapitre pour déterminer leur propre destin. Ils espèrent répéter à une échelle encore plus vaste leurs exploits en Italie.

L'hebdomadaire Nouvelles des États-Unis, le 2 mars, laisse échapper ceci :

&ldquoL'une des raisons pour lesquelles les principaux nazis allemands ne sont pas officiellement désignés comme criminels de guerre à ce stade est qu'il y a de l'espoir et même des attentes que l'un d'entre eux se révélera être un Darlan ou un Badoglio. &rdquo


Boutique pourparlers sur le socialisme

De Le militant, Vol. IX No.㺊, 10 mars 1945, p. 4.
Transcrit & balisé par Einde O’ Callaghan pour le Encyclopédie du trotskisme en ligne (ETOL).

&ldquoJe peux juste&rsquot voir votre point de vue, Slim&rdquo le jeune Mike parlait. Nous nous étions tous disputés pour savoir si un homme était payé pour ce qu'il produisait, et plaisantions sur le fait que l'électricien mourrait de faim s'il n'obtenait que ce qu'il gagnait, et tout ça.

&ldquoSi vous êtes payé à l'heure ou à la pièce, vous êtes toujours payé pour ce que vous faites. Si vous travaillez plus dur, vous obtenez plus. Ai-je raison ? Mike prend la parole dans les vestiaires plus que vous n'attendez d'un nouveau venu dans la boutique. Mais il a été élevé à proximité &ndash et connaît de toute façon assez bien la moitié des gars.

&ldquoNon,&rdquo Slim a insisté, &ldquovous produisez bien plus que ce pour quoi vous êtes payé. Et si vous le faisiez &ndash.&rdquo Mais ensuite, le coup de sifflet a retenti et tout le monde est retourné au travail.

Le jeune Mike travaillait sur une vieille presse 29 avec Ed et Breezy. Il s'agissait d'un travail à la pièce consistant à percer de gros trous dans une feuille d'environ 10 pieds sur 30 pouces. La feuille a été introduite dans la presse d'un côté et retirée de l'autre. La presse a dû faire plusieurs coups pendant que la feuille glissait. Le prix du travail était fixé de sorte que vous pouviez gagner entre neuf et dix dollars si vous travailliez comme un diable et si vous faisiez fonctionner la presse automatiquement tout le temps.

Old 29 a fait 450 hits par heure, c'est-à-dire sans tenir compte des pannes, etc. C'était le meilleur travail que Mike ait jamais fait. Il y avait plein d'autres camarades avant lui en termes d'ancienneté. Mais il s'agissait en quelque sorte d'un travail tournant et personne ne voulait le bousculer pour l'argent moche.

Eh bien, naturellement, le gamin travaillait comme un chien, retirait ces feuilles de la presse et aidait à les empiler. Tout d'un coup, il y a eu une autre panne, et 29 était vraiment fini pour la journée.

La presse 31 avait déjà été truquée avec la même configuration, cependant. Et après quelques minutes de journée de travail pour déplacer le bétail, etc., Ed, Breezy et le jeune Mike ont recommencé là-bas. Eh bien 31 a obtenu 600 visites par heure et trente-trois pour cent de plus que l'ancienne presse. Et les gars devaient vraiment secouer leurs chaussures pour tirer chaque coup.

Surtout Mike. Il était trempé de sueur. Mais il ne se sentait pas si mal, parce qu'il comptait sur trente-trois pour cent de plus par heure qu'il recevait. Il s'élevait à au moins 40 cents de plus par heure, selon son calcul mental.

À la fin du quart de travail, alors qu'ils se changeaient tous dans les vestiaires, Breezy a dit : &ldquoHey Mike ! Combien avons-nous gagné ?&rdquo

&ldquoOnze dollars et dix-sept cents,&rdquo Mike a répondu.

Mike se renseigne sur les taux à la pièce

Tout le monde dans les vestiaires s'est retourné ou a arrêté de se laver.

&ldquoQuelle moyenne, onze dollars et dix-sept cents ? Personne ne gagne autant d'argent avec ce travail.»

Mike n'était personne avachi en arithmétique, et il a dit : "Tu veux que je te dessine un diagramme ?" Et il l'a compris avec un morceau de craie sur le côté d'un casier. Et cela s'est élevé à exactement onze dollars et dix-sept cents.

Puis un bras passa par-dessus son épaule et effaça quelques chiffres et le fit sortir à neuf dollars et quart.

C'était Slim. &ldquoVous voyez qu'ils ont un tarif moins cher le 31 que le 29 parce que ça va plus vite.&rdquo

&ldquoMais je suis allé plus vite aussi,&rdquo protesta Mike, un peu hébété.

&ldquoSûr que vous l'avez fait, et vous avez produit plus rapidement. Mais comme j'ai commencé à le dire à l'heure du déjeuner, vous n'êtes pas payé pour quoi, vous produisez.

&ldquoMais c'est différent. C'est une sale escroquerie ! & rdquo Mike sortait de sa stupeur. &ldquoPourquoi ne pas &rsquot déposer un grief ?&rdquo

&ldquoEt voulez-vous dire que vous l'avez perdu ? Qu'est-ce que l'entreprise pourrait bien dire, de toute façon ?»

Breezy a ri. &ldquoJe me souviens d'une chose qu'ils ont dit ! & ndash Si vous obteniez le même prix le 31, ce serait JUSTE pour les gars du 29. & rdquo

&ldquoIls vous paient juste pour une journée de travail&rsquo,&rdquo Slim a répondu. &ldquoIls pensent que onze dollars&rsquos, c'est un peu trop pour un travailleur. Vous avez amélioré votre production de trente-trois pour cent, mais cela ne vous coûte toujours pas plus d'argent pour manger. Pourquoi devraient-ils vous payer plus ?

&ldquoJe me souviens,&rdquo Slim a poursuivi, &ldquolorsque toutes les presses étaient plus lentes, et vous avez fait beaucoup de choses à la main que vous faites maintenant avec des machines. Nous n'avons pas obtenu la moitié de la production que nous obtenons actuellement. Mais nous ne vivons pas dans de meilleures maisons, ne conduisons pas de meilleures voitures ou ne mangeons pas mieux qu'à l'époque.

&ldquoEh bien, c&rsquo&rsquo un système fou,», dit le jeune Mike. &ldquoJe&rsquom certainement surpris que vous le défendiez !&rdquo

&ldquoQuel genre de système serait le meilleur, Mike ?&rdquo Slim demanda innocemment.


Wheels West Day dans l'histoire de Susanville – le 10 mars 1945

Lassen County Title Co. est devenue une entreprise locale cette semaine lorsque George D. Pancera et Arthur J. Anderson, avocat, ont acheté l'entreprise et se sont constituées en société sous le nouveau nom de Lassen County Title Guarantee Co.

L'achat a été effectué auprès de la société d'assurance titres et de garantie. de San Francisco. Les nouveaux propriétaires seront George D. Pancera, président Arthur J. Anderson, vice-président et trésorier, et Mme Electa Lazard, secrétaire.

La nouvelle société s'engagera dans une activité générale d'assurance de titres, gérant des séquestres, des recherches et des cédants de titres et s'occupera de l'immobilier général, de la vente et de la sécurité, ainsi que d'autres types d'activité sur les titres.

Pancera et Anderson s'engageront également dans la pratique générale du droit, en tant que partenariat juridique sous le nom d'Anderson and Pancera, avec des officiers dans le bâtiment du titre sur Lassen St. Anderson, actuel procureur du comté de Lassen, continuera en cette qualité, avec George D. Pancera continue d'agir en tant que procureur de district adjoint.

Les membres du nouveau cabinet résident dans le comté de Lassen depuis un certain nombre d'années, Anderson s'étant installé à Susanville en 1926. Pancera, qui est récemment revenu du service dans les marines, y réside depuis 1937. Un vétéran de deux guerres, il est originaire de San Jose, en Californie.

La nouvelle société de garantie de titre du comté de Lassen. tient des registres des transactions immobilières du comté de Lassen depuis 1862, lorsque le comté de Lassen a été organisé pour la première fois.


73 ans cette semaine depuis le bombardement le plus destructeur de l'histoire : Tokyo 9-10 mars 1945

Tout le monde connaît Hiroshima et Nagasaki – deux villes où des dizaines de milliers de personnes ont été tuées par une seule bombe – , mais on sait beaucoup moins ce qui s'est passé à Tokyo dans la nuit du 9 au 10 mars 1945. Tokyo cette nuit-là a subi le bombardement le plus destructeur de l'histoire, avec environ 100 000 civils tués (bien que personne ne sache exactement combien).

Les Wikipédia compte est basé sur des sources faisant autorité :

Dans la nuit du 9 au 10 mars 1945 (“Operation Meetinghouse”), 334 B-29 [gros bombardiers fabriqués par Boeing] ont décollé pour un raid avec 279 d'entre eux larguant 1 665 tonnes de bombes sur Tokyo. Les bombes étaient principalement des bombes à fragmentation E-46 de 500 livres (230 kg) qui ont libéré 38 bombes incendiaires M-69 transportant du napalm [le napalm est une gelée inflammable collante, utilisée plus tard en Corée et au Vietnam] à une altitude de 2 000 à 2 500 pieds (610-760m).

Les M-69 ont percé un matériau de toiture mince ou ont atterri sur le sol dans les deux cas, ils se sont enflammés 3 à 5 secondes plus tard, projetant un jet de boules de napalm enflammées. Un nombre moindre de M-47 incendiaires a également été largué : le M-47 était une bombe de 100 livres (45 kg) à l'essence gélifiée et au phosphore blanc qui s'est enflammée à l'impact.

Au cours des deux premières heures du raid, 226 des avions attaquants ont déchargé leurs bombes pour submerger les défenses incendie de la ville. Les premiers B-29 à arriver ont largué des bombes dans un grand motif en X centré dans le quartier ouvrier densément peuplé de Tokyo, près des quais des quartiers de Koto et de Chuo, sur l'eau. par les bombes jointes pour créer une conflagration générale, qui aurait été classée comme une tempête de feu sans les vents dominants soufflant à 17 à 28 mph (27 à 45 km/h).

Après le raid, 16 miles carrés du centre de Tokyo avaient été rasés et un million de personnes étaient sans abri.

[] Probablement plus de personnes ont perdu la vie dans un incendie à Tokyo en 6 heures qu'à n'importe quel autre moment de l'histoire de l'humanité. Des gens mouraient de chaleur extrême, d'un manque d'oxygène, d'asphyxie au monoxyde de carbone, d'avoir été piétinés sous les pieds de foules en fuite et de noyade. Le plus grand nombre de victimes étaient les plus vulnérables : les femmes, les enfants et les personnes âgées.

Curtis LeMay, général de l'armée de l'air des États-Unis qui a orchestré l'attentat de Tokyo (et qui a joué des rôles similaires dans de nombreuses autres villes japonaises, en Corée et au Vietnam), a déclaré que ses avions avaient brûlé, bouilli et cuit à mort plus de gens à Tokyo à ce sujet. nuit … qu'Hiroshima et Nagasaki combinés’. Robert McNamara, plus tard secrétaire américain à la Défense mais membre du personnel de LeMay en 1945, a rappelé en 2003 l'opinion de LeMay selon laquelle,

« Si nous avions perdu la guerre, nous aurions tous été poursuivis pour criminels de guerre. » Et je pense qu'il a raison [McNamara a continué]. Lui, et je dirais moi, se comportaient comme des criminels de guerre. LeMay a reconnu que ce qu'il faisait serait considéré comme immoral si son équipe avait perdu. Mais qu'est-ce qui rend immoral si vous perdez et non immoral si vous gagnez ?

(Dans le Youtube extrait de Le brouillard de guerre, McNamara aborde également les choix qui doivent être faits pendant la guerre.)

Nous avons vérifié si le Mémorial australien de la guerre marquait l'anniversaire de Tokyo. Le site Web du Mémorial montre que le point culminant de demain (en dehors des expositions continues et de la cérémonie quotidienne du Last Post) est son « Heure du conte » régulière : activité gratuite pour les enfants à 10h30.

Écoutez les histoires d'animaux courageux, de personnes extraordinaires et de lieux lointains qui prennent vie à travers des marionnettes, des uniformes et des jouets éducatifs. Ce programme convient aux enfants d'âge préscolaire, mais les frères et sœurs plus âgés sont également les bienvenus.

Mère et enfant après l'attentat de Tokyo (Wikipédia)

Chaque pays est paroissial en matière de commémoration, mais l'Australie semble être plus paroissiale et myope que la plupart. Il existe cependant une sorte de lien entre Tokyo 1945 et le Mémorial aujourd'hui : Boeing, le fabricant de ces 334 B-29, est l'un des principaux donateurs du Mémorial. Le directeur Brendan Nelson a déclaré aux estimations du Sénat en février 2015 que le Mémorial avait reçu 1 million de dollars de Boeing au cours de l'année 2014-15 et son PDG, Dennis Muilenburg, est l'un des deux hommes d'affaires à être membres du Mémorial.


Deux des 548e NFS en vol au dessus du Pacifique

Les escadrons de chasse de nuit d'Iwo Jima sont peut-être mieux connus pour l'art du nez appliqué à leurs avions, après tout, c'était peut-être l'un des meilleurs de toute la guerre. Mais cela ne rend pas service aux hommes des 348e, 349e et 6e escadrons de chasse de nuit, car il y a bien plus qu'ils méritent d'être connus et rappelés.

On pourrait imaginer que les unités classées comme escadron de chasse de nuit semblent avoir une mission très claire. Cela semblerait encore plus clair si l'avion qu'ils ont piloté était le premier chasseur de nuit spécialement conçu et construit de tout combattant de la Seconde Guerre mondiale. Il peut donc être surprenant d'apprendre que ces avions remarquables, pilotés par des hommes tout aussi remarquables, ont réalisé bien plus qu'un joli nose art et "simplement" chasser et abattre les intrus ennemis de nuit.

La partie Iwo Jima de leur histoire commence avec l'arrivée du 548e NFS en J+8. Formé huit mois plus tôt en mars 1944 aux commandes de P-40’, ils sont passés aux P-61’ en juin de la même année. Ils se sont entraînés sans relâche jusqu'en 1944 et au début de 1945 avant d'être expédiés en mars à Iwo Jima, maintenant dans le cadre du Seventh Fighter Command. Leur nombre comprenait des équipages du 6e NFS expérimenté. Peu après, le 6th les rejoignit (depuis Saipan où il s'y était illustré en défendant les aérodromes B-29) et un peu plus tard encore, le 549th NFS.

Nouvellement arrivé le 10 mars 1945, le 548th NFS P-61’s s'aligna sur la rampe d'Iwo Jima

Dès son arrivée, le 348th dirigé par le lieutenant-colonel Jimmy Alford a commencé sa mission principale dans la mise à disposition CAP pour protéger l'aérodrome des raids nocturnes des bombardiers japonais Betty. Iwo Jima n'était pas encore complètement sécurisé et les Mustangs P-51 nouvellement arrivés du 15e FG effectuaient des missions de soutien aérien rapproché pour les Marines.

Le 25 mars, l'île était considérée comme sûre, le dernier commandant japonais envoyant un dernier message d'adieu deux jours plus tôt, le 23. Les Marines commençaient à se retirer et les Japonais sont passés de la défense d'Iwo Jima à l'attaque avec des bombardiers. Deux P-61’s du 6th NFS étaient sur CAP cette nuit-là et ont engagé au moins deux bombardiers japonais, en abattant un pour le premier combat de nuit tué au-dessus d'Iwo Jima. Ce n'était pas l'action principale cette nuit-là, même si environ 300 soldats japonais sont sortis de leurs cachettes et ont attaqué les pilotes endormis et le personnel au sol, faisant de nombreuses victimes tout en étant eux-mêmes pratiquement anéantis. Maintenant, enfin, Iwo Jima était en sécurité.

En juin, les P-51’ volaient d'escorte pour les B29’ attaquant les îles japonaises et livrant des missions d'attaque au sol pour de bon. Les 548th, 549th et 6th NFS’ maintenaient un CAP efficace au-dessus de la base aérienne. D'autres tâches leur étaient maintenant assignées.

Deux 548e NFS Black Widows en vol

Le général Micky Moore, chef du Seventh Fighter Command, s'est inquiété du fait que les Japonais suivraient les chasseurs (et les bombardiers) de leurs raids sur le continent japonais et, ce faisant, infligeraient de gros dégâts aux avions de retour. Il craignait également qu'ils puissent même organiser un raid de jour sur la base aérienne de l'île. Afin de protéger les avions de retour, les P-61’ ont été envoyés au nord à la lumière du jour pour rencontrer les bombardiers et les chasseurs de retour afin de les couvrir. Ce faisant, les P-61’ ont également été en mesure de fournir une aide à la navigation très appréciée aux combattants qui étaient souvent si faibles en carburant qu'ils avaient très peu de marge d'erreur pour parcourir les 650 milles vers Iwo Jima depuis le Japon. Plus tard, les P-61’ ont également fourni une aide à la navigation aux chasseurs sortants.

L'une des tâches les plus appréciées des P-61’ était l'assistance au sauvetage des pilotes abattus dans l'océan. Leur mission était de repérer les pilotes qui avaient dû sauter en parachute de leur avion sinistré et de guider des sous-marins de sauvetage ou des destroyers pour les récupérer. Ce devoir particulier n'était pas limité aux bombardiers et aux chasseurs de retour du Japon, ils ont également fourni cette couverture sur les attaques fréquentes contre Chichi Jima et d'autres cibles.

  • Une partie de l'art du nez pour lequel les escadrons de chasse de nuit sont à juste titre célèbres

L'une des tâches supplémentaires les plus inhabituelles a eu lieu début juin. Un B-29 endommagé a signalé par radio qu'il avait toujours ses bombes à bord suite aux dommages subis par la flak japonaise au-dessus d'Osaka. Le coup avait tué le commandant de l'avion et blessé le copilote. Surtout, il avait également bloqué les portes de la soute à bombes, empêchant la livraison de la charge de bombes ou même son largage par la suite. Sans système hydraulique et à pleine charge, le bombardier n'a pas pu atterrir. L'équipage a donc sauté en parachute au-dessus d'Iwo Jima, laissant le bombardier sur pilote automatique, portant toujours son commandant mort. La tâche de l'abattre revenait au premier lieutenant Arthur Shepard du 548e dans son P-61. Il a fallu deux passes pour tirer sur les huit canons des Black Widow pour faire tomber le gros bombardier et son malheureux commandant.

Peu de temps après, à la mi-juin, le 548th a été envoyé à Ie Shima pour fournir un CAP de nuit au-dessus des bases aériennes là-bas, marquant leur première victoire nocturne peu de temps après leur arrivée. Cependant, c'est sur Ie Shima qu'un autre type de mission a été affecté aux P-61’. Assumant le rôle du 318e dans la réalisation des missions très détestées de Heckler, les 548e P-61 devaient voler vers le continent japonais et lancer une attaque au sol sur des bases aériennes et d'autres cibles militaires. Ces missions étaient extrêmement dangereuses. L'attaque au sol a maintenant été ajoutée au répertoire des P-61’.

P-61’s et P-51’s sur Iwo Jima

Les P-61 des 548th, 549th et 6th NFS ont sans aucun doute été une grande partie du succès du Seventh Fighter Command dans sa mission de protéger les bombardiers et d'assister les troupes au sol. Alors que les Mustang devaient accomplir les missions VLR extrêmement dangereuses (imaginez 1 300 milles au-dessus de l'eau dans un chasseur à moteur unique !), les P-61&8217 fournissaient un CAP de nuit et de jour au-dessus des bases aériennes là-bas et une aide à la navigation arrière aux chasseurs. des services de recherche et de sauvetage aux pilotes abattus et même des raids d'attaque au sol de nuit Heckler sur le continent japonais.

Plus que seulement joli art du nez, en effet.

Grande Muraille Hobby Échelle 1/48 P-61B

GWH 1/48 échelle P-61B-2 construit comme “Snooper de Cooper” alors qu'il était basé sur Iwo Jima dans le cadre du 548e NFS en mai 1945

Ce kit était ma première expérience avec un kit modèle Great Wall Hobby. Cela faisait longtemps que je voulais faire un P-61 mais la réputation du kit Monogram m'avait rebuté. La découverte du kit GWH était un accident. Je pense que je parcourais un jour Modeling Madness et je suis tombé sur la critique du kit de Tom Cleaver. Qu'un nouveau kit existait a été une révélation pour moi, que le kit était apparemment un bon kit était un décideur. J'en ai acheté un.

J'ai commencé par le cockpit et j'ai fait un petit effort avec car la quantité de verre sur le P-61 le rend assez visible. Dans l'ensemble, le kit contient une tonne de pièces, y compris une frette en PE et même si j'ai trouvé une partie de l'ingénierie inutilement complexe, les résultats parlent d'eux-mêmes. Je ne suis pas le constructeur de cockpit le plus talentueux, mais j'étais un peu satisfait du résultat.

  • Détails du cockpit qui devraient satisfaire tous les modélistes, sauf les plus détaillés

La construction se déplace ensuite avec la cellule selon une progression raisonnablement logique. J'ai été confondu avec les mitrailleuses ventrales et j'ai eu un peu de mal à fermer le fuselage principal, mais ce n'était rien qui posait trop de problèmes.

Comme je l'ai mentionné à plusieurs reprises auparavant, je ne suis pas très bon en construction, il y avait donc des coutures à remplir et à nettoyer pendant la majeure partie de l'assemblage. En travaillant méthodiquement, le modèle s'est assemblé et était prêt à être peint. Les instructions rappellent clairement au modéliste d'ajouter du poids au nez pour éviter de s'asseoir sur la queue. Heureusement, le schéma que j'ai choisi avait un capot de radar peint et il était facile de cacher le tir de plomb. Une fois la construction terminée, j'ai nettoyé et appliqué le masquage sur le verre.

  • Prêt pour la peinture, et certainement pas un queue-sitter avec tout ce plomb dans le nez !

Une palette de couleurs entièrement noire peut sembler assez facile, mais je voulais un avion patiné qui ne ressemblait pas à un jouet. Tout d'abord, j'ai étudié un tas d'images des Iwo Jima P-61’ pour avoir une idée de l'apparence réelle de la finition et, plus important encore, de leur résistance aux intempéries en termes de finition de peinture et d'usure.

En étudiant la collection d'images ci-dessus et bien d'autres, je suis arrivé à la conclusion que la finition de ma Black Widow devrait être un noir quelque peu délavé – mais pas un gris comme cela est souvent utilisé – avec quelques variations de tons et une très accent subtil de ligne de panneau. Il devrait avoir une finition globalement satinée avec un plus grand éclat sur les capots du moteur. De nombreux avions présentaient d'importants éclats de peinture et une usure générale due à la dure poussière volcanique d'Iwo Jima, j'ai donc pensé qu'il était important de représenter cela aussi.

Pour faciliter l'écaillage, j'ai décidé de peindre l'ensemble du modèle en aluminium avant le noir avec l'idée d'enlever une partie du noir plus tard pour représenter la perte de peinture.

Vallejo Aluminium appliqué en préparation du vieillissement ultérieur

Avec la sous-couche appliquée, j'ai mis du Tamiya Nato Black comme fond de teint. Avec cela appliqué, j'ai travaillé dans un léger post-ombrage de Tamiya Flat Black sur le panneau des touches et les zones d'accès pour les accentuer. J'ai aussi un peu plus foncé les dessous car ils n'auraient pas été autant soumis à la décoloration du soleil. J'ai ensuite frappé d'autres zones plus usées avec un post-ombrage de allégé Noir de l'OTAN.

À ce stade, j'avais maintenant une finition de ton très plate et variable dont j'étais satisfait. Les images ci-dessus ne le rendent pas aussi bien que je le voudrais, mais j'espère que vous aurez une idée du schéma de peinture terminé. Ensuite, j'ai essayé quelque chose qu'un accident précédent m'avait montré peut conduire à une finition très intéressante pour un schéma de peinture météo. J'ai frotté le modèle, fermement, avec un torchon. Cela ternit un peu la finition, mais cela durcit la peinture, la rend très lisse (ce qui aide énormément à l'application des décalcomanies) et crée encore plus de variation dans le ton en fonction de la quantité et de la force de frottement de la serviette en papier.

À ce stade, la finition était si lisse que j'ai envisagé de renoncer à la finition brillante en vue des décalcomanies, mais j'en ai finalement opté pour une pour m'assurer que les décalcomanies ne seraient pas argentées et pour protéger la peinture de la ou des solutions de prise que j'utilise habituellement. Par précaution supplémentaire, j'ai même poli la couche brillante.

Les images ci-dessus montrent que le décalque s'est déroulé sans problème, même les lignes de passerelle rouges sur les ailes ne posent aucun problème. J'ai utilisé les décalcomanies du kit pour les pochoirs et les insignes et les décalcomanies Kits-World “War Birds ” P-61 Black Widow (KW-148003) pour l'art du nez et les séries. J'ai choisi “Cooper’s Snooper” car c'était une version B et avait un capot radar peint permettant l'installation facile du poids de nez. En regardant sur internet, il semble que la plupart des modélistes aient la même idée ! Avec les décalcomanies, j'ai tout scellé avec une couche légèrement brillante, puis j'ai appliqué la couche plate de base en vue de l'altération.

Le vieillissement est de loin ma partie préférée de la modélisation et j'attendais celle-ci avec impatience depuis le jour où j'ai commandé le kit. Il y avait deux éléments principaux à l'altération de ce modèle : l'écaillage de la peinture et les taches de poussière et d'échappement. Bien que le modèle ait une couche de base en aluminium, j'ai décidé d'utiliser un crayon d'argent pour l'écaillage de la peinture et mon aérographe pour les taches de poussière et d'échappement.

Pour appliquer l'écaillage, je pars simplement le crayon d'argent légèrement et à plusieurs reprises sur le modèle pour créer l'effet que j'ai après. La patience est la clé de cette approche. L'effet est, à mes yeux du moins, très convaincant et j'aime le résultat sur ce modèle.

Pour appliquer l'échappement et la poussière générale, j'ai utilisé mon aérographe avec un mélange fortement dilué de gris et de beige. J'ai varié le mélange au fur et à mesure que j'appliquais pour éviter le piège d'une application trop uniforme qui ressemble toujours à un modèle plutôt qu'à une réplique. J'ai appliqué la teinture d'échappement pour l'aligner avec les échappements du moteur et la poussière générale sur le dessous et autour des zones qui auraient eu du trafic piétonnier pour l'entretien et/ou le réarmement.

Lorsque j'étais satisfait du vieillissement, j'ai appliqué un peu plus de plat clair jusqu'à ce que je sois satisfait du lustre variable. Il ne restait plus que le train d'atterrissage et d'autres pièces pour le terminer. Comme à mon habitude, j'ai retourné le modèle et complété le train de roulement et les couvercles inférieurs, les antennes, etc., puis l'ai retourné sur ses roues pour les dessus. J'ai eu un peu de mal à retirer les masques sur la vitre, ce qui a nécessité un certain nettoyage, mais dans l'ensemble, cela s'est bien passé.

Le premier lieutenant George C. Cooper’s P-61B-2 (S/N 42-239454) du 548th Night Fighter Squadron sur Iwo Jima au printemps 1945

J'ai été très impressionné par le kit et très satisfait du résultat obtenu. Un défaut évident du kit est cependant le manque de réservoirs de carburant auxiliaires, à moins que mon kit ne les manquait mystérieusement. Un jour, je trouverai un kit approprié pour en prendre et les ajouter à ce modèle. Mis à part ce reproche, j'en ferai certainement un autre un jour, il me reste encore beaucoup d'art du nez!

Galerie

Références et crédits

  • ” The Pineapple Air Force” par John W. Lambert
  • “VLR P-51 Unités Mustang de la guerre du Pacifique” par Carl Molesworth
  • “Le dernier pilote de chasse” par Don Brown et Jerry Yellin

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Le 19 juillet 1945 est un jeudi. C'est le 200e jour de l'année et la 29e semaine de l'année (en supposant que chaque semaine commence un lundi), ou le 3e trimestre de l'année. Il y a 31 jours dans ce mois. 1945 n'est pas une année bissextile, il y a donc 365 jours cette année. La forme abrégée de cette date utilisée aux États-Unis est le 19/07/1945, et presque partout ailleurs dans le monde, c'est le 19/7/1945.

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Anéantissement du 10e corps SS en mars 1945

Publier par Igorn » 27 mai 2005, 15:18

Je lis un livre du général soviétique Alexey Radzievsky et je serai intéressé d'en savoir plus sur la défaite du 10e corps SS allemand en Poméranie en mars 1945.

“… L'expérience de la première armée de chars de la garde dans l'opération de Poméranie orientale était également intéressante et pédagogique. Au cours des combats pour accélérer la défaite du groupement allemand encerclé dans la région de Polzin, la First Guards Tank Army a laissé quelques unités près de Belgard et Kolberg depuis le 5 mars 1945, a avancé ses principales forces vers le sud. À la suite des coups enveloppants simultanés de la première armée de chars de la garde du nord et du 2e corps de cavalerie de la garde et de la 1re armée polonaise d'est et est-ouest et du 7e corps de fusiliers de la 3e armée de choc du sud dans la soirée du 7 mars 1945 encerclèrent les Allemands Le groupement comprenant cinq divisions du 10e corps SS a été anéanti. Plus de 8 000 prisonniers de guerre allemands ont été capturés, y compris le général commandant du 10e corps SS avec son état-major… »

Alexey Radzievsky, The Tank Blow, Tank Army in the Front Offensive, Moscou, 2003.

Publier par Jan-Hendrik » 27 mai 2005, 16:14

Il est intéressant de noter que l'auteur n'a pas mentionné que ce soi-disant "10th SS-Korps" ne comprenait que les pauvres restes de la 5th Jägerdivision et de la 163th Infantriedivision.

Publier par Igorn » 27 mai 2005, 17:43

Quelques informations à ce sujet provenant de sources occidentales :

« … le point d'effort le plus intense était dans la région de Reetz, où les Russes ont frappé la troisième armée blindée à la jonction du IIIe corps SS (germanique) et du Xe corps SS. Le 2 mars, la brèche dans la ligne est totale et les Russes lancent des attaques concentriques du nord-est, est, sud et sud-ouest contre les forces allemandes à l'est de la traversée. These were the X SS Corps (Lt.-General Krappe) and the adjacent Corps Group Tettau, which made up the left eastern wing of the Third Panzer Army. Colonel-General Erhard Raus, as commander of the Third Panzer Army, applied for permission to pull back Krappe and Tettau to safety. Both Himmler (now in Prenzlau) and Guderian were adamant in their refusal, and any hope of saving the left wing from encirclement vanished. In other words, two groups of German forces were now lost from sight-the whole of the Second Army, and the eastern flank of the Third Panzer Army. …”

Christopher Duffy, Red Storm on the Reich, London, 2001, PP.188-189.

Publier par Igorn » 27 May 2005, 21:19

Jan-Hendrik wrote: Interesting that the author did nit mention that this so called "10th SS-Korps" only consisted of the poor rests of 5th Jägerdivision & 163th Infantriedivision .

Erhard Raus, Commanding General of the Third German Panzer Army is witnessing:

”… A short time after my first discussion with RF Himmler, the Eleventh SS Panzer Army launched the offensive as ordered by the Fuehrer. After achieving insignificant initial success, the operation came to a standstill on the second day with the loss of many panzers… I received orders from Army Group Vistula to relieve Obergruppenfuehrer Steiner’s Eleventh SS Panzer Army headquarters… On 22 February 1945 –24 hours after I had assumed command-the 2nd Belorussian Front, in overpowering strength, launched its expected counteroffensive. From the orientation given me by Obergruppenfuehrer Steiner about the enemy when I assumed command, and from observations during the last 24 hours, I had beeb certain that the Russian attack was imminent. For that reason I had no opportunity to make any kind of decisive changes in OGF Steiner’s inadequate defensive scheme… At the time Third Panzer Army assumed control of the troops formerly belonging to 11th SS Panzer Army, the units in my sector consisted of III SS Panzer Corps (23rd SS Nederland Panzergrenadier Division, 27th SS Langemarck Panzergrenadier Division, 28th SS Wallonien Panzergrenadier Division), X SS Corps (163rd Infantry Division, 402nd Infantry Division), Provisional Corps Hoernlein (9th Parashute Division), Provisional Corps von Tettau, Reserve Division Baerwalde, Division Pomerania, 5th Jaeger Division and Panzer Division Holstein… Even befor I took command, I had issued orders for the construction of a dense network of tank obstacles in the army rear area, which abounded in wooded areas and bodies of water, thus lending itself well to such a purpose. In a few days, with the energetic cooperation of party members and local inhabitants, these obstacles sprang up on all bridges, village entrances, and bypasses, as well as highway and road entrances leading into woods or swampy terrain. Stout-hearted members of Volkssturm, who had been trained in the use of the Panzerfaust, guarded these barriers. Moreover, men equipped with antitank weapons were held in readiness with bicycles and motorcycles for mobile employment and the rapid establishment of strongpoints…Never before had an area been transformed into such a tightly meshed antitank obstacle within so short a period of time as we had accomplished in Pomerania. The aim of this measure was to prevent Russian tanks that had broken through the front from carrying out a surprise advance, or at least to delay such an advance… .By noon on 22 February 1945, however, I suddenly received a message from Provisional Corps von Tettau that the Russians had broken through in the area of adjoining division of Second Army, 33rd SS Charlemagne Grenadier Division, and that enemy tanks were driving towards the northwest by way of Stregers. During the afternoon, approximately fifteen Russian tanks coming out of the Second Army area actually appeared at the outskirts of Baldenburg, 35 kilometers in the rear of Third Panzer Army’s left wing…In the meantime, powerful reinforcements had been moved up in support of the Russian spearhead and had forced the remnants of Second Army’s crumpled left wing (15th SS Latvian Grenadier Division and 33rd SS Charlemagne Grenadier Division) into Third Panzer Army’s sector. There they caused unrest among my improvised units, especially in Reserves Division Pomerania, which already suffered from low morale…Since Second Army, together with the forces that Army Group Vistula had moved up via Rummelsburg (VII Panzer Corps, consisting of the 7th Panzer Division, 4th SS Polizei Panzergrenadier Division, and the remnants of 32nd Infantry Division), had failed to block off the Soviet penetration at Stegers, more and more Russian units poured through the gap, deep into the flanks of Third Panzer Army. My own flank thus became enveloped and was pushed back toward Neustettin. Russian pressure constantly increased in the area between Neusttetin and Bublitz. The Soviet tank spearheads pushing from Bublitz toward the heights east of Koeslin completely cut off our contact with Second Army… On 2 March 1945 Soviet tanks attacked in such great strength that they penetrated 5th Jaeger Division’s front between Falkenburg and Drammburg, causing the left flank of the III SS Panzer Corps and the right flank of XX SS Corps (adjoing General Sixt’s division on ether side) to be rolled back, cracking the front wide open. Russian tanks almost immediately gained freedom of movement and pushed ahead, By 3 March 1945 enemy tank spearheads had already appeared at Regenswalde, 8 kilometers east of my command post, which nonetheless remained in position. Strong rifle units followed the Russian armor and widened the gap, while the enemy also gained ground daily in the direction of Bad Polzin and captured Neustettin…The 2-nd Belorussian Front’s attack had sealed the fate of Pomerania. After the crumbled line had been established on the Oder River, despite very heavy losses and thanks to the unequal courage of the troops, I was again summoned to a conference with Himmler on 7 March. This meeting took place in the Hohenlychen Sanatirium, where the RF lay ill with angina… Himmler began by congratulating me, saying, ‘ You have passed through some very difficult days, but inspite of all obstacles you have again stabilized the front!’…. I told the Reichsfuehrer, ‘during the enemy offensive you repeatedly issued orders that prevented me from acting along lines demanded by the tactical situation. For example, you forbade the withdrawal of protruding sectors to favorably located and well-prepared positions along shorter lines at the lakes. Had I been allowed to do so, unnessary losses would have been avoided, and forces could have been released for the creation of reserves. Thiese forces would have been adequate to seal off the initial Russian penetrations. Instead, the Soviets achieved deep penetrations at Neustettin and in the area east of Stargard where we found oueselves short of troops to contain the pressre. The single reserve division-Panzer Division Holstein-which I made available by weakening enen front-line sectors under direct attack, had to be commited in accordance with your orders toward Rummelsburg via Bulitz with the hopeless task of reestablishing contact with Second Army. In so doing, this division was needlessly exhausted and unavailable at the point of main effort east of Stargard, where 5th Jaeger Division was overpowered and split into pieces after waging an extremely courageous defensive battle against Soviet tanks… The balk of the X SS Corps and Provisional Corps Tettau, which were fighting in the area between the two points of penetration, thus came in danger of being encircled and eliminated. With respect to the increasing probability of loosing those two Corps, I requested permission over a period of 5 days, each day more urgently-finally imploring you-to allow me to pull the forces out of the threatened area during the night to prevent their encirclement, since they would otherwise be sacrificed to no purpose. Even then you did not agreeto the withdrawalbut instead added special emphasis to your disapproval by threatening a court-martial action against all key officers. As a result, both corps (with the exception of a few elements of Provisional Corps Tettau that still be able to fight their way back) were captured on the fifth day. These staggering events led to the rapid loss of Pomerania …Even after the two corps had been encircled, impossible orders from your headquarters did not stop. The 10th SS Frundsberg Panzer Division, ordered back to us from Silesia, abruptly received orders to reestablish contact with Second Army by attacking across Pomerania through the territory already occupied by several Russian Armies. This altogether impossible mission served to demonstrate the extent to which you and the Supreme Command had misjudged the existing situation… Himmler listened to these remarks in a serious and attentive manner, then replied, ‘ I know that you understood the actual danger on the Pomeranian Front and pedicted these events in advance…Calm down. There will be a turning point soon. We shall win this war’….”

Erhard Raus, Panzer Operations. The Eastern Front Memoir of General Raus, 1941-1945, PP-324-332


10 March 1945 - History

HISTORY: The 10th Armored Division ("Tiger Division") was activated 15 July 1942 at Ft. Benning, Ga. and assigned to the Armored Force. After participating in the Tennessee maneuvers June to September 1943 under the Second Army, the Division was transferred to Camp Gordon, Ga., where training was continued. It left for overseas from New York 13 September 44.

DATE OF: Activation -- 15 July 1942 Inactivation -- 13 October 1945, at Camp Patrick Henry, Virginia.

BATTLE CREDITS WWII: (Division) Ardennes, Rhineland and Central Europe.

COMMANDING GENERALS: Maj. Gen. Paul W. Newgarden -- July 42 July 44 Maj. Gen. William H.H. Moris, Jr. July 44 May 45 Maj. Gen. Fay B. Prickett May 45 to inactivation

COMBAT CHRONICLE: The Tenth Armored Division entered France through the port of Cherbourg 23 Sep. 44 and put in a month of training at Teurtheville, France before entering combat. Leaving Teuertheville 25 Oct., the Division moved to Mars-la-Tour, where it entered combat (1 Nov.) in support of the XX Corps, containing enemy troops in the area. In mid-November it went on the offensive, crossed the Moselle at Malling, and drove to the Saar River, north of Metz. The Division was making preparations for the Third Army drive to the Rhine when it was ordered north to stop the German winter offensive, 17 December. The 10th held defensive positions against heavy opposition near Bastogne, Noville, and Bras. Resting briefly in early January the 10th moved out again to defensive positions east of the Sarr, south of the Maginot line. On 20 Feb 45 the Division returned to the attack, and took part in the clearing of the Sarr-Moselle triangle, 15 March. Driving through the Kaiserlautern, it advanced to the Rhine, crossed the river at Mannheim (28 March), turned south, captured Oehringen and Helibronn, crossed the Rems and Fils Rivers, and reached Kircheim, meeting waning resistance. The Division crossed the Danube 23-25 April and took Oberammergau. In May the 10th drove into the famed "Redoubt" and had reached Innsbruck when the war in Europe ended.

HONORS: Congressional Medals of Honor -- None Distinguished Unit Citations -- Five

FATE: occupation duty in Garmisch-Partenkirchen (Austria) after the war inactivated on 15 Oct 1945 at Camp Patrick Henry (Virginia).


The Gory Way Japanese Generals Ended Their Battle on Okinawa

W hen the World War II battle over the Japanese island of Okinawa officially ended 70 years ago today, on June 22, 1945, it had secured its place as the bloodiest clash in the Central and Western Pacific fronts. TIME’s initial estimate a few days later was that more than 98,000 Japanese people had been killed and nearly 7,000 Americans were dead or missing.

Two men were not among that haunting count. It wasn’t until weeks later, in its July 9 issue, that TIME reported on what happened to Lieut. Gen. Mitsuru Ushijima and Lieut. Gen. Isamu Cho, based on the tale told by the soldier who cooked their last meal:

On a narrow ledge overlooking the sea at the southern end of Okinawa the two Generals whispered to each other. They knelt side by side on a patchwork quilt covered by a white sheet (the color of death). Ushijima’s aide stepped forward, bowed, handed each General a gleaming knife. The knives had been half covered with white cloth, so that the aide did not touch the sacred metal.

The Generals opened their blouses, unbuckled their belts. Ushijima leaned forward and with both hands pressed the blade against his belly. One of his adjutants did not wait for the knife to plunge deep. With his razor-sharp saber he lopped off his superior’s head. General Cho leaned forward against his blade. The adjutant swung again. Orderlies took the bodies away.

General Cho had left his own epitaph: “Twenty-second day, sixth month, 20th year of Showa era. I depart without regret, fear, shame or obligation. Age on departure 51 years.”

As for the American forces, the battle closed in a much gentler fashion: to symbolize that the U.S. had conquered the island all the way to its farthest tip, Corporal John C. Corbett of the 8th Marines stood on a cliff and tossed a stone into the ocean.

Read more, from 1945, here in the TIME Vault:End on Okinawa


Eagle Archives, March 13, 1945: West Stockbridge looks back as old records are displayed

WEST STOCKBRIDGE — The Garden Club entertained 100 guests after a covered dish supper in the parish house of the Congregational Church last night delving into old records, pictures and mementoes of the early days of the community. The parish house was transformed into a museum by the display of pieces from the homes of many long-time residents of the town. Ms. Florence Burke directed the collective.

At a short business meeting, the presiding officer, J. Clyde Moore, made the report that West Stockbridge, with a Red Cross drive quota of $897, had raised the sum of $1106.60. He also received a favorable report on the motion that the community issue a news sheet which will be named “The Old Town” to be mailed regularly to all local boys in the armed forces. This multigraph bulletin will carry local news and items of interest to those 160 serving their country.

John J. Powell gave an account of the 40 families living on the west side of the mountain, who first made the application to have their settlement designated a “district” so they might have their own preacher. Reading from the town records of 1774, 1775 and up to 1789, the speaker proved the importance to those early settlers of their religious leadership, even though they voted only sums of money between $60 and $100 yearly for the preacher’s salary. It was noted, however, that if he were married, several cords of wood were allotted to him extra.

Mrs. Laura Rouelle gave an interesting account of the early transportation afforded West Stockbridge. This speaker related the history of the first railroad to come to Western Massachusetts — the Hudson and Berkshire Railway, which was built primarily to carry the great blocks of marble from the local quarries to the river where it was shipped by boat.

Clarence Sicard followed with the story of the first industries of the neighborhood. He surprised his audience with the number of stone mills, gristmills, sawmills, and other enterprises which flourished in the locality. His account credited the discovery of iron ore in West Stockbridge to a hunter who noticed the evidences of the metal while trying to dislodge a woodchuck from his hole. Attention was also called to the unrecorded scrap-iron industry of the village when the post office safe was blown up seven times between 1897 and 1906.

Cette histoire dans l'histoire est sélectionnée dans les archives de Jeannie Maschino, The Berkshire Eagle.

List of site sources >>>


Voir la vidéo: 10. märts 2020 (Janvier 2022).